ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
13.05.2025Справа № 910/2865/25
Господарський суд міста Києва у складі судді Пукаса А.Ю., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження матеріали справи
за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815)
до Товариства з обмеженою відповідальністю «Мультимодальні транспортні технології» (вул. Івана Білика, буд. 11, нежиле приміщення 94 м. Київ, 03193; ідентифікаційний код 44873236)
за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні Відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю «Зерно-баланс» (вул. Федоренка, 1, с. Сагайдак, Полтавська обл., 38033; ідентифікаційний код 40900620)
про стягнення 80 585,04 грн,
Представники сторін: не викликались
1. Стислий виклад позиції Позивача
До Господарського суду міста Києва звернулось Акціонерне товариство «Українська залізниця» (далі за текстом - АТ «Українська залізниця», Позивач) з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Мультимодальні транспортні технології» (далі за текстом - ТОВ «Мультимодальні транспортні технології», Відповідач) про стягнення заборгованості - 80 585,04 грн за неналежне виконання договору № 2837834 від 13.03.2023.
Обґрунтовуючи заявлені вимоги Позивач зазначає, що ним при проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань, належних залізниці, виявлено недобір плати за користування вагонами та не нараховано плату за подачу вагонів на під'їзду колію «Зерно-Баланс», що стало підставою для звернення до суду з позовом.
2. Стислий виклад позиції Відповідача
Заперечуючи щодо задоволення вимог Відповідач вважає, що відповідальним за затримку вагонів є Товариство з обмеженою відповідальністю «Зерно-баланс», який і повинен відшкодовуватися нараховані залізницею платежі.
3. Процесуальні дії у справі
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 13.03.2025 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, яку вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження.
31.03.2025 через загальний відділ діловодства до Господарського суду міста Києва надійшов відзив на позовну заяву та заява Відповідача про залучення третьої особи до участі у розгляді справи.
Також у поданому відзиві Відповідач просить суд здійснювати розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження з повідомленням (викликом) сторін.
08.04.2025 через загальний відділ діловодства до Господарського суду міста Києва надійшла відповідь на відзив на позовну заяву та клопотання Позивача про долучення доказів.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 10.04.2025 відмовлено у задоволенні клопотання ТОВ «Мультимодальні транспортні технології» про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження з повідомленням (викликом) сторін та задоволено заяву про залучення до участі у розгляді справи третьої особи - Товариство з обмеженою відповідальністю «Зерно-баланс».
14.04.2025 через загальний відділ діловодства до Господарського суду міста Києва надійшло клопотання Позивача про поновлення строку на подання доказів та їх долучення до матеріалів справи.
Розглянувши клопотання Позивача про поновлення процесуального строку на подання доказів, враховуючи, що останні надано на спростування доводів викладених у відзиві, з метою повного та об'єктивного розгляду справи на підстави статті 119 Господарського процесуального кодексу України (далі за текстом - ГПК України) суд дійшов висновку його задовольнити.
Таким чином, приймаючи до уваги, що матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до частини 5 статті 252 ГПК України суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої сторони про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи.
ОБСТАВИНИ СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ
Як вбачається з матеріалів справи, між Позивачем (Залізниця) та Відповідачем (Замовник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 2837834 шляхом прийняття 13.03.2023 Позивачем пропозиції в цілому (акцепт).
Згідно такого договору залізниця зобов'язується здійснювати перевезення та надавати додаткові послуги Замовнику, а Замовник (Відповідач) у свою чергу зобов'язується здійснювати оплату за перевезення вантажів та додаткові послуги шляхом перерахування коштів.
Водночас, підпунктом 2.1.5 пункту 2.1 Договору, Замовника зобов'язано відшкодовувати Перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Відповідач проводить навантаження зернових вантажів на під'їзній колії ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС» станції Сагайдак:
- колія № 5, згідно Договору про подачу та забирання вагонів від 28.03.2023 за № П/М-2329 (далі - Договір), відповідно до пункту 6 якого, загальна кількість вагонів, які передаються на під'їзну колію однією групою, не більше 7 одиниць, здача вагонів проводиться на місцях завантаження;
- «поточна лінія», згідно Договору про подачу та забирання вагонів від 28.03.2023 за № П/М-2330 (далі - Договір), відповідно до пункту 6 якого, загальна кількість вагонів, які передаються на під'їзну колію однією групою, не більше 10 одиниць, здача вагонів проводиться на місцях завантаження.
На станцію Сагайдак регіональної філії «Південна залізниця» прибували порожні власні вагони № 60968427, 603609233, 64243785, 64243777, 64624125, 62296173, 63308530, 64051444, 64240559, 64262710, 64623770, 65020919 (12 од.) під навантаження вантажу-зерно кукурудзи.
Вагони № 60968427, 603609233, 64243785 прибули на станцію Сагайдак 29.12.2023 о 01-58 год, 04.01.2024 о 13-52 год.
Через зайнятість фронту навантаження на під'їзній колії ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС» вагони знаходились на коліях станції в очікування подачі під навантаження.
На засвідчення факту затримки з причини, що залежить від вантажовласника складений на акт загальної форми ГУ-23 № 4 від 04.01.2024 в 22-00 год на початок затримки. Після звільнення під'їзної колії складений акт загальної форми ГУ-23 № 15 від 12.01.2024 в 02-00 год на закінчення затримки.
Подані під навантаження на під'їзну колію «Поточна лінія» відкрита пам'ятка прийомоздавальника ТУ-45 про подавання вагонів № 5 від 12.01.2024 в 02-00 год.
Після навантаження вагони забрані з під'їзної колії «Поточна лінія», складена пам'ятка прийомоздавальника ГУ - 45 № 5 від 16.01.2024 в 01-00год на забирання вагонів.
Вантажовласник від підпису пам'яток ГУ-45 відмовився та на підпис не з'явився про що складені акти загальної форми ГУ-23 № 1, 2 від 12.01.2024, № № 3,4 від 16.01.2024.
Після навантаження вагони затримані на станційних коліях в очікуванні оформлення перевізних документів.
Затримка вагонів засвідчена на початок затримки актам загальної форми ГУ - 23 № 23 від 16.01.2024 в 01-00 год, кінець затримки ГУ-23 № 38 від 20.01.2024 в 17-30 год.
Навантажені вагони оформлені накладною № 43487644 з призначенням на станцію Любомль Львівської залізниці.
По факту наданих послуг працівниками станції на стягнення плати за користування вагонами оформлені накопичувальні картки форми ФДУ-92 № 24010022 на суму 5 751,10грн та № 24010019 на суму 3 325, 40грн.
Позивач зазначає, що при проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань, належних залізниці, виявлений недобір за загальний час затримки 1 вагону, який підлягає оплаті за актами затримки та складає - 284 год. 30 хв. На суму 10 396 грн.70 коп. Недобір 50% за користування 1 вагону склав у відповідності до таблиці 1 розділу V Збірника тарифів №1 - 1 320 грн 20 коп. (за 3 вагони на суму 3 960 грн. 60 коп).
На нарахований добір оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 №13050122к на суму 3 960,60 грн.
Вагон № 64243777 прибув на станції Сагайдак 04.01.2024 в 13-52 год.
Через зайнятість фронту навантаження на під'їзній колії ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС» вагон знаходився на коліях станції в очікування подачі під навантаження.
На засвідчення факту затримки з причини, що залежить від вантажовласника складений на акт загальної форми ГУ-23 № 4 від 04.01.2024 в 22-00 год на початок затримки вагонів. Після звільнення під'їзної колії складений акт загальної форми ГУ-23 № 15 від 12.01.2024 в 02-00 год про закінчення затримки.
Поданий під навантаження на під'їзну колію «Поточна лінія», відкрита пам'ятка ГУ-45 про подавання вагонів № 5 від 12.01.2024 в 02-00 год. Після навантаження, вагон забраний з під'їзної колії «Поточна лінія» про що складена пам'ятка ГУ-45 № 7 від 17.01.2024 в 01-00 год на забирання вагонів.
Вантажовласник від підпису пам'яток ф ГУ-45 відмовився та на підпис не з'явився про що складені акти загальної форми ф ГУ-23 №№ 1, 2 від 12.01.2024, №№ 5, 6 від 17.01.2024.
Після навантаження вагон затриманий на станційних коліях в очікуванні оформлення перевізних документів.
Затримка вагону засвідчена на початок затримки актам загальної форми ГУ-23 №27 від 17.01.2024 в 01-00 год, та закінчення затримки ГУ -23 №39 від 20.01.2024 в 17-30год.
Оформлена накладна №43487644 на відправлення вагону на станцію Любомль Львівської залізниці.
По факту наданих послуг працівниками станції на стягнення плати за користування вагонами оформлені накопичувальні картки форми ФДУ-92 №№24010022 на суму 5 751,10грн та 24010019 на суму 2 338,20 грн.
Позивач зазначає, що при проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань належних залізниці виявлений недобір за загальний час затримки 1 вагону, який підлягає оплаті за актами затримки складає - 260 год.30 хв. Недобір 50 % за користування 1 вагону склав у відповідності до таблиці 1 розділу V Збірника тарифів № 1 на суму 1 320,20 грн.
На нарахований добір оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 13050123 на суму 1 320,20 грн.
Вагон № 64624125 прибув на станцію Сагайдак 29.12.2023 в 01-58 год.
Через зайнятість фронту навантаження на під'їзній колії ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС» вагон знаходився на коліях станції в очікування подачі під навантаження.
На засвідчення факту затримки з причини, що залежить від вантажовласника складений на акт загальної форми ГУ-23 № 253 від 29.12.2023 в 03-00 год на початок затримки вагонів. Після звільнення під'їзної колії складений акт загальної форми ГУ-23 № 17 від 12.01.2024 в 02- 00 год про закінчення затримки.
Поданий під навантаження на під'їзну колію «Поточна лінія», відкрита пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ- 5 № 5 від 12.01.2024 в 02-00 год про подавання вагонів. Після навантаження, вагон забраний з під'їзної колії «Поточна лінія» про що складена пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ-45 № 7 від 17.01.2024 в 01-00 год на забирання вагонів.
Вантажовласник від підпису пам'яток форми ГУ-45 відмовився та на підпис не з'явився про що складені акти загальної форми ф ГУ-23 №№ 1, 2 від 12.01.2024, №№ 5, 6 від 17.01.2024.
Після навантаження вагон затриманий на станційних коліях через очікування оформлення перевізних документів.
Затримка вагону засвідчена актами загальної форми ГУ-23 № 27 від 17.01.2024 в 01-00 на початок затримки, та ГУ-23 № 39 від 20.01.2024 в 17-30 год на кінець затримки.
Оформлена накладна № 43487644 на відправлення вагону на станцію Любомль Львівської залізниці.
По факту наданих послуг працівниками станції на стягнення плати за користування вагонами оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 24010019 на суму 2 338,20 грн.
При проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань належних залізниці виявлений недобір за загальний час затримки 1 вагону, який підлягає оплаті за актами затримки: та складає 423 год 30 хв. Недобір 50% за користування 1 вагону склав у відповідності до таблиці 1 розділу V Збірника тарифів №1 на суму 13 773,50грн.
На нарахований добір оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 13050124 на суму 13 773, 50 грн.
Вагони № 62296173, 63308530, 64051444, 64240559, 64262710, 64623770, 6502091 прибули на станцію Сагайдак 04.01.2024 в 13-52 год.
Через зайнятість фронту навантаження на під'їзній колії ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС вагони знаходились на коліях станції в очікування подачі під навантаження.
На засвідчення факту затримки з причини, що залежить від вантажовласника складений на акт загальної форми ГУ-23 №4 від 04.01.2024 в 22-00год. Після звільнення під'їзної колії складений акт загальної форми ГУ-23 №11 від 09.01.2024 в 15-00 год про закінчення затримки.
Подані під навантаження на під'їзну колію « 5 колія», відкрита пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ-45 № 4 від 09.01.2024 в 15-00 год на подавання вагонів. Після навантаження, вагони забрані з під'їзної колі про що складена пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ-45 № 6 від 16.01.2024 в 02-00 год. на забирання вагонів.
Вантажовласник від підпису пам'яток форми ГУ-45 відмовився та на підпис не з'явився про що складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 7, 8 від 09.01.2024, №№ 9, 10 від 16.01.2024.
Навантажені вагони затримані на станційних коліях в очікуванні оформлення перевізних документів.
Затримка вагонів засвідчена актами загальної форми ГУ-23 № 24 від 16.01.2024 в 02-00 год на початок затримки та форми ГУ-23 № 40 від 20.01.2024 в 17-30 год на кінець затримки.
Навантажені вагони оформлені накладною № 43487644 на відправлення вагонів на станцію Любомль Львівської залізниці.
По факту наданих послуг працівниками станції на стягнення плати за користування вагонами оформлені накопичувальні картки форми ФДУ-92 № 11010005 на суму 121, 30 грн № 24010020 на суму 3 204, 10 грн, № 24010019 на суму 3 284, 30 грн.
При проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань належних залізниці виявлений недобір за загальний час затримки 1 вагону, який підлягає оплаті за актами затримки та складає 224 год. 30 хв. Недобір 50% за користування 1 вагону склав у відповідності до таблиці 1 розділу V Збірника тарифів №1 - на суму - 1320 грн 30 коп. За 7 вагонів - 9242 грн 1 коп.
На нарахований добір оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 13050125 на суму 9 242,10 грн.
Вагони № 60969409, 60970555, 63009401, 63009617,64623531, 64875263 прибули на станцію Сагайдак 09.01.2024 в 17-21 год.
Через зайнятість фронту навантаження на під'їзній колії ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС» вагони знаходились на коліях станції в очікування подачі під навантаження.
На засвідчення факту затримки з причини, що залежить від вантажовласника складений акт загальної форми ГУ-23 № 13 від 09.01.2024 в 20-10 год. Після звільнення під'їзної колії складений акт загальної форми ГУ-23 № 69 від 18.02.2024 в 23-10 год на закінчення затримки.
Подані під навантаження на під'їзну колію «Поточна лінія», відкрита пам'яті прийомоздавальника форми ГУ-45 № 10 від 18.02.2024 в 23-10 год про подавання вагонів вагони забрані з під'їзної колії «Поточна лінія» про що оформлена пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ-45 № 12 від 01.03.2024 в 22-30 год на забирання вагонів. Вагони не були навантажені.
Вантажовласник від підпису пам'яток форми ГУ-45 відмовився та на підпис не з'явився, про що складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 11, 12 від 18.02.2024, №№ 13, 14 в 01.03.2024.
Порожні вагони оформлені накладною № 43764232 на відправлення вагонів на станцію Ушиця Львівської залізниці.
По факту наданих послуг працівниками станції на стягнення плати за користуванню вагонами оформлені відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 09020037 на суму 80 880, 60 грн, № 09020038 на суму 29 600, 40 грн, № 09020039 на суму 29 600,40 грн. № 13020043 на суму 29 600, 40 грн, № 16020050 на суму 29 600, 40 грн, № 02030003 на суму 18 500, 40 грн.
При проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань належних залізниці Позивачем виявлений недобір за загальний час затримки 1 вагону, який підлягає оплаті за актами затримки та складає 963 год 00 хв на суму 38 270 грн 60 коп. Недобір 50 % за користування 1 вагону склав у відповідності до таблиці 1 розділу V Збірника тарифів № 1 - 1 973,40 грн. За 6 вагонів - 11 841,00 грн.
На нарахований добір оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 №13050126к на суму 11 841,00 грн.
Вагони № 63009609, 64262314 прибули на стацію Сагайдак 09.01.2024 в 17-21 год.
Через зайнятість фронту навантаження на під'їзній колії ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС» вагони знаходились на коліях станції в очікуванні подачі під навантаження.
На засвідчення факту затримки з причини, що залежить від вантажовласника складений на акт загальної форми ГУ-23 № 14 від 09.01.2024 в 20-10 год на початок затримки. Після звільнення під'їзної колії складений акт загальної форми ГУ-23 № 70 від 18.02.2024 в 23-10 год на закінчення затримки.
Подані під навантаження на під'їзну колію «Поточна лінія», відкрита пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ-45 № 10 від 18.02.2024 в 23-10 год. вагони забрані з під'їзної «Поточна лінія» про що оформлена пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ-45 № 12 від 01.03.2024 в 22-30 год про забирання вагонів. Вагони не були навантажені.
Вантажовласник від підпису пам'яток форми ГУ-45 відмовився та на підпис не з'явився про що складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 11, 12 від 18.02.2024, №№ 13, 14 від 01.03.2024.
Порожні вагони оформлені накладною № 43764232 на відправлення вагонів на станцію Ушиця Львівської залізниці.
По факту наданих послуг працівниками станції на стягнення плати за користування вагонами оформлені відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 09020040 на суму 26 960,20грн, № 09020041 на суму 9 866,80грн, № 09020042 на суму 9 866,80грн, № 13020044 на суму 9 866,80 грн, № 16020051 на суму 9 866,80 грн, № 02030004 на суму 6 166,80 грн.
При проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань належних залізниці Позивачем виявлено недобір за загальний час затримки 1 вагону, який підлягає оплаті за актами затримки та складає 963 год 00 хв. на суму 38 270,60 грн. Недобір 50% за користування 1 вагону склав у відповідності до таблиці 1 розділу V Збірника тарифів № 1 - 1 973,40 грн за 2 вагони - 3 946, 80 грн.
На нарахований добір оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 13050127K на суму 3 947, 00 грн.
Також Позивач зазначає, що при проведенні перевірки допущено не нарахування плати за подачу-забирання вагонів на під'їзну колію «ЗЕРНО - БАЛАНС» (5 колія).
Вагони №№ 64243801, 64624307, 64051360, 63009559, 64875149, 64875321, 64875107 (7 од) оформлені на подавання/забирання вагонів по пам'яткам прийомоздавальника форми ГУ- 45 № 11 від 18.02.2024 о 22-40 год на подачу, на забирання оформлена пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ-45 № 13 від 01.03.2024 о 22-30 год.
Вантажовласник від підпису пам'яток форми ГУ-45 відмовився та на підпис не з'явився про що складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 15, 16 від 18.02.2024, №№ 17, 18 від 01.03.2024.
При проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань належних залізниці виявлений недобір, який підлягає оплаті за подавання/забирання за 7 вагонів на відстань 0,910 км і складає 9 582,20 грн.
На нарахований добір оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 13050121 на суму 9 582,20грн.
Вагони №№ 60969409, 60970555, 63009401, 63009609, 63009617, 64262314, 64623531, 64875263, 60970464 (9 од) оформлені на подавання/забирання вагонів по пам'яткам прийомоздавальника форми ГУ-45 № 10 від 18.02.2024 о 23-10 год на подачу, на забирання оформлена пам'ятка прийомоздавальника форми ГУ-45 № 12 від 01.03.2024 о 22-30 год.
Вантажовласник від підпису пам'яток форми ГУ-45 відмовився та на підпис не з'явився про що складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 15, 16 від 18.02.2024, №№ 17, 18 від 01.03.2024
При проведенні перевірки правильності та повноти нарахувань належних залізниці Позивачем виявлено недобір який підлягає оплаті за подавання/забирання за 9 вагонів на відстань 1,500 км складає 12 168, 20 грн.
На нарахований добір оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 13050120 на суму 12 168, 20грн.
Загальна сума платежів, що підлягають добору складає 67 154, 20грн (без ПДВ), 80 585,04грн (з урахуванням ПДВ).
Позивач, посилаючись на положення пункту 2.1.5 та 3.4. Договору, зазначає, що на Замовника покладено обов'язок сплачувати у визначеному Договорі розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника, затриманих під час перевезення з причин, що не залежали від Перевізника та інші витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника.
З матеріалів справи вбачається, що Позивач звертався до Відповідача із претензією №Д-02-06/65 від 29.01.2025, яка залишена Замовником без уваги.
Заперечуючи щодо заявленого позову Відповідач вказує, що Позивач не надав жодних належних та допустимих доказів зайнятості або перевищення максимальної переробної спроможності вантажних пунктів з вини саме ТОВ «МТТ», враховуючи, що залізницею та ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС» (Користувач колії) укладено договір про подачу та забирання вагонів (поточна лінія) при станції Сагайдак Південної залізниці від 28.03.2023 за № П/М-2330 та договір про подачу та забирання вагонів (колія №5) при станції Сагайдак Південної залізниці від 28.03.2023 №П/М-2329.
Відповідно до пункту 15 цих договорів саме Користувач колії відповідає за забезпечення своєчасного навантаження та вивантаження вагонів, враховуючи вихідні та святкові дні.
Відповідач звертає увагу суду, що в актах ГУ-23 № 4 від 04.01.2024, № 15 від 12.01.2025, № 11 від 09.01.2025, № 13 від 09.01.2024, № 69 від 18.02.2024, № 73 від 18.02.2024, № 31 від 18.01.2024, доданих Позивачем до позовної заяви, причинами затримки вагонів залізницею зазначено «затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Зайнятість колій (під'їзних колій)».
З огляду на викладені обставини, Відповідач стверджує, що такі затримки стали наслідком порушення саме ТОВ «ЗЕРНО-БАЛАНС» норм пунктів 9, 11 та 15 договорів № П/М-2329 та № П/М-2330, що й могло теоретично призвести до нарахування плати за користування вагонами та збору плати за подачу й забирання вагонів локомотивом залізниці та маневрову роботу у розмірі по станції Сагайдак Південної залізниці.
Аналізуючи наданий до позовної заяви розрахунок сум, що стягуються, Відповідач вважає його необґрунтованим в повній мірі, оскільки такий не підтверджений належним та допустимими доказами.
Зокрема, накопичувальні картки №№ 13050122, 13050123, 13050124, 13050125, 13050126, 13050127, 13050128, на які посилається Позивач, відсутні в матеріалах справи, накопичувальні картки №№ 13050121, 13050120 містять посилання як на підставу складання Акт ГУ-23 №201, що також відсутній в матеріалах справи.
Натомість, матеріали справи містять накопичувальні картки №№ 13050122К, 13050123К, 13050124К, 13050125К, 13050126К, 13050127К, 13050128К від 13.05.2024, які не містять переліку вагонів або посилання на будь-який акт ГУ-23, а посилаються на простий акт №20/03/2024, який також відсутній в матеріалах справи.
До позовної заяви залізницею додано документи з назвою «Акт» від 22.03.2024, з якого вбачається, що ревізором комерційного Департаменту комерційної роботи Укрзалізниці проведено комплексну перевірку станції Сагайдак, в присутності ДС ОСОБА_1. та виявлено, що в книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2 у графах № 3, № 4 вказано сторонню інформацію, чим порушено Додаток 65 «Інструкції з ведення станційної комерційної звітності» затв. Наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 №147-ц (далі - Інструкція).
Такі обставини порушення станцією Сагайдак Інструкції дають Відповідачу обґрунтовані підстави вважати, що і Акти загальної форми також складені некоректно, як мінімум в частині часу подавання вагонів під навантаження (їх затримання).
На спростування доводів Відповідача, Позивачем подано відповідь на відзив, до якого додано докази не додані до позову, які суд вважає за необхідне взяти до уваги при розгляді справи задля повного та об'єктивного її розгляду.
Посилаючись на положення пункту 6 розділу 56 Інструкції із ведення станційної комерційної звітності, Позивач стверджує, що Відповідачем оформлена письмова тимчасова угода про користування залізничною під'їзною колією від 29.12.2023 №29/12-24 з власником під'їзної колії ТОВ «Зерно-Баланс» (договори про подачу та забирання вагонів № П/М-2329, №П/М-2330 (термін дії 28.03.2023- 27.03.2028) і обслуговується локомотивом залізниці.
Так, пунктом 4 вказаних договорів закріплено, що за користування вагонами, та інші платежі, які передбачені Статутом залізниць України та Правилами перевезень вантажів, Вантажовідправник сплачує плату на підставі діючих тарифів.
На підставі зазначеного, Позивача зазначає про відповідальність Відповідача за затримку вагонів із врахуванням того, що останнім не враховано максимальну переробну спроможність вантажних пунктів.
Також Позивач зазначає, що накопичувальні картки форми ФДУ-92 з літерами «К» у номерах (13050122К, 13050123К, 13050124К, 13050125К, 13050126К, 13050127К, 13050128К) є результатом ревізорської перевірки. Літера «К» вказує на те, що картка була складена на підставі акту ревізорської перевірки, тому її номер є ідентичним і достовірним.
Під час складання накопичувальних карток для донарахування зроблено посилання на акт перевірки, проведеної ревізором комерційним Департаменту комерційної роботи АТ «Українська залізниця» від 20.03.2025.
Крім того, Позивач стверджує, що ведення книги форми ГУ-2 не впливає на заповнення пам'яток на подачу - забирання форми ГУ-45 та актів загальної форми ГУ-23, по яким проводиться нараховування платежів належних залізниці за надані послуги.
Книга ГУ-2 є допоміжним документом, у якому фіксуються такі дані: найменування вантажовідправника, кількість вагонів (без вказівки їх номерів), найменування вантажу, орієнтовний час подавання вагонів для навантаження або розвантаження, час передачі повідомлення, а також інформація про особу, яка прийняла це повідомлення.
Нарахування платежів здійснюється на підставі актів загальної форми ГУ-23 та пам'яток на подачу- забирання форми ГУ-45 із зазначенням часу затримки. Таким чином, ці обставини не можуть бути підставою для Відповідача стверджувати, що акти загальної форми складені неправильно (щодо часу подачі вагонів під навантаження та їх затримки).
В силу зазначеного, Позивач вважає, що заперечення Відповідача не звільняють його від обов'язку оплатити послуги, які були надані.
ДЖЕРЕЛА ПРАВА ТА МОТИВИ, З ЯКИХ ВИХОДИТЬ СУД
Відповідно до пункту 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України (далі за текстом - ЦК України) підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема є, договори та інші правочини.
Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України (далі за текстом - ГК України), статті 526 ЦК України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.
Положеннями частини 5 статті 307 ГК України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Так, згідно зі статтею 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі за текстом - Статут) визначає обов'язки, права відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.
Статтею 6 Статуту закріплено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту залізниць України та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Згідно вимог статті 26 Закону України «Про залізничний транспорт», яка кореспондується з вимогами статті 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334.
Згідно пункту 1 Правил складання актів при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти та акти загальної форми.
Пунктом 3 Правил складання актів закріплено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил.
З огляду на встановлені судом обставини, зазначені вище акти загальної форми, складені у відповідності до вимог чинного законодавства та відповідно належним чином засвідчують початок затримки вагонів та кінець затримки.
При цьому суд зазначає, що з наявних у справі доказів вбачається за можливе встановити, що така затримка відбулася не з вини Позивача, а зумовлена зайнятістю фронту навантаження на під'їзній колії ТОВ «Зерно-баланс» та перевищення Відповідачем погодженої кількості вагонів.
Згідно пункту 6 розділу 56 Інструкції із ведення станційної комерційної звітності у разі подачі вагонів на під'їзну колію одержувачу (відправнику), який не є власником цієї колії, за наявності згоди на це власника колії, плата за подачу і забирання вагонів нараховується за відстань, зазначену у договорі про експлуатацію під'їзної колії або про подавання і забирання вагонів.
Письмова згода власника колії з вантажовласником оформлюється угодою, яка чітко регулює, хто саме (власник колії або вантажовласник) сплачує платежі за маневрову роботу, подавання та забирання вагонів, а також за використання вагонів. У разі погодження умов такої угоди начальник станції надає дозвіл на подачу вагонів на під'їзну колію. Один примірник угоди залишається в справах станції.
Згідно тимчасової угоди про користування залізничною колією № 29/12-24 від 29.12.2023, укладеної між Позивачем, Відповідачем та третьою особою, Відповідачу, як Вантажовідправнику, надано у користування під навантаження вагонів під'їзду колії ТОВ «Зерно-баланс».
Пунктом 2 вказаної угоди закріплено, що подача та збирання вагонів Вантаждовідправнику здійснюється на умовах договорів про подачу та збирання вагонів, який укладено між Позивачем та третьою особою.
Пунктами 3 та 4 вказаної угоди сторонами погоджено, що за подачу та збирання вагонів, маневрову роботу, Вантажовідправник сплачує залізниці кошти, згідно тарифів, визначених відповідною калькуляцією Підприємства.
За користування вагонами та інші платежі, які передбачені Статутом залізниці України та Правилами перевезень вантажів, Вантажовідправник сплачує залізниці плату на підставі діючих тарифів.
В силу викладеного вище, заявлені Позивачем вимоги до Відповідача є правомірними, а питання належності / не належності надання послуг ТОВ «Зерно-баланс» щодо спірних вагонів наразі не входить до предмету дослідження по даній справі.
При цьому судом враховано положення підпункту 2.1.5 пункту 2.1. Договору, відповідно до умов якого на Замовника покладено обов'язок відшкодувати Перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів з причин, що не залежать від Перевізника.
Відповідно до пункту 3.4. Договору Замовник зобов'язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника (крім випадків визначених у договорі про надання послуг перевезення вантажів залізничним транспортом з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах Перевізника, якщо такий договір укладений між Сторонами): під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі - плата за користування власними вагонами Перевізника).
Статтею 62 Статуту визначено, що порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством.
Пунктом 2.1 - 2.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 визначено, що розрахункові підрозділи залізниць (далі - розрахункові підрозділи) здійснюють безготівкові розрахунки з відправниками, одержувачами та експедиторами через установи банків за перевезення вантажів, вантажобагажу та за надання додаткових послуг.
Для зарахування платежів та обліку виручки залізниць від перевезень вантажів в установах банку, які обслуговують розрахункові підрозділи, відкриваються поточні рахунки зі спеціальним режимом використання (далі - розподільчі рахунки).
Розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і платником (відправником, одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору (додаток 1), згідно з яким залізниця відкриває особовий рахунок кожному платнику (відправнику, одержувачу, експедитору) з присвоєнням коду платника.
Пунктом 2.6 вказаних правил закріплено, що розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг.
Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).
Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.
Розмір плати за користування власними вагонами Перевізника встановлюється відповідно пункту 3.4.2 Договору.
Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 затверджено Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (далі за текстом - Збірник тарифів).
Як вбачається із наданого Позивачем розрахунку недобору за користування вагонами становить 45 404, 8 грн, який нараховано Позивачем правомірно.
При цьому, контррозрахунок від Відповідача до матеріалів справи не надано.
Що стосується нарахування плати за подачу - збирання вагонів на під'їзду колію, суд зазначає, пунктом 1.8 розділу III Збірника тарифів передбачено, що за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під?їзної колії, вантажовласника або порту, яка оформлена пам?яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота, нараховується збір у розмірі 292,6 грн за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать:
- переставляння вагонів з одного вантажного фронту на інший, переміщення вагонів на фронті;
- подача вагонів на ваги і для дозування;
- прибирання вагонів після зважування та дозування;
- у випадках, коли навантаження або вивантаження виконується в присутності локомотива залізниці (подача стисненого повітря від локомотива тощо);
- інша маневрова робота з вагонами на станціях, під?їзних коліях та інших місцях незагального користування.
Як вбачається із пункту 3 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту і зв?язку України № 507 від 31.08.2005, маневровою роботою є будь-які пересування рухомого складу залізничного транспорту станційними й іншими коліями для забезпечення поїзної роботи і виробничої діяльності підприємств.
Маневри - будь-які пересування рухомого складу залізничного транспорту станційними й іншими коліями для забезпечення поїзної роботи і виробничої діяльності підприємств. Одиницею залізничного рухомого складу є локомотив та вагон.
Отже, маневрові роботи підлягають оплаті замовником у разі їх фактичного виконання.
В силу наданих до матеріалів справи пам'яток на подавання / збирання вагонів, суд дійшов висновку, що Позивачем виконувалась меневрова робота, а відтак послуги з подачі та збирання вагонів надавалися Відповідачу.
При цьому суд зазначає, що матеріли справи не містять доказів наявності обставин, які звільняють Відповідача від плати за користування вагонами і контейнерами згідно статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, та інших нарахованих зборів (маневрову роботу).
Відтак, здійсненні Позивачем донарахування відповідають вимогам чинного законодавства та підлягають стягненню з Відповідача у заявленому розмірі.
Підсумовуючи викладене вище, враховуючи встановлені судом обставини на підставі наявних в матеріалах справи доказів, суд дійшов висновку, що Позивачем доведено належним та допустимими доказами факт затримки вагонів, що відповідно стало підставою для нарахуванням платежів та зборів у заявленому Позивачем розмірі у зв'язку з чим вимоги Позивача підлягають задоволенню.
Витрати по сплаті судового збору відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на Відповідача.
Kеруючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, 123, 129, статтями 236-238, статтями 240 та 241 ГПК України, Господарський суд міста Києва
1. Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» - задовольнити.
2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Мультимодальні транспортні технології» (вул. Івана Білика, буд. 11, нежиле приміщення 94 м. Київ, 03193; ідентифікаційний код 44873236) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) заборгованість в розмірі - 80 585 (вісімдесят тисяч п'ятсот вісімдесят п'ять) грн 04 коп. та судовий збір в розмірі 3 028 (три тисячі двадцять вісім) грн.
3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду може бути подана до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Повний текст рішення підписано: 13.05.2025
Суддя Антон ПУКАС