вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
29.04.2025м. ДніпроСправа № 904/4465/24
За позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237)
до Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» (50083, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, пл. Петлякова, буд. 1, прим. 28, код ЄДРПОУ 38256179),
третя особа 1, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс» (04116, м. Київ, вул.Старокиївська, буд. 10-Г, корпус С, код ЄДРПОУ 38218128),
третя особа 2, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс» (49005, Дніпропетровська область, м. Дніпро, вул. Героїв Крут, буд 15, код ЄДРПОУ 25524477),
третя особа 3, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» (51900, Дніпропетровська область, м. Кам'янське, вул. Республіканська, буд. 9А, офіс 400, код ЄДРПОУ 44677602)
про стягнення 670 005 гривень
Суддя Дичко В.О.
Без виклику (повідомлення) учасників справи.
Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» про стягнення 670 005 грн, у тому числі плати за користування вагонами в сумі 650 030,04 грн та збору за зберігання вантажів у сумі 19 974,96 гривень.
Витрати зі сплати судового збору просить покласти на відповідача.
Позовні вимоги обґрунтовані тим, що 30.11.2022 на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» на станцію Червоний Шахтар Придніпровської залізниці прибули вагони №№ 53773354, 56754211, 68184647. Від прийняття зазначених вагонів відповідач відмовився, внаслідок чого вказані вагони тривалий час простоюють на коліях станції Червоний Шахтар Придніпровської залізниці. У зв'язку з цим за період з 16.12.2023 до 16.06.2024 згідно з відомістю № 06089002 нарахована плата за користування вагонами в сумі 650 030,04 грн (з ПДВ). На підставі накопичувальної картки № 06089003 від 06.08.2024 нараховано збір за зберігання вантажів у сумі 19 974,96 грн (з ПДВ). Товариство з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» відомість плати за користування вагонами та накопичувальну картку підписало із запереченнями, через що спірні суми не списані з його особового рахунку.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 11.10.2024 у справі №904/4465/24 позовну заяву Акціонерного товариства «Українська залізниця» і додані до неї документи повернуто без розгляду.
Постановою Центрального апеляційного господарського суду від 17.02.2025 у справі №904/4465/24 задоволено апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця», скасовано ухвалу Господарського суду Дніпропетровської області від 11.10.2024, справу направлено для продовження розгляду до Господарського суду Дніпропетровської області.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 28.02.2025 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі № 904/4465/24 за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами, залучено до участі у справі як третіх осіб, які не заявляють самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс», Товариство з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс», Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем».
10 квітня 2025 через підсистему «Електронний суд» до Господарського суду Дніпропетровської області від Товариства з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс» надійшли пояснення.
Також 10.04.2025 через підсистему «Електронний суд» до Господарського суду Дніпропетровської області від Товариства з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс» надійшли пояснення.
Ухвала Господарського суду Дніпропетровської області від 28.02.2025 про відкриття провадження у справі № 904/4465/24 направлена до електронних кабінетів учасників справи в Єдиній судовій інформаційно-комунікаційній системі, що підтверджується довідками про доставку електронного листа (а.с. 153-157), відповідно до яких зазначена ухвала Господарського суду Дніпропетровської області доставлена до електронних кабінетів учасників справи, в тому числі відповідача та Товариства з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» 28.02.2025 о 20:00год.
Згідно з ч.ч. 1, 4, 5 ст. 6 Господарського процесуального кодексу України у господарських судах функціонує Єдина судова інформаційно-комунікаційна система.
Єдина судова інформаційно-комунікаційна система відповідно до закону забезпечує обмін документами (надсилання та отримання документів) в електронній формі між судами, між судом та учасниками судового процесу, між учасниками судового процесу, а також фіксування судового процесу і участь учасників судового процесу у судовому засіданні в режимі відеоконференції.
Суд направляє судові рішення та інші процесуальні документи учасникам судового процесу до їхніх електронних кабінетів, вчиняє інші процесуальні дії в електронній формі із застосуванням Єдиної судової інформаційно-комунікаційної системи або її окремої підсистеми (модуля), що забезпечує обмін документами, в порядку, визначеному цим Кодексом, Положенням про Єдину судову інформаційно-комунікаційну систему та/або положеннями, що визначають порядок функціонування її окремих підсистем (модулів).
Електронний кабінет - це персональний кабінет (веб-сервіс чи інший користувацький інтерфейс) у підсистемі (модулі) Єдиної судової інформаційно-комунікаційної системи, за допомогою якого особі, яка пройшла електронну ідентифікацію, надається доступ до інформації та сервісів Єдиної судової інформаційно-комунікаційної системи або її окремих підсистем (модулів), у тому числі можливість обміну (надсилання та отримання) документами (в тому числі процесуальними документами, письмовими та електронними доказами тощо) між судом та учасниками судового процесу, а також між учасниками судового процесу. Електронна ідентифікація особи здійснюється з використанням кваліфікованого електронного підпису чи інших засобів електронної ідентифікації, які дають змогу однозначно встановити особу.
Згідно з абз. 1 ч. 7 ст. 6 Господарського процесуального кодексу України особі, яка зареєструвала електронний кабінет в Єдиній судовій інформаційно-комунікаційній системі або її окремій підсистемі (модулі), що забезпечує обмін документами, суд вручає будь-які документи у справах, в яких така особа бере участь, виключно в електронній формі шляхом їх направлення до електронного кабінету такої особи, що не позбавляє її права отримати копію судового рішення у паперовій формі за окремою заявою.
Відповідно до п. 17 Положення про порядок функціонування окремих підсистем (модулів) Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи, затвердженого рішенням Вищої ради правосуддя від 17.08.2021 № 1845/0/15-21 (з наступними змінами та доповненнями, далі - Положення), особам, які зареєстрували Електронний кабінет в Єдиній судовій інформаційно-телекомунікаційній системі (далі - ЄСІТС), суд вручає будь-які документи у справах, у яких такі особи беруть участь, виключно в електронній формі шляхом їх надсилання до Електронного кабінету таких осіб, що не позбавляє їх права отримати копію судового рішення в паперовій формі за окремою заявою.
Згідно з абз. 1 п. 24 Положення підсистема «Електронний суд» (Електронний суд) - підсистема ЄСІТС, що забезпечує можливість обміну (надсилання та отримання) документами (в тому числі процесуальними документами, письмовими та електронними доказами тощо) між судом та учасниками судового процесу, між користувачем цієї підсистеми та Вищою радою правосуддя, а також отримувати інформацію про стан і результати розгляду таких документів чи інші документи.
Відповідно до п. 42 Положення засобами ЄСІТС в автоматичному режимі здійснюється перевірка наявності в особи зареєстрованого Електронного кабінету.
У разі наявності в особи Електронного кабінету засобами ЄСІТС забезпечується надсилання до автоматизованої системи діловодства підтвердження доставлення до Електронного кабінету користувача документа у справі.
В іншому випадку до автоматизованої системи діловодства надходить повідомлення про відсутність в особи зареєстрованого Електронного кабінету.
Згідно з ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України днем вручення судового рішення є:
1) день вручення судового рішення під розписку;
2) день отримання судом повідомлення про доставлення копії судового рішення до електронного кабінету особи;
3) день проставлення у поштовому повідомленні відмітки про вручення судового рішення;
4) день проставлення у поштовому повідомленні відмітки про відмову отримати копію судового рішення чи відмітки про відсутність особи за адресою місцезнаходження, місця проживання чи перебування особи, повідомленою цією особою суду;
5) день проставлення у поштовому повідомленні відмітки про відмову отримати копію судового рішення чи відмітки про відсутність особи за адресою місцезнаходження, місця проживання чи перебування особи, яка зареєстрована у встановленому законом порядку, якщо ця особа не повідомила суду іншої адреси.
Якщо судове рішення надіслано до електронного кабінету пізніше 17 години, судове рішення вважається врученим у робочий день, наступний за днем його відправлення, незалежно від надходження до суду повідомлення про його доставлення.
Отже, всі учасники справи № 904/4465/24, у тому числі Товариство з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» та Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем», повідомлені про дату, час та місце розгляду справи належним чином.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 28.02.2025 про відкриття провадження у справі № 904/4465/24, з урахуванням вимог ч. 8 ст. 165 та ч. 4 ст. 168 Господарського процесуального кодексу України, запропоновано відповідачу подати відзив на позовну заяву протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі, третім особам, які не заявляють самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача - письмові пояснення щодо позову протягом 10 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.
Будь-яких клопотань про продовження вказаного процесуального строку в порядку, передбаченому ч. 2 ст. 119 Господарського процесуального кодексу України, до суду від відповідача та Товариства з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» не надходило, поважних причин пропуску зазначеного строку суду також не повідомлено.
Відповідно до ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України, яка кореспондується з абз. 1 ч. 2 ст. 178 цього Кодексу, у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.
Товариство з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» та Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» не скористались своїми правами на подання відзиву на позовну заяву та письмових пояснень щодо позову, тому господарський суд вважає за можливе розглянути справу за наявними в ній матеріалами.
Ураховуючи предмет та підстави позову в даній справи, суд дійшов висновку, що матеріали справи містять достатньо документів, необхідних для вирішення спору по суті та прийняття обґрунтованого рішення, оскільки у відповідача та Товариства з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» було достатньо часу для подання як відзиву на позовну заяву, письмових пояснень щодо позову, так і доказів, у разі їх наявності, чого Товариством з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» та Товариством з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» не зроблено, будь-яких заперечень, пояснень чи відомостей щодо викладених у позовній заяві обставин відповідачем та Товариством з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» суду також не повідомлено.
З огляду на достатність часу, наданого учасникам справи для подання доказів, беручи до уваги принципи змагальності сторін та диспозитивності господарського судочинства, передбачені п. 3 ч. 2 ст. 129 Конституції України та статтями 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, у межах наданих йому повноважень, створив належні умови учасникам судового процесу для реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.
Згідно з ч. 1 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження здійснюється судом за правилами, встановленими цим Кодексом для розгляду справи в порядку загального позовного провадження, з особливостями, визначеними у главі 10 «Розгляд справ у порядку спрощеного позовного провадження» цього Кодексу.
Відповідно до ч. 1 ст. 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.
Ураховуючи, що Товариство з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» та Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» не скористались наданими законом правами на подання відзиву на позов, письмових пояснень щодо позову та доказів, а матеріали справи в достатній мірі характеризують взаємовідносини сторін, господарський суд вважає за можливе розглянути справу в порядку ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України за наявними в ній матеріалами.
З огляду на приписи ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв'язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення підписано без його проголошення.
Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані письмові докази, господарський суд
Предметом доказування в даній справі є обставини укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, умови цього договору, строк його дії, наявність підстав для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів, правомірність здійснених розрахунків.
04 серпня 2022 року Товариство з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» (далі - замовник) звернулось до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - перевізник) із заявою № 38256179/2022-0001 про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (а.с. 41). Указана заява підписана електронним підписом директора відповідача Возника Юрія Вікторовича 04.08.2022, що є датою приєднання до договору від 25.02.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (а.с. 21-40, далі - Договір).
Повідомленням № 99-38256179/2022-0001 від 04.08.2022 (а.с. 47) Акціонерне товариство «Укрзалізниця» засвідчило прийняття від Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору.
Згідно з пунктом 1.1 Договору предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагона для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою.
Відповідно до пункту 1.4 Договору надання послуг за Договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.
Згідно з абзацом 1 пункту 1.5 Договору Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов'язок здійснювати надання послуг, пов'язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.
Згідно з пунктом 1.6 Договору Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП).
Відповідно до пункту 1.7 Договору Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти Договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти Договір, друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами Договору.
Згідно з пунктом 1.9 Договору перевізник, за результатом розгляду заяви (акцепту), направляє замовнику у власній інформаційній системі перевізника повідомлення з накладенням КЕП:
- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;
- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером Договору з замовником.
До отримання повідомлення про укладення Договору друга сторона має право відкликати свою заяву (акцепт) про прийняття пропозиції укласти Договір.
На підставі пункту 1.10 Договору Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 Договору
Згідно з підпунктом 2.1.4 пункту 2.1 Договору обов'язки замовника: сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому зобов'язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагона за межами України та інших послуг перевізника.
На підставі пункту 3.1 Договору розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов'язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника тарифів.
Згідно з пунктом 3.4 Договору замовник зобов'язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі - плата за користування власними вагонами перевізника).
На підставі підпункту 3.4.3 пункту 3.4 Договору моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4 Договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.
Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в п. 3.4 Договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.
Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.
Згідно з пунктом 4.1 Договору розрахунки за Договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця».
Відповідно до пункту 12.1 Договору Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення Договору, здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення Договору. На звернення замовника умови Договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.
30 вересня 2020 року між Акціонерним товариством «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» та Товариством з обмеженою відповідальністю «Ариста КР» укладено договір № ПР/М-20483/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Товариства з обмеженою відповідальністю «Ариста КР» при станції Червоний Шахтар Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (а.с. 18-20).
Вагони, що прибували на адресу відповідача, подавались на залізничну під'їзну колію Товариства з обмеженою відповідальністю «Ариста КР» згідно з письмовою угодою № 0003/03-2022 від 08.11.2022 (а.с. 48, далі - Письмова угода), укладеною між Товариством з обмеженою відповідальністю «Ариста КР» (далі - користувач/власник колії) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» (далі - вантажовідправник/вантажоодержувач).
Відповідно до пункту 1 Письмової угоди користувач/власник колії надає залізничну під'їзну колію для подавання (забирання) та навантаження (вивантаження) вагонів з вантажем, який належить вантажовідправнику/вантажоодержувачу. Вантажовідправник/вантажоодержувач здійснює навантаження (вивантаження) вагонів на залізничній під'їзній колії користувача/власника колії.
Згідно з абзацом 1 пункту 3 Письмової угоди на вантажовідправника/вантажоодержувача розповсюджуються умови по відстаням для нарахування збору за подачу та забирання вагонів, термінам виконання навантажувально-розвантажувальних робіт на вантажних фронтах користувача/власника колії, регламентованих договором про подачу та забирання вагонів/експлуатацію колії, укладеним між користувачем/власником колії та залізницею.
Відповідно до абзацу 1 пункту 4 Письмової угоди факт користування вагонами і надання послуг по подачі, забиранню вагонів і маневровій роботі підтверджується відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 та накопичувальною карткою форми ФДУ-92.
Таким чином, на час виникнення спірних правовідносин між позивачем та відповідачем діяв укладений договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, а в частині прав та обов'язків Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» щодо користування залізничною під'їзною колією при станції Червоний Шахтар Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» - укладена відповідачем із власником цієї колії Товариством з обмеженою відповідальністю «Ариста КР» письмова угода № 0003/03-2022 від 08.11.2022 року.
Матеріалами справи підтверджується (а.с. 44-45), що 30.11.2022 на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» за накладними №№ 13191, 46999843, 47035282 на станцію Червоний Шахтар Придніпровської залізниці прибули вагони №№ 68184647, 56754211, 53773354.
Позивач повідомив відповідача про надходження на адресу останнього порожніх вагонів, про що зазначено у Книзі прибуття вантажів станції Червоний Шахтар форми ГУ-42 (а.с. 42).
У зв'язку з відмовою вантажоодержувача Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» від приймання вказаних вагонів складені акти загальної форми №№ 100, 101, 102 від 30.11.2022 (а.с. 13-14). Також складені акти загальної форми №№ 1089, 1090 від 30.11.2022 (а.с. 14-15), у яких указано, що має місце затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, вагони простоюють на коліях станції Червоний Шахтар в очікуванні переадресування. Директор відповідача, який є представником вантажоодержувача, від підпису в цих актах відмовився.
Оскільки зазначені вагони продовжували простоювати на коліях станції Червоний Шахтар Придніпровської залізниці і відповідач відмовлявся їх приймати, Акціонерним товариством «Українська залізниця» складена відомість № 06089002 плати за користування вагонами за період з 16.12.2023 до 16.06.2024 (а.с. 16). Позивач за 13 176 год користування 3 вагонами нарахував плату на загальну суму 650 030,04 грн (з ПДВ). Крім того, на підставі накопичувальної картки №06089003 від 06.08.2024 (а.с. 46) нараховано збір за зберігання вантажів (вагонів) за 183 доби на загальну суму 19 974,96 грн (з ПДВ).
Ураховуючи, що представник Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» підписав відомість плати за користування вагонами та накопичувальну картку із запереченнями, через що спірні суми не списані з особового рахунку відповідача, це стало причиною виникнення спору та звернення Акціонерного товариства «Українська залізниця» з позовом до суду.
Товариство з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс» повідомило суду, що має у власності вагони №№ 56754211, 68184647. Указує, що зазначені вагони передані на зберігання Товариству з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» згідно з договором № 23/09-2022 від 23.09.2022 про надання послуг з організації зберігання залізничного порожнього рухомого складу (а.с. 168-171).
Товариство з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс» повідомило суду, що має у власності вагон № 53773354. Указує, що зазначений вагон переданий на зберігання Товариству з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» відповідно до договору № 2609-2022 від 26.09.2022 про надання послуг з організації зберігання залізничного порожнього рухомого складу (а.с. 194-197).
Згідно з пунктом 1.2 указаних договорів (далі - Договори) виконавець (Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем») приймає вагони замовника (Товариство з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс» та Товариство з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс») по узгодженій сторонами станції (далі - станція зберігання) і надає замовнику платні послуги з організації подачі і подальшого забирання порожніх вагонів замовника на під'їзних коліях незагального користування, а замовник оплачує послуги виконавця відповідно до умов цих Договорів.
Згідно з пунктом 1.3 Договорів виконавець надає замовнику платні послуги з організації зберігання порожніх вагонів, переданих йому замовником, на під'їзних коліях незагального користування і повертає вагони у цілісності, а замовник приймає вагони назад в тому стані, в якому передав виконавцю по акту прийому - передачі вагонів, і оплачує послуги виконавця з організації зберігання відповідно до умов цих Договорів.
Згідно з підпунктами 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4, 2.1.7 пункту 2.1 Договорів виконавець зобов'язаний:
- Прийняти зазначені в заявці замовника порожні вагони замовника по станції зберігання по кількості і комплектності.
Вагони вважаються переданими замовником і прийняті виконавцем після підписання уповноваженими особами двостороннього акта прийому - передачі вагонів на зберігання, який є документом, що підтверджує факт прийняття вагонів виконавцем.
- Організувати подачу вагонів замовника з колій станції зберігання на під'їзні колії незагального користування, забирання вагонів на колії станції зберігання.
- Забезпечувати подачу вагонів на під'їзні колії незагального користування в терміни, передбачені розділом 8 Правил перевезень вантажів залізничним транспортом, частина 1 і статтею 46 Статуту залізниць України.
- Забезпечити охорону та повне збереження вагонів замовника на під'їзних шляхах незагального користування.
Відповідно до умов договору № 23/09-2022 від 23.09.2022 Товариство з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс» передало на зберігання Товариству з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» вагони №№ 56754211, 68184647, що підтверджується актом прийому - передачі від 01.12.2022 (а.с. 172).
Згідно з актом прийняття - передачі від 01.12.2022 (а.с. 198) відповідно до умов договору №2609-2022 від 26.09.2022 Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем» прийняло на зберігання від Товариства з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс» вагон № 53773354.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 11.06.2024 у справі №904/6582/23 (а.с. 57-66), що набрало законної сили, не було змінено або скасовано, повністю задоволено позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР», треті особи, які не заявляють самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс», Товариство з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс», Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем», про стягнення за період з 30.11.2022 до 16.08.2023 плати за користування вагонами в сумі 915 235,20 грн та збору за зберігання вантажів у сумі 28161,36 гривень. Це рішення суду в силу ч. 4 ст. 75 Господарського процесуального кодексу України має преюдиційне значення для справи № 904/4465/24.
Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.
Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, що кореспондується з ч. 2 ст. 908 та ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються кодексами, законами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Відповідно до ч.ч. 1, 2, 4 ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (з наступними змінами та доповненнями, далі - Статут залізниць України), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором.
Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.
Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Згідно з ч. 1 ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.
На підставі ч. 1 ст. 47 Статуту залізниць України у разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.
Згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
На підставі ч. 1 ст. 125 Статуту залізниць України після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.
Згідно з п. 2 Правил користування вагонами і контейнерами (ст. 119-126 Статуту залізниць України), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458 (далі - Правила), за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.
Відповідно до п. 3 Правил облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.
Згідно з абз. 2 п. 6 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
Відповідно до п.п. 8, 10 Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.
Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.
Згідно з абз. 1 п. 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.
Відповідно до абз. 1 п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
На підставі п. 17 Правил унесення плати за користування вагонами і контейнерами здійснюється в порядку, установленому Правилами розрахунків за перевезення вантажів, затвердженими наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, зареєстрованими в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 864/5085.
Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів (ст. 62 Статуту залізниць України), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.
Згідно з п. 5 розділу V Тарифного керівництва № 1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі - Тарифне керівництво № 1), за затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у табл.1. Зокрема, ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16грн за кожну годину за 1 вагон.
Порожні приватні вагони, що перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантаж», який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення і видати одержувачу, вказаному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати вантаж від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів у розмірах, установлених Тарифним керівництвом № 1.
Відповідно до п. 9 Правил зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту залізниць України), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №866/5087, за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.
Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.
Згідно з абз. 10 пп. 2.1 п. 2 розділу ІІІ Тарифного керівництва № 1 збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу.
Відповідно до п.п. 19, 20 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 341/16357, до збору за зберігання вантажів, що вказаний в розділі ІІІ Збірника тарифів, та плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139.
На підставі Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами та Збірника тарифів позивачем за час затримки вагонів №№ 53773354, 56754211, 68184647 за період з 16.12.2023 до 16.06.2024 нараховані 670 005 грн, у тому числі плата за користування вагонами в сумі 650 030,04 грн (з ПДВ) та збір за зберігання вантажів у сумі 19 974,96 грн (з ПДВ).
Судом за результатами перевірки здійснених Акціонерним товариством «Українська залізниця» розрахунків арифметичних помилок не виявлено, інші учасники справи правильність розрахунків позивача не оспорюють. Ураховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість здійснених Акціонерним товариством «Українська залізниця» розрахунків.
Згідно з п. 3 ч. 2 ст. 129 Конституції України та ч. 1 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.
Відповідно до ч. 1 ст. 73, ч.ч. 1, 3 ст. 74, ст. 76, ч. 1 ст. 77, ст. 78 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.
Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.
Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.
Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.
Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.
Отже, обов'язок із доказування необхідно розуміти як закріплену в процесуальному законодавстві міру належної поведінки особи, яка бере участь у судовому процесі, зі збирання та надання доказів для підтвердження свого суб'єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає у правовідносинах, у разі неможливості достовірно з'ясувати обставини, які мають значення для справи.
Згідно зі ст. 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.
Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.
Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).
З огляду на те, що в обґрунтування своїх вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримки вагонів №№ 53773354, 56754211, 68184647 відбулись у зв'язку з неприйняттям вагонів Товариством з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР», суд вважає, що Акціонерним товариством «Українська залізниця» правомірно нараховані відповідачу плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажів, тому наявні підстави для задоволення позовних вимог про стягнення з Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» 670 005 грн, у тому числі плати за користування вагонами в сумі 650 030,04 грн та збору за зберігання вантажів у сумі 19 974,96 гривень.
Відповідно до п. 1 ч. 4 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору в сумі 8 040,06 грн покладаються на відповідача.
Керуючись статтями 2, 3, 20, 73-79, 86, 91, 123, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
1. Позовну заяву Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР», треті особи, які не заявляють самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс», Товариство з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс», Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем», про стягнення 670 005 грн - задовольнити.
2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Євротрейд КР» (50083, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, пл. Петлякова, буд. 1, прим. 28, код ЄДРПОУ 38256179) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) 670 005 грн (шістсот сімдесят тисяч п'ять гривень 00 копійок), у тому числі плату за користування вагонами в сумі 650 030,04грн (шістсот п'ятдесят тисяч тридцять гривень 04 копійки), збір за зберігання вантажів у сумі 19 974,96 грн (дев'ятнадцять тисяч дев'ятсот сімдесят чотири гривні 96 копійок), судовий збір у сумі 8 040,06 грн (вісім тисяч сорок гривень 06 копійок).
Наказ видати після набрання рішенням суду законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.
У разі подання апеляційної скарги рішення суду, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.
Повне рішення суду складено 05.05.2025.
Суддя В.О. Дичко