36000, м. Полтава, вул.Зигіна, 1, тел. (0532) 610-421, факс (05322) 2-18-60, E-mail inbox@pl.arbitr.gov.ua
09.09.2010 р. Справа №27/27
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «АЛЬЯНС ОЙЛ УКРАЇНА», адреса: вул. І.Франка, 6, м. Київ, 01030
до Закритого акціонерного товариства «Торговий дім УКРТАТНАФТА», адреса: пр. Галузевий, 4, м. Кременчук, Полтавська область, 39609
про стягнення 58 832,65 грн.
Суддя: Солодюк О.В.
Представники сторін:
від позивача: Соколовський С.І., дов. № 20/10 від 11.01.2010 р.
від відповідача: Дряхлов Є.О., дов. № 23ю-685 від 31.12.2009 р.
В судовому засіданні 09.09.2010 р. оголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Повний текст рішення оформлено та підписано відповідно до вимог ст. 84 Господарського процесуального кодексу України.
Суть спору: Стягується 58 832,65 грн. - вартість недоотриманих нафтопродуктів, в т.ч. 55 002,76 грн. - основного боргу, 3 076,71 грн. - інфляційних нарахувань, 753,18 грн.-3% річних.
Представник позивача в судовому засіданні позовні вимоги підтримав в повному обсязі.
Відповідач у відзиві на позовну заяву та його представник в судовому засіданні проти позову заперечуває з мотивів, викладених у відзиві. Зокрема, відповідач посилається на те, що у залізничних накладних №43932587, №439832762, №44539027, №44540019, №44540032 відсутня відмітка станції призначення про прибуття вагона (контейнера) за справними пломбами (ЗПП) та видачу вантажу без перевірки згідно із статтею 52 Статуту залізниць.
Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд встановив:
Між Товариством з обмеженою відповідальністю "Альянс Ойл Україна" (Позивач) та Закритим акціонерним товариством транснаціональна фінансово-промислова нафтова компанія "Укртатнафта" було укладено Генеральний договір поставки нафтопродуктів №443/2/2118 від 29.01.2009р. Вантажовідправником нафтопродуктів по цьому договору є Закрите акціонерне товариство "Торговий дім "Укртатнафта" (Відповідач).
Позивач в позові зазначає, що при отриманні нафтопродуктів по вищезазначеному договору були виявлені наступні понаднормові недостачі:
1. 09 червня 2009 року по залізничній накладній №43932587 надійшли цистерни №74883646, №74736083 з паливом дизельним.
При прийманні 09 червня 2009 року палива дизельного було виявлено розходження між супровідними документами і фактичними даними у кількості 2,392 тон, що підтверджується Актом експертизи №В-511 від 10.06.2009р., складеного Експертом Торгово-промислової палати (далі - ТПП) та Актом приймання нафтопродуктів за кількістю №410 від 09.06.2009р. (типова форма 5-НП).
Цистерни прибули, як зазначає позивач, зі справними пломбами.
Розмір фактичної недостачі (за мінусом норми природних втрат та похибки вимірювань) склав 1,478 тон.
Виходячи з вартості палива дизельного - 4 808 грн. за 1 тону, сума недостачі складає 7 107,23 грн.
2. 28 червня 2009 року по залізничній накладній №439832762 надійшли цистерни №72845845, №74730029, №74746561, №73993479 з паливом дизельним.
При прийманні 28 червня 2009 року палива дизельного було виявлено розходження між супровідними документами і фактичними даними у кількості 3,697 тон, що підтверджується Актом експертизи №В-133 від 28.06.2009р., складеного Експертом ТПП та Актами приймання нафтопродуктів за кількістю №93 від 28.06.2009р. (типова форма 5-НП).
Цистерни прибули, як зазначає позивач, зі справними пломбами.
Розмір фактичної недостачі (за мінусом норми природних втрат та похибки вимірювань) склав 2,634 тон.
Виходячи з вартості палива дизельного - 5 380,04 грн. за 1 тону, сума недостачі складає 14 171,03 грн.
3. 01 вересня 2009 року по залізничній накладній №44539027 надійшла цистерна №74805276 з паливом дизельним.
При прийманні 01 вересня 2009 року палива дизельного було виявлено розходження між супровідними документами і фактичними даними у кількості 2,076 тон, що підтверджується Актом експертизи №В-802 від 02.09.2009р., складеного Експертом ТПП та Актами приймання нафтопродуктів за кількістю №462 від 01.09.2009р. (типова форма 5-НП).
Цистерна прибула, як зазначає позивач, зі справними пломбами.
Розмір фактичної недостачі (за мінусом норми природних втрат та похибки вимірювань) склав 1,626 тон.
Виходячи з вартості палива дизельного - 6 708,80 грн. за 1 тону, сума недостачі складає 10 908,51 грн.
4. 06 жовтня 2009 року по залізничній накладній №44540019 надійшла цистерна №74737412 з паливом дизельним.
При прийманні 06 жовтня 2009 року палива дизельного було виявлено розходження між супровідними документами і фактичними даними у кількості 2,061 тон, що підтверджується Актом експертизи №В-913 від 07.10.2009р., складеного Експертом ТПП та Актами приймання нафтопродуктів за кількістю №481 від 06.10.2009р. (типова форма 5-НП).
Цистерна прибула, як стверджує позивач, зі справними пломбами.
Розмір фактичної недостачі (за мінусом норми природних втрат та похибки вимірювань) склав 1,648 тон.
Виходячи з вартості палива дизельного - 6 309,73 грн. за 1 тону, сума недостачі складає 10 398,44 грн.
5. 08 жовтня 2009 року по залізничній накладній №44540032 надійшла цистерна №74082355 з паливом дизельним.
При прийманні 08 жовтня 2009 року палива дизельного було виявлено розходження між супровідними документами і фактичними даними у кількості 2,408 тон, що підтверджується Актом експертизи №В-925 від 08.10.2009р., складеного Експертом ТПП та Актами приймання нафтопродуктів за кількістю №483 від 08.10.2009р. (типова форма 5-НП).
Цистерна прибула, як стверджує позивач, зі справними пломбами.
Розмір фактичної недостачі (за мінусом норми природних втрат та похибки вимірювань) склав 1,968 тон.
Виходячи з вартості палива дизельного - 6309,73 грн. за 1 тону, сума недостачі складає 12 417,55 грн.
Позивач вважає, що нестача нафтопродуктів сталася з вини відповідача на загальну суму 55 002,76 грн.
Позивач також просить суд стягнути з відповідача на його користь 3 076,71 грн.- інфляційних нарахувань та 753,18 грн. - 3% річних.
Крім того, представник позивача в судовому засіданні зазначив, що одночасно з припиненням приймання вантажу, Товариство з обмеженою відповідальністю «АЛЬЯНС ОЙЛ УКРАЇНА»викликало представника вантажовідправника для участі в прийманні нафтопродуктів і складанні актів приймання нафтопродуктів за кількістю за формою № 5-НП, що підтверджується телеграмами від 28.06.2009р.,08.06.2009р,31.08.2009 р.,05.10.2009 р.,07.10.09 р. (копії телеграм в мат.справи).
Оскільки у добовий строк повідомлення про виїзд представника вантажовідправника не надходило, позивач здійснив самостійне приймання нафтопродуктів та складення актів за кількістю за формою № 5-НП.
Вивчивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, дослідивши та оцінивши додані до матеріалів справи докази, суд дійшов висновку, що позовні вимоги задоволенню не підлягають з наступних підстав.
На виконання умов договору № 2570/10 від 01.07.1999 року (надалі Договір) між ЗАТ «Торговий дім «Укртатнафта»та AT «Укртатнафта», предметом якого є надання послуг по оформленню прийманню, відвантаженню вантажів по договорам замовника (AT «Укртатнафта») з третіми особами по території України (копія договору в мат. справи), ЗАТ «Торговий дім «Укртатнафта»уклало від свого імені договір перевезення нафтопродуктів в вагон-цистернах №№ 74883646, 74736083, 72845845, 74730029, 74746561, 73993479, 74805276, 74737412, 74082355 з Південною залізницею.
Згідно п. 2.1.1. укладення договору перевезення із залізницею є обов'язком ЗAT «Торговий дім «Укртатнатфта" до Договору.
Факт укладення договору перевезення ЗАТ «Торговий дім «Укртатнафта»із Південною залізницею підтверджується залізничними накладними та квитанціями про приймання вантажу (копії в мат.справи).
У відповідності до п. 2.2. Договору ЗАТ «Торговий дім «Укртатнафта»вважається таким, що належним чином виконало свої обов'язки в частині надання послуг по оформленню і відвантаженню нафтопродуктів з моменту приймання вантажу до перевезення. Момент приймання вантажу визначається відміткою залізниці в квитанції про приймання вантажу.
Згідно Договору AT «Укртатнафта»здійснює передачу нафтопродукту ЗАТ «Торговий дім «Укртатнафта»шляхом завантаження в залізничні цистерни.
Факт відповідності маси нафтопродуктів зазначених у перевізних документах масі фактично завантаженій AT «Укртатнафта»в спірні вагон-цистерни підтверджується відвантажувальними відомостями та квитанціями зважування на електронних вагах вантажопідйомністю 200 тн. - «Інформаційно-вимірювальна система»(копії в мат. справи), повірених у встановленому порядку, що підтверджується свідоцтвом про державну повірку № 749-1 від 08.09.2008 р. та № 17/994-1 від 07.09.2009 р. (копії в мат. справи).
Відповідно до п. 5.4 Договору ЗАТ «Торговий дім «Укртатнафта»не несе відповідальності за недостачу вантажу, яка виникла після передачі транспортній організації (перевізнику), тобто залізниці.
Претензій з приводу неналежного виконання зобов'язань по договору від АТ "Укртатнафта" до ЗАТ "Торговий дім "Укртатанафта" не надходило.
Наведені факти свідчать про належне виконання зобов'язань з надання послуг по оформленню, прийманню, відвантаженню вантажів залізничним транспортом відповідачем.
Посилання позивача на той факт, що при прийманні нафтопродуктів у спірних вагон-цистернах вони були у справному з непорушеними запірно-пломбувальними пристроями (надалі - ЗПП) відправника є безпідставними та спростовуються наявними в матеріалах справи доказами.
Згідно із ст. 52 Статуту залізниць України на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі:
- прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій;
- прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами;
- прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах);
- прибуття вантажу, який був завантажений залізницею;
- видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею;
- прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.
У зазначених вище випадках тарні і штучні вантажі видаються залізницею з перевіркою кількості і стану вантажу тільки у пошкоджених місцях. У разі виявлення пошкодження тари або інших обставин, що можуть привести до зміни стану вантажу, залізниця зобов'язана перевірити вантаж у пошкоджених місцях за фактурами і рахунками з розкриттям пошкоджених місць.
У решті випадків вантажі, завантажені відправником, і ті, що прибули у справних вагонах, контейнерах із непошкодженими пломбами відправника, а також без ознак недостачі, псування, пошкодження на відкритому рухомому складі або у критих та інших вагонах без пломб, якщо такі перевезення передбачені Правилами, видаються без перевірки їх кількості і стану.
Пункт 31 «Правил видачі вантажів», затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000р. (надалі - Правила ) визначає, що на вимогу одержувача станція призначення зобов'язана зробити в накладній відмітку такого змісту для вантажів, які прибули в критому вагоні (контейнері) за пломбами (ЗПП) відправника (порту, експедитора) - зазначається про прибуття вагона (контейнера) за справними пломбами (ЗПП) та видачу вантажу без перевірки згідно із статтею 52 Статуту залізниць.
Вказана відмітка згідно пункту 5.3. «Правил оформлення перевізних документів»затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року робиться в графі «Відмітки про видачу вантажу»залізничної накладної.
В графі «Відмітки про видачу вантажу» залізничних накладних щодо яких здійснювалась перевозка спірних вагош-цистерн №№ 74883646, 74736083, 72845845,74730029, 74746561, 73993479, 74805276, 74737412, 74082355 відсутня відмітка про видачу вантажу зі справними пломбами (ЗПП), який прибув у справних вагон-цистернах та виданий вантажоодержувачу без перевірки його маси.
Відповідно до ч. 2 ст. 34 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні підтверджуватись певними засобами доказування не можуть бути підтвердженими іншими засобами доказування.
Таким чином, якщо факт прибуття вантажу в справному вагоні за непошкодженими ЗПП відправника повинен засвідчуватись відміткою станції призначення про видачу вантажу в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, він не може засвідчуватись будь-якими іншими документами, в тому числі і довідками станції призначення.
Згідно п. 4 Інформаційного листа Вищого господарського суду України № 01-08/71 від 02.02.2010 р. "Про деякі питання практики застосування у вирішенні спорів законодавства про відповідальність за порушення у гадузі залізничного транспорту" про видачу вантажу, який прибув на станцію призначення у справному вагоні без ознак втрати та виданий без перевірки залізницею в порядку статті 52 Статуту, станція на вимогу одержувача зобов'язана зробити в накладній відповідну відмітку, зміст якої визначено пунктом 31 Правил видачі вантажів. Вказані відмітки засвідчуються підписом начальника станції або уповноваженого ним працівника із зазначенням його посади. Одержувач повинен пред'явити накладні для внесення цих відміток у день видачі вантажу або протягом трьох діб з моменту видачі вантажу.
Оскільки залізниця видає вантаж одержувачеві без перевірки та складання комерційного акту, вантажоодержувач має приймати продукцію в порядку, встановленому Інструкцією про порядок приймання продукції виробничо-технічного призначення і товарів народного споживання за кількістю, затвердженою постановою Держарбітражу при Раді Міністрів СРСР від 15.06.65 N П-6, пунктом 4 якої передбачено, що під час приймання вантажу від органів транспорту вантажоодержувач зобов'язаний перевірити згідно з діючими на транспорті правилами перевезень, чи забезпечена схоронність вантажу під час перевезення. У разі видачі вантажу без перевірки кількості місць або маси одержувач у порядку, встановленому правилами оформлення видачі вантажу, зобов'язаний вимагати від органів транспорту зробити відповідну відмітку на транспортному документі.
Відсутність такої відмітки на транспортному документі є порушенням порядку приймання продукції, встановленого Інструкцією П-6 .
За відсутності такої відмітки на накладній та Акта, оформленого відповідно до Інструкції П-6 , немає підстав для покладення відповідальності за недостачу вантажу на вантажовідправника, продавця або постачальника, оскільки не виключається виникнення недостачі вантажу під час перевезення з вини перевізника або з вини одержувача.
Твердження позивача про те, що при передачі йому вантажу залізницею спірні вагон-цистерни та ЗПП відправника були справні та непошкоджені не підтверджуються наявними в матеріалах справи документами. Наявність справних пломб під час передачі спірних вагоно-цистерн ЗAT "Торговий дім "Укртатнафта" перевізнику (Південній залізниці) підтверджено відомостями накладення ЗПП (копії в мат. справи), в яких є підписи прийомоздавальника ст. Кагамлицька та стрільця ВОХР про справність та правильність накладення ЗПП відправника.
Приймання нафтопродуктів регулюється Інструкцією про порядок приймання, траспортування, зберігання, відпуску та обліку нафти і нафтопродуктів на підприємствах і організаціях України, затвердженою Наказом Міністерства палива та енергетики України, Міністерства економіки України, Міністерства транспорту та зв"язку України, Державного комітету України з питань технічного регулювання та споживчої політики № 281/171/578/155 від 20.05.2008 р.(далі по тексту - Інструкція)
Згідно п 5.2.5 Інструкції комісійне приймання нафти або нафтопродукту за кількістю здійснюють уповноважені наказом керівника підприємства -вантажоодержувача особи, які мають відповідну освіту, кваліфікацію та досвід роботи з питань визначення кількості нафти і нафтопродуктів у залізничних цистернах, на яких покладено відповідальність за дотримання правил приймання нафти і нафтопродуктів, установлених цією Інструкцією та іншими нормативно-правовими актами та нормативними документами.
Відповідно до п. 5.2.6, п. 5.2.7. Інструкції результати комісійного приймання нафти або нафтопродуктів оформлюються актом приймання нафти або нафтопродуктів за кількістю за формою N 5-НП, який складається одразу після приймання вантажу та затверджується керівництвом підприємства не пізніше наступного дня після його складання. Якщо приймання відбувалось у вихідний або святковий день, акт приймання нафти або нафтопродуктів за кількістю за формою N 5-НП необхідно затвердити в перший робочий день після вихідного або святкового дня. Акт приймання нафти або нафтопродуктів за кількістю за формою N 5-НП підписується особами, які брали участь у прийманні нафти або нафтопродуктів.
Згідно п. 5.2.8 Інструкції у разі встановлення нестачі нафти або нафтопродуктів з
вини вантажовідправника, яка після списання природних втрат перевищує граничнодопустиме відхилення між результатами вимірювання маси нафти та нафтопродуктів вантажовідправником і вантажоодержувачем (якщо це обумовлено умовами договору), матеріально відповідальна особа припиняє їх приймання і негайно
повідомляє про це керівника свого підприємства. При цьому матеріально відповідальна особа має забезпечити зберігання кількості одержаної нафти або нафтопродуктів, а також ужити заходів, що унеможливлюють погіршення їх якості. Одночасно з припиненням приймання вантажоодержувач зобов'язаний викликати представника вантажовідправника для участі в прийманні нафти або нафтопродуктів і складанні акта приймання нафти або нафтопродуктів за кількістю за формою N 5-НП, якщо інше не передбачено умовами договору.
Відповідно до п. 5.2.12 Інструкції представнику, уповноваженому взяти участь у прийманні нафти та/або нафтопродуктів за кількістю, видається довіреність за підписом уповноваженої особи підприємства, скріплену гербовою печаткою підприємства.
У довіреності обов'язково зазначається найменування, марка та кількість нафти або нафтопродуктів, які прийматиме вповноважений представник.
Позивач не подав доказів щодо підтвердження освіти, рівня кваліфікації та досвіду роботи з питань порядку приймання та обліку нафти та/або нафтопродуктів членів комісії, отже недоведеним є факт, чи компетентною була комісія при прийманні нафтопродуктів.
Крім того, позивачем до матеріалів справи не надано наказу керівника підприємства - вантажоодержувача про створення комісії для приймання нафти або нафтопродуктів за кількістю, а також довіреностей на представників, уповноважених взяти участь у приманні нафтопродуктів.
Акти приймання нафтопродуктів № 410 від 09.06.2009 р.,№93 від 28.06.2009 р.,№ 462 від 01.09.2009 р.,№481 від 06.10.2009 р.,№ 483 від 08.10.2009 р. мають ряд недоліків, що підтверджує порушення позивачем порядку приймання нафтопродуктів.
Так, зокрема, в акті приймання нафтопродуктів № 93 від 28.06.2009 р. не заповнені усі графи акту, серед яких відсутні відомості про виклик представника вантажовідправника, відсутні відомості про початок приймання нафтопродуктів та закінчення приймання, а також помилково зазначено, що постачальником нафтопродуктів є відповідач.
В акті примання нафтопродуктів № 410 від 09.06.2009 р. відсутні відомості про наявність та стан відбитків ЗПП, інформація про повірку вимірювальних приладів, відсутні відомості про вантажовідправника, помилково зазначено, що постачальником нафтопродуктів є відповідач. Акт складено за участю чотирьох членів комісії, а підписано трьома особами.
В акті № 462 від 01.09.2009 р. відсутній запис щодо найменування та адреси вантажовідправника.
Акт приймання нафтопродуктів № 481 від 06.10.2009 р. не містить відомостей про стан на наявність відбитків ЗПП, інформації про повірку вимірювальних приладів. Акт складено за участю чотирьох членів комісії, а підписано трьома особами.
В акті № 483 від 08.10.2009 р. помилково зазначено, що постачальником нафтопродуктів є відповідач.
Також акти приймання нафтопродуктів № 410 від 09.06.2009 р., № 462 від 01.09.2009 р.,№481 від 06.10.2009 р.,№ 483 від 08.10.2009 р. не відповідають формі, що визначено Інструкцією (додаток № 1 до Інструкції).
Крім того, єдиним підтвердженням видачі вантажу вантажоодержувачу є відмітка станції призначення у перевізних документах (залізничних накладних).
Як вбачається з матеріалів справи, залізничні накладні №43932587, №439832762, №44539027, №44540019, №44540032 не містять такої відмітки. Тому, не можливо встановити, коли саме вантаж був виданий позивачу, і як наслідок, немає підстав вважати, що позивач не порушив строки складання актів приймання нафтопродуктів.
Посилання позивача на акти експертизи Торгово-промислової палати (копії актів в мат.справи) судом до уваги не приймаються, оскільки п. 30 Правил видачі вантажів у разі потреби встановлення розміру або причини недостачі, псування або пошкодження вантажу і суми, на яку знизилась його вартість, залізниця за власною ініціативою або на вимогу одержувача запрошує експертів бюро товарних експертиз, інспекції якості, ветеринарно-санітарного нагляду або відповідних спеціалістів організацій і підприємств, які не належать до системи Міністерства транспорту.
Експертиза провадиться в присутності начальника станції (його заступника або іншого працівника, уповноваженого начальником станції).
Результати експертизи оформляються актом. Акт експертизи підписується експертом і всіма уповноваженими особами, присутніми при проведенні експертизи. Про проведену експертизу робиться відмітка в комерційному акті.
Як вбачається з актів експертизи, начальник станції призначення (його заступник або інший працівник, уповноважений начальником станції) не був присутнім при проведенні експертиз, що підтверджується відсутністю його підпису в актах експертизи.
Також акти експертизи ТПП не можуть бути прийняті судом до уваги, оскільки Інструкцією передбачено лише складання акту за формою № 5-НП, тоді, як звернення до ТПП є лише правом позивача, а не обов"язком.
У відповідності з пунктом 4 частини третьої статті 129 Конституції України та статтею 33 ГПК кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Якщо подані сторонами докази є недостатніми, господарський суд за клопотанням сторін або прокурора може витребувати їх від підприємств, посадових осіб та організацій, незалежно від їх участі у справі.
Письмові докази подаються в оригіналі або в належним чином засвідченій копії (стаття 36 ГПК). Якщо документи, які мають значення для правильного вирішення спору, і підписи на них виготовлені стороною за допомогою будь-яких технічних засобів, то такі документи повинні прийматись господарським судом як письмові докази, досліджуватись та оцінюватись за загальними правилами ГПК. Будь-які подані учасниками процесу докази підлягають оцінці судом на предмет належності і допустимості. Вирішуючи питання щодо доказів господарські суди повинні враховувати інститут допустимості засобів доказування, згідно з яким обставини справи, що відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Що ж до належності доказів, то нею є спроможність відповідних фактичних даних містити інформацію стосовно обставин, які входять до предмету доказування з даної справи.
Позивачем не доведено обставин та не подано жодного доказу на підтвердження його заяв про факт недостачі та факт передачі відповідачем перевізнику нафтопродуктів в кількості меншій, ніж назначено в залізничних накладних.
Отже, позовні вимоги задоволенню не підлягають.
На підставі матеріалів справи та керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 82-85 ГПК України, суддя, -
Відмовити в задоволенні позовних вимог.
Суддя Солодюк О.В.
Повний текст рішення виготовлено та підписано 14 вересня 2010 року.
Примітка:Рішення набирає законної сили в порядку, встановленому ст. 85 ГПК України та може бути оскаржене в порядку, визначеному ст. 93 ГПК України.