вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
06.02.2025м. ДніпроСправа № 904/2915/24
Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Бєлік В.Г. за участю секретаря судового засідання Голігорової Т.І., розглянувши у відкритому судовому засіданні за правилами загального позовного провадження справу:
за позовом Акціонерне товариство "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до Товариства з обмеженою відповідальністю "ЄВРОТРЕЙД КР", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг
третя особа-1, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Товариство з обмеженою відповідальністю «Мінерфін-Транс», м. Київ
третя особа-2, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Товариство з обмеженою відповідальністю «Екс Ім Транс», м. Дніпро
третя особа-3, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Товариство з обмеженою відповідальністю «КМ Вагонрем», Дніпропетровська область, м. Кам'янське
про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у загальному розмірі 441 917,16 грн.
Представники:
від позивача: Русанова В.В., адвокат (поза межами суду);
від відповідача: Прохоров О.О., адвокат (поза межами суду);
від третьої особи - 1: Батрак К.В., генеральний директор (поза межами суду);
від третьої особи - 2: Караваєва І.В., директор (поза межами суду);
від третьої особи - 3: не з'явився.
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, у якій просить стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ЄВРОТРЕЙД КР" (далі - відповідач) заборгованість за письмовою угодою №0003/03-2022 від 08.11.2022 у загальному розмірі 441 917,16 грн., з яких: плата за користування вагонами у розмірі 428 600,52 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 13 316,64 грн.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 04.07.2024 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.
19.07.2024 через систему "Електронний суд" від відповідача надійшов відзив на позовну заяву.
22.07.2024 через систему "Електронний суд" від відповідача надійшло клопотання про розгляд справи в порядку загального позовного провадження.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 24.07.2024 суд перейшов від спрощеного позовного провадження до розгляду справи № 904/2915/24 за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче судове засідання, яке відбудеться 04.09.2024 о 11:30 год.
26.08.2024 через систему "Електронний суд" від позивача надійшла заява про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.
30.08.2024 через систему "Електронний суд" від позивача надійшли пояснення по справі.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2024 клопотання представника позивача про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду задоволено та підготовче судове засідання, яке призначене на 04.09.2024 о 11 год. 30 хв., вирішено проводити в режимі відеоконференції за участю представника позивача.
03.09.2024 через систему "Електронний суд" від відповідача надійшло клопотання про залучення третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору.
04.09.2024 через систему "Електронний суд" від відповідача надійшло клопотання про відкладення (перенесення) розгляду справи.
У призначене судове засідання 04.09.2024 представники сторін не з'явилися.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2024 оголошено перерву в підготовчому судовому засіданні до 11.09.2024 о 11:30 год. в режимі відеоконференції за допомогою сервісу відеоконференцзв'язку сайту https://vkz.court.gov.ua/, за участю представника позивача.
05.09.2024 через систему "Електронний суд" від позивача надійшла заява про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.
05.09.2024 через систему "Електронний суд" від відповідача надійшла заява про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 06.09.2024 клопотання представника позивача - Акціонерного товариства "Українська залізниця", в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та представника відповідача - Товариства з обмеженою відповідальністю "ЄВРОТРЕЙД КР" про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду задоволено та підготовче судове засідання, яке призначене на 11.09.2024 о 11 год. 30 хв., вирішено проводити в режимі відеоконференції за участю представників сторін.
11.09.2024 перед початком судового засідання у Дніпропетровській область було оголошено повітряну тривогу, у зв'язку із цим судове засідання не відбулось.
В умовах воєнного стану, введеного в Україні 24 лютого 2022 року Указом Президента № 64/2022 від 24.02.2022, суд повинен забезпечити безпеку учасників судового провадження та запобігти створенню перешкод для реалізації ними права на судовий захист і визначених законом процесуальних прав.
З огляду на зазначене, суд вирішив призначити підготовче засідання на іншу дату та час.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 11.09.2024 підготовче засідання призначено на 23.09.2024 об 12:30 год. та вирішено проводити у режимі відеоконференції за допомогою сервісу відеоконференцзв'язку сайту https://vkz.court.gov.ua/, за участю представників сторін.
У призначене підготовче судове засідання 23.09.2024 представник відповідача не з'явився, направив до суду через систему "Електронний суд" заяву про розгляд справи без участі представника відповідача.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 23.09.2024 задоволено клопотання Товариства з обмеженою відповідальністю "ЄВРОТРЕЙД КР" про залучення третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору, залучено до участі у справі в якості третіх осіб, які не заявляють самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача Товариство з обмеженою відповідальністю “Мінерфін-Транс» та Товариство з обмеженою відповідальністю “Екс Ім Транс», продовжено строк розгляду підготовчого провадження до 22.10.2024 включно та в підготовчому судовому засіданні оголошено перерву до 23.10.2024 о 11:00 год.
03.10.2024 через систему "Електронний суд" від позивача надійшло клопотання про залучення до матеріалів справи доказів направлення на адресу третіх осіб позовної заяви та пояснення по справі з додатками до них.
18.10.2024 через систему "Електронний суд" від третьої особи-1 надійшли пояснення по суті справи.
21.10.2024 через систему "Електронний суд" від третьої особи-2 надійшли пояснення по суті справи
23.10.2024 через систему "Електронний суд" від відповідача надійшло клопотання про залучення третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору, у якому просить залучити до участі у справі № 904/2915/24 в якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмету спору - Товариство з обмеженою відповідальністю “КМ Вагонрем» (ЄДРПОУ 44677602, 41090, Дніпропетровська область, м. Кам'янське, вул. Республіканська, 9А, оф. 400).
У призначене підготовче судове засідання 23.10.2024 представники відповідача та третіх осіб не з'явилися.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 23.10.2024 задоволено клопотання Товариства з обмеженою відповідальністю "ЄВРОТРЕЙД КР" про залучення третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору, залучено до участі у справі в якості третьої особи-3, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Товариство з обмеженою відповідальністю “КМ Вагонрем», продовжено строк розгляду підготовчого провадження в межах розумного строку та оголосити перерву в підготовчому судовому засіданні до 23.11.2024 о 12:30 год.
Судом встановлено, що під час виготовлення повного тексту ухвали допущено описку, а саме п. 4 та п. 6 резолютивної частини щодо дати проведення наступного судового засідання. Зокрема, замість "20.11.2024 о 12:30" помилково зазначено "23.11.2024 о 12:30".
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 30.10.2024 виправлено описки, які допущено в четвертому та шостому пункті резолютивної частині ухвали суду від 23.10.2024 у справі №904/2915/24 щодо дати судового засідання.
13.11.2024 до суду через систему "Електронний суд" від представника третьої особи-1 - Товариства з обмеженою відповідальністю “Мінерфін-Транс» надійшла заява про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 13.11.2024 заяву представника третьої особи-1 - Товариства з обмеженою відповідальністю “Мінерфін-Транс» про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду задоволено, підготовче судове засідання, яке призначене на 20.11.2024 о 12 год. 30 хв., вирішено проводити в режимі відеоконференції за участю представників позивача, відповідача та третьої особи-1.
19.11.2024 через систему "Електронний суд" від третьої особи-2, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Товариства з обмеженою відповідальністю “Екс Ім Транс» надійшла заява про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 20.11.2024 заяву представника третьої особи-2 - Товариства з обмеженою відповідальністю “Екс Ім Транс» про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду задоволено та підготовче судове засідання, яке призначене на 20.11.2024 о 12 год. 30 хв., вирішено проводити в режимі відеоконференції за участю представників позивача, відповідача, третьої особи-1 та третьої особи-2.
20.11.2024 до суду через систему "Електронний суд" від позивача надійшло клопотання про долучення документів до матеріалів справи.
20.11.2024 до суду через систему "Електронний суд" від відповідача надійшло клопотання про відкладення (перенесення) розгляду справи (підготовчого засідання) та продовження строку проведення підготовчого провадження, у якому просить відкласти підготовче судове засідання у справі № 904/2915/24, призначене на 12-30 год 20.11.2024р., для надання можливості отримати письмові пояснення від ТОВ “КМ Вагонрем» та продовжити строк проведення підготовчого провадження.
У призначене підготовче судове засідання 20.11.2024 представники відповідача та третьої особи-3 не з'явилися.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 20.11.2024 продовжено строк розгляду підготовчого провадження в межах розумного строку, оголошено перерву в підготовчому судовому засіданні до 03.12.2024 о 11:00 год., а також вирішено проводити в режимі відеоконференції за участю представників відповідача, третьої особи-1 та третьої особи-2.
03.12.2024 до суду через систему "Електронний суд" від позивача надійшли додаткові письмові пояснення.
Підготовче судове засідання 03.12.2024 не відбулося, задля збереження життя та здоров'я учасників судового процесу, оскільки по всій території України була оголошена повітряна тривога (повідомлення Telegram каналу, що інформує про повітряну тривогу).
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.12.2024 продовжено строк розгляду підготовчого провадження в межах розумного строку та призначено підготовче засідання у справі на 17.12.2024 о 11:30 год. в режимі відеоконференції за участю представників позивача, відповідача, третьої особи-1 та третьої особи-2.
16.12.2024 до суду через систему "Електронний суд" від представника третьої особи-3 надійшло клопотання про відкладення розгляду справи.
У призначене підготовче судове засідання 17.12.2024 представник третьої особи-3 не з'явився.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 17.12.2024 продовжено строк розгляду підготовчого провадження в межах розумного строку та оголошено перерву в підготовчому судовому засіданні до 15.01.2025 о 12:30 год. в режимі відеоконференції за участю представників позивача, відповідача, третьої особи-1 та третьої особи-2.
15.01.2025 на офіційну електронну адресу суду від третьої особи -3 надійшли пояснення щодо позову.
15.01.2025 через систему "Електронний суд" від третьої особи -3 надійшло клопотання про розгляд справи за відсутністю представника.
У призначене підготовче судове засідання 15.01.2025 представник третьої особи-3 не з'явився.
У підготовчому судовому засіданні 15.01.2025 представниками позивача, відповідача, третьої особи-1 та третьої особи-2 зазначено, що ними було надано всі можливі та допустимі докази по справі.
Судом були визначені всі необхідні обставини у справі та зібрані відповідні докази, що є підставою для закриття підготовчого провадження та призначення справи до судового розгляду по суті.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 15.01.2025 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 06.02.2025 о 11:00 год.
В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у судовому засіданні 06.02.2025 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Дослідивши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд, -
Позиція позивача
Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на незгоду відповідача з його зобов'язаннями щодо плати за користування вагонами №№ 56754211, 53773354, 68184647 у загальній сумі 428 600,52 грн (з урахуванням ПДВ), нарахованої відповідно до відомості плати за користування вагонами № 27019001 (ф. ГУ-46), та збору за зберігання вантажу в сумі 13 316,64 грн (без ПДВ), включеного до накопичувальної картки ф.ФДУ-92 № 24120382, що зумовило неможливість списання спірних сум з особового рахунку останнього.
Зазначена відомість плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 27019001 підписана представником вантажоодержувача із запереченням: “Вагони без повідомлень та договору не приймаються. Ми не є вантажовласники». Для підпису накопичувальної картки ф.ФДУ-92 №24120382 представник вантажоодержувача не з'явився, про що працівниками станції складено акт загальної форми ГУ-23 № 835 від 31.12.2023.
Позиція відповідача
Відповідач заперечує проти вказаних обставин, оскільки у Відповідача відсутні жодні договірні правовідносин з власниками та відправниками вагонів №№ 68184647, 56754211, 53773354. Листами від 01.12.2022р. № 112, від 22.05.2023р. № 2205, від 17.08.2023р. № 1708/1 Відповідач повідомив Позивача, в особі начальника станції Червоний Шахтар Придніпровської залізниці, про те, що вагони №№ 68184647, 56754211, 53773354 були надіслані в адресу Відповідача за відсутності договірних відносин між підприємством і власниками вагонів.
Відповідача зазначив, що Позивач мав використати вантаж, а саме: вагони №№ 68184647, 56754211, 53773354 як заставне майно та реалізувати його з метою забезпечення гарантії належної провізної оплати та інших платежів. За даних обставин, Позивач міг уникнути нарахування плати за користування вагонами за весь період з 30.11.2022р. по 16.12.2023р. та задовольнити свої вимоги шляхом реалізації заставного майна.
Позиція третьої особи-1
Стосовно суті позову надано наступні пояснення:
ТОВ “МІНЕРФІН-ТРАНС» уклало з ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» (код ЄДРПОУ 44677602) Договір №23/09-2022 від 23.09.2022 (надалі - Договір) про надання послуг з організації зберігання залізничного порожнього рухомого складу. Відповідно до п.1.3. цього Договору ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» зобов'язується надати ТОВ “МІНЕРФІН-ТРАНС» платні послуги з організації зберігання порожніх вагонів, переданих йому, на під'їзних коліях незагального користування. Відповідно до Протоколу №2 погодження договірної ціни від 18.10.2022 (Додаток 2 до Договору) станцією зберігання вагонів ТОВ “МІНЕРФІН-ТРАНС» визначено зокрема ст. Червоний Шахтар (код 457500) Регіональної філії “Придніпровська залізниця», а місцезнаходження під'їзних колій незагального користування: - під'їзні колії незагального користування ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» ст. Червоний Шахтар (код 1389). Товариство не має жодних договірних відносин з ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР».
Про свою позицію ТОВ “МІНЕРФІН-ТРАНС» стосовно ситуації, яка склалася з вагонами №56754211, №68184647, повідомило Криворізьку дирекцію залізничних перевезень листом №74 від 23.05.2023. Зокрема, у листі було зазначено, що Товариство не має жодних договірних відносин з ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» і не може сприяти, чи якось впливати на здійснення платежів цією організацією. Також, ТОВ “МІНЕРФІН-ТРАНС» направило до ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» лист №75 від 23.05.2023 в якому проінформував про претензії Криворізької дирекції залізничних перевезень стосовно вагонів, що були передані на зберігання ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ». У відповідь на цей лист ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» у своєму листі №129 від 15.06.2023 повідомило що причиною виникнення ситуації, яка склалася з вагонами №56754211, №68184647 ТОВ “МІНЕРФІН-ТРАНС» є те, що після направлення на ст. Червоний Шахтар листа від ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КМ» про неможливість прийняття вагонів, відповідальні особи станції не повідомили про це вантажовідправника. Замість цього, вагони було проведено по “АСУОП клієнт» як віднесені на відповідальне зберігання, та жодної інформації про знаходження вагонів на коліях загального користування на станції Червоний Шахтар до ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» не надходило. Також ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» повідомило, що зі свого боку докладає зусиль для врегулювання цієї ситуації.
Крім того, з проханням врегулювати ситуацію, що склалася з вагонами №56754211, №68184647, ТОВ “МІНЕРФІН-ТРАНС» зверталося до Служби Комерційної роботи і маркетингу Регіональної філії “Придніпровська залізниця» АТ “Укрзалізниця» (Лист №93 від 13.06.2023), однак це не мало будь-якого позитивного ефекту.
Вагони №68184647, №56754211 і по теперішній час перебувають на зберіганні у ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» відповідно до умов договору №23/09-2022 від 23.09.2022 і ТОВ “МІНЕРФІН-ТРАНС» здійснює оплату ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» за послуги з організації зберігання порожніх вагонів, що підтверджується відповідними актами наданих послуг.
Позиція третьої особи-2
Стосовно суті позову надано наступні пояснення:
ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» уклало з ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» (код ЄДРПОУ 44677602) Договір №2609-2022 від 26.09.2022 (надалі - Договір) про надання послуг з організації зберігання залізничного порожнього рухомого складу. Відповідно до п.1.3. цього Договору ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» зобов'язується надати ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» платні послуги з організації зберігання порожніх вагонів, переданих йому, на під'їзних коліях незагального користування. Відповідно до Протоколу №2 погодження договірної ціни від 18.10.2022 (Додаток 2 до Договору) станцією зберігання вагонів ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» визначено, зокрема, ст. Червоний Шахтар (код 457500) Регіональної філії “Придніпровська залізниця», а місцезнаходження під'їзних колій незагального користування: - під'їзні колії незагального користування ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» ст. Червоний Шахтар (код 1389). Товариство не має жодних договірних відносин з ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР».
Відповідно до умов Договору та наданих компанією ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» реквізитів нами було направлено на зберігання 7 власних вагонів, у тому числі вагон №53773354, який був переданий ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» за Актом прийому-передачі від 01.12.2022. ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» здійснювало оплату ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» договірної вартості послуг з організації зберігання порожніх вагонів, що підтверджується відповідними актами наданих послуг. Крім того, факт знаходження вагону, переданого на зберігання, на коліях незагального користування підтверджується даними дислокації вагонів, що ми отримуємо щоденно від Філія “Головний інформаційно-обчислювальний центр» АТ “Укрзалізниця» (надалі ПОЦ): з 30.11.2022 це була операція “віднесено на відповідальність». Тобто всі вагони, передані на зберігання ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» за даним ПОЦ обліковувались однаково і у ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» були відсутні будь-які сумніви у належному зберіганні вагонів.
Товариство до 22.05.2023 не отримувала від Позивача ніяких повідомлень про будь-які проблеми з вагоном №53773354. Тільки 22.05.2023 на адресу Товариства від Структурного підрозділу “Криворізька дирекція залізничних перевезень» Регіональної філії “Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства “Українська залізниця» (надалі - Криворізької дирекції залізничних перевезень) надійшов лист за №221/ДН-2 від 19.05.2023. В зазначеному листі було повідомлено, що 30.11.2012 на адресу ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» на станцію призначення прибув вагон №53773354, що належить Товариству, і з того ж моменту цей вагон простоює на станції Красний Шахтар через не розкредитування одержувачем ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» перевізних документів, та відповідно, не забирання вагону на під'їзну колію. Крім того, Товариству було запропоновано посприяти в оплаті ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» всіх належних платежів залізниці та відправити вагон №53773354 зі станції Красний Шахтар.
ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» листом №123/05 від 22.05.2023 повідомило Криворізьку дирекцію залізничних перевезень про свою позицію стосовно ситуації, яка склалася з вагоном №53773354. Зокрема, у листі було зазначено, що Товариство не має жодних договірних відносин з ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» і не може сприяти, чи якось впливати на здійснення платежів цією організацією.
Також, ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» направило до ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» лист №124/05 від 22.05.2023 в якому проінформувало про претензії Криворізької дирекції залізничних перевезень стосовно вагону, що був переданий на зберігання ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ». У відповідь на цей лист ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» у своєму листі №128 від 15.06.2023 повідомило що причиною виникнення ситуації, яка склалася з вагоном №53773354 ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» є те, що після направлення на ст. Червоний Шахтар листа від ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КМ» про неможливість прийняття вагону, відповідальні особи станції не повідомили про це вантажовідправника. Замість цього, вагон було проведено по “АСУОП клієнт» як віднесений на відповідальне зберігання, та жодної інформації про знаходження вагону на коліях загального користування на станції Червоний Шахтар до ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» не надходило. Також ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» повідомило, що зі свого боку докладає зусиль для врегулювання цієї ситуації. Крім того, з проханням врегулювати ситуацію, що склалася з вагоном №53773354, ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» зверталося до Служби Комерційної роботи і маркетингу Регіональної філії “Придніпровська залізниця» АТ “Укрзалізниця» (Лист №137/06 від 08.06.2023), однак це не мало будь-якого позитивного ефекту.
Вагон №53773354 і по теперішній час перебуває на зберіганні у ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» відповідно до умов договору №2609-2022 від 26.09.2022 і ТОВ “ЕКС ЇМ ТРАНС» здійснює оплату ТОВ “КМ ВАГОНРЕМ» за послуги з організації зберігання порожніх вагонів, що підтверджується відповідними актами наданих послуг.
Позиція третьої особи-3
Стосовно суті позову надано наступні пояснення:
Між ТОВ "КМ Вагонрем" та Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" відсутні будь-які договірні або інші майново-господарські зобов'язання.
Власниками спірних вагонів, які зазначаються у позові, є ТОВ "Мінерфін-Транс" (вагони №№ 68184647, 56754211) та ТОВ "Екс їм Транс" (вагон № 53773354).
Між ТОВ “КМ Вагонрем» та ТОВ “Менерфін-Транс» і ТОВ “Екс їм Транс» були укладені договори про надання послуг з організації зберігання залізничного порожнього рухомого складу № 23/09-2022 від 23.09.2022 року і № 2609-2022 від 26.09.2022 відповідно.
Між ТОВ "Євротрейд КР" (виконавець) та ТОВ "КМ Вагонрем" (замовник) 01.11.2022 укладено договір № 01/11-2022 про надання послуг з організації зберігання залізничного порожнього рухомого складу, предметом якого є надання послуг з подачі, забирання та проведення маневрової роботи, а також організації зберігання приватного порожнього залізничного рухомого складу, що належить замовнику на праві власності або на іншій законній підставі (далі вагони замовника) на під'їзних коліях незагального користування (далі також "колії зберігання") і проведенням розрахунків за ці послуги.
Згідно з умовами договору № 01/11-2022 від 01.11.2022, а саме пунктами 1.2, 1.3 виконавець приймає вагони замовника по узгодженій сторонами станції і надає замовнику платні послуги з організації подачі і подальшого забирання порожніх вагонів замовника на під'їзних коліях незагального користування, а замовник оплачує послуги виконавця відповідно до умов цього договору.
Виконавець надає замовнику платні послуги з організації зберігання порожніх вагонів, переданих йому замовником, на під'їзних коліях незагального користування і повертає вагони у цілісності, а замовник приймає вагони назад у стані, в якому передавав виконавцю за актом приймання-передачі вагонів, і оплачує послуги виконавця з організації зберігання відповідно до умов цього договору.
У пункті 1.5 договору №01/11-2022 від 01.11.2022 визначено, що виконавець виступає вантажоодержувачем і за заявкою замовника виступає вантажовідправником, і здійснює прийом порожніх вагонів на свою адресу і відправку порожніх вагонів замовника зі своєї адреси, з використанням своїх залізничних реквізитів.
За умовами пункту 2.1.5 виконавець зобов'язаний: забезпечувати забирання вагонів на колії станції зберігання протягом трьох діб після отримання від замовника заявки на відправку і надання складених залізничних документів у товарну контору станції зберігання.
Згідно з довідкою ТОВ "КМ Вагонрем" № 19/04/24-1 від 19.04.2024, сформованою на підставі оборотно-сальдової відомості за рахунком 631, квитанцій про оплату та актів виконаних робіт, заборгованості у взаємовідносинах із ТОВ "Євротрейд КР" за договором № 01/11-22 від 0! .1 1.2022 у ТОВ "КМ Вагонрем" немає.
Таким чином, договірні зобов'язання між позивачем та ТОВ "КМ Вагонрем" відсутні, а зобов'язання перед ТОВ "Євротрейд КР" виконані у повному обсязі.
ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ
Взаємовідносини між Акціонерним товариством “Українська залізниця» та Товариством з обмеженою відповідальності “ЄВРОТРЕЙД КР» щодо залізничних вантажних перевезень врегульовано Договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (надалі - договір про надання послуг з організації перевезень, договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії).
Відповідно до пункту 1.1 договору предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
Згідно з пунктом 1.4 договору надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.
Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов'язок здійснювати надання послуг, пов'язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п.1.5 Договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на вебсайті http://uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП) (п. 1.6 договору).
Згідно з пунктом 1.7 договору про надання послуг з організації перевезення цей договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір, друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.
Відповідно до пункту 1.9 цього договору за результатом розгляду заяви (акцепту) перевізник направляє замовнику у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення, або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору із замовником.
Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 Договору про надання послуг з організації перевезень).
Пунктом 3.1 договору передбачено, що розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов'язаних з перевезенням, розраховується за ставками й тарифами, які визначаються відповідно до умов Збірника Тарифів.
Замовник зобов'язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (п. 3.4 договору).
Підпунктом 3.4.3 договору про надання послуг з організації перевезення передбачено, що моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до правил користування вагонами.
Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в п. 3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.
Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.
Розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" (п. 4.1 договору).
За змістом пунктів 7.1, 7.3 договору про надання послуг з організації перевезення усі спірні питання з виконання договору вирішуються шляхом переговорів, а у випадку недосягнення домовленості - у претензійно-позовному порядку; строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.
Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається Перевізником в повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію (п. 12.1 Договору про надання послуг з організації перевезень).
У відповідності з Письмовою угодою №0003/03-2022 від 08.11.2022, укладеною між ТОВ “Ариста КР» та ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР», вагони, які прибувають на адресу ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР», подаються на під'їзну колію ТОВ “Ариста КР».
В п.4 Письмової угоди №0003/03-2022 від 08.11.2022 вказано, що факт користування вагонами підтверджується відомістю плати за користування вагонами ф.ГУ-46 та накопичувальною карткою ф.ФДУ-92.
Згідно п.3 Письмової угоди №0003/03-2022 від 08.11.2022 на вантажовідправника/ вантажоодержувача розповсюджуються умови, регламентовані договором про подачу та забирання вагонів / експлуатацію колії, укладеним між “Користувачем / Власником колії» та
“Залізницею».
Взаємовідносини залізниці з ТОВ “Ариста КР» щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором №ПР/М-20483/НЮдч від 30.09.2020 “Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Товариства з обмеженою відповідальністю “Ариста КР», при станції Красний Шахтар регіональної філії “Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства “Українська залізниця».
30.11.2022 на адресу ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» на станцію Красний Шахтар прибули вагони №№68184647, 56754211, 53773354. Перевезення було оформлене залізничними накладними №№13191,46999843,47035282.
Позивач зазначив, що Відповідач був у встановленому порядку повідомлений про надходження на його адресу зазначених вагонів, про що є відмітки в графі 49 накладних №№ 47035282, 46999843 та графі 35 накладної 13191 (УМЗВС), та підтверджується витягом з Книги прибуття вантажів форми ГУ-42 (довідка 2561 з автоматизованої бази АСКВП УЗ).
Згідно ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.
В порушення зазначених вимог чинного законодавства вантажоодержувачем ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» до цього часу, станом на дату направлення позову, вантаж не отримано, вагони продовжують простоювати на коліях станції призначення.
Статтею 47 Статуту залізниць України визначено, що у разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.
Одержувач може відмовитись від прийняття вантажу лише у разі, коли якість вантажу через псування або пошкодження змінилася настільки, що виключається можливість повного або . часткового його використання.
Відповідальність за псування і пошкодження вантажу, що сталися через його несвоєчасне вивантаження і вивезення одержувачем, а також через затримку вагонів на залізничних під'їзних коліях і станціях з його вини, несе одержувач.
Вантажоодержувач ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» відмовився приймати вагони на під'їзну колію, про що працівниками станції Красний Шахтар складено акти загальної форми ГУ-23 №100, 101, 102 від 30.11.2022, від підпису яких представник вантажоодержувача відмовився, про що зроблено запис в самих актах.
За фактом затримки вагонів №№56754211, 53773354, 68184647 з вини ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» працівниками станції призначення Красний Шахтар складено акти загальної форми ГУ-23 №1089 від 30.11.2022 о 12 год 30 хв, №1090 від 30.11.2022 о 14 год 50 хв про початок затримки вищевказаних вагонів. Представник ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» від підпису актів №№ 1089, 1090 відмовився, про що зроблено запис в самих актах.
За час затримки вагонів на коліях станції з 30.11.2022 по 16.08.2023 станцією Красний Шахтар нараховано плату за користування вагонами за відомістю ф. ГУ-46 № 16089004 та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 №17080178 в загальній сумі 943 39б,56гр.н з ПДВ, що є предметом розгляду в Господарському суді Дніпропетровської області по справі № 904/6582/23.
За час затримки вагонів на коліях станції з 16.08.2023 12год. 30хв. по 16.12.2023 12год. ЗО хв., з 16.08.2023 14год. 50хв. по 16.12.2023 14год. 50хв. станцією Карачуни (згідно наказу АТ. “Укрзалізниця» № 424 від 10.11.2023 роздільний пункт Красний Шахтар перейменовано на Карачуни. Копія телеграмного розпорядження МЦМ-15/484 від 14.11.2023 додається) нараховано плату за користування вагонами в сумі 428 600,52грн. (з ПДВ), яку включено до відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 27019001, а також збір за зберігання вантажу в сумі 13 316,64грн. (з ПДВ), який включено до накопичувальної картки ф.ФДУ-92 №24120382. Загальна сума складає 441 917,16грн. з ПДВ.
Зазначена вище відомість плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 27019001 підписана представником вантажоодержувача із запереченням: “Вагони без повідомлень та договору не приймаються. Ми не є вантажовласники». Для підпису накопичувальної картки ф.ФДУ-92 №24120382 представник вантажоодержувача не з'явився, про що працівниками станції складено акт загальної форми ГУ-23 № 835 від 31.12.2023.
Вказані обставини і стали підставою для звернення прокуратури з відповідним позовом до суду.
ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ
Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст. 908 та ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
За приписом ч.1 ст. 47 Статуту у разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.
Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач. Якщо вантаж адресовано одержувачу, якого не виявилося на станції призначення, відповідальність перед залізницею несе відправник (ст. 125 Статуту).
Статтею 119 Статуту передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Порядок нарахування плати за зберігання вантажів залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000.
Термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача.
Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється:
якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;
при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;
при затримці - з моменту затримки (п. 8 Правил № 644).
Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми (п. 9 Правил № 644).
Так, за зберігання на місцях загального користування та коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у т.ч. під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки (п. 9 Правил зберігання).
Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1 розділу ІІІ Збірника тарифів.
Відповідно до пункту 2.1 розділу ІІІ Збірника тарифів збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Згідно з наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441 до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139.
За змістом третього та четвертого абзаців пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.
Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 .
Відповідно до п. 6 вказаних Правил час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій.
Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами).
За змістом п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.
Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.
Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами).
Згідно з п.п. 1, 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами). Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.
У даному випадку, як зазначено вище, у зв'язку з незабиранням Відповідачем спірних вагонів № 68184647, 56754211, 53773354, що прибули на його адресу за залізничними накладними №№ 13191 (СМГС), 46999843,47035282, Позивачем, відповідно до положень Правил користування вагонами та контейнерами, а також Правил № 334, складено акт загальної форми ГУ-23 №100, 101, 102 від 30.11.2022, від підпису яких представник вантажоодержувача відмовився, про що зроблено запис в самих актах.
За фактом затримки вагонів №№56754211, 53773354, 68184647 з вини ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» працівниками станції призначення Красний Шахтар складено акти загальної форми ГУ-23 №1089 від 30.11.2022 о 12 год 30 хв, №1090 від 30.11.2022 о 14 год 50 хв про початок затримки вищевказаних вагонів. Представник ТОВ “ЄВРОТРЕЙД КР» від підпису актів №№ 1089, 1090 відмовився, про що зроблено запис в самих актах.
На час розгляду справи доказів закінчення затримки вагонів суду не надано.
Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил користування вагонами і контейнерами).
Пунктом 14 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України № 317 від 26.03.2009 (далі - Збірник тарифів).
Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1 до 45 годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції та випадків виконання подвійної вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції.
За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (п. 5 розділу V Збірника тарифів).
Відповідно до статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:
а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;
в) у інших випадках, передбачених Правилами.
Згідно з пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:
а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Таким чином, п. 121 Статуту та п. 16 Правил передбачений вичерпний перелік, звільнення вантажовласника від нарахованої плати за користування вагонами.
Щодо досліджуваної справи, то підстави, які б звільнили Відповідача від нарахованої плати за користування вагонами відсутні.
При цьому за приписами ч.2 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Отже, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, враховуючи належне виконання Позивачем зобов'язання з доставки вантажу (спірних порожніх вагонів) на користь Відповідача за накладними №№ №№ 13191 (СМГС), 46999843,47035282 та повідомлення останнього про готовність цього вантажу до видачі, а також з огляду на незабирання Відповідачем спірних вагонів, що прибули на його адресу за вказаними накладними, що призвело до їх простоювання на коліях станції Червоний Шахтар з вини останнього.
За час затримки вагонів на коліях станції з 30.11.2022 по 16.08.2023 станцією Красний Шахтар нараховано плату за користування вагонами за відомістю ф. ГУ-46 № 16089004 та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 №17080178 в загальній сумі 943 39б,56гр.н з ПДВ, що є предметом розгляду в Господарському суді Дніпропетровської області по справі № 904/6582/23.
За час затримки вагонів на коліях станції з 16.08.2023 12год. 30хв. по 16.12.2023 12год. 30 хв., з 16.08.2023 14год. 50хв. по 16.12.2023 14год. 50хв. станцією Карачуни (згідно наказу АТ. “Укрзалізниця» № 424 від 10.11.2023 роздільний пункт Красний Шахтар перейменовано на Карачуни. Копія телеграмного розпорядження МЦМ-15/484 від 14.11.2023) нараховано плату за користування вагонами в сумі 428 600,52грн. (з ПДВ), яку включено до відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 27019001, а також збір за зберігання вантажу в сумі 13 316,64грн. (з ПДВ), який включено до накопичувальної картки ф.ФДУ-92 №24120382. Загальна сума складає 441 917,16грн. з ПДВ.
Зазначена вище відомість плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 27019001 підписана представником вантажоодержувача із запереченням: “Вагони без повідомлень та договору не приймаються. Ми не є вантажовласники». Для підпису накопичувальної картки ф.ФДУ-92 №24120382 представник вантажоодержувача не з'явився, про що працівниками станції складено акт загальної форми ГУ-23 № 835 від 31.12.2023.
Заперечення стосовно правильності здійснених Позивачем розрахунків учасниками справи не надані.
За результатом перевірки виконаного позивачем розрахунку порушень не встановлено, учасники справи правильність розрахунку не оспорюють.
Згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Відповідно до статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:
а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;
в) у інших випадках, передбачених Правилами.
Згідно з пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:
а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Наявність законодавчо визначених підстав для звільнення від плати за користування вагонами відповідачем не доведена.
Тож, оцінюючи надані позивачем докази, суд доходить висновку щодо законності й обґрунтованості заявлених позовних вимог.
Доводи відповідача щодо відсутності підстав для сплати ним нарахованої позивачем плати за користування вагонами в сумі 915235,20 грн та збору за зберігання вантажу в сумі 28161,36 грн через відсутність договірних відносин із власниками спірних вагонів судом не приймаються з огляду на таке.
Згідно з частинами другою, третьою статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини; цивільні права та обов'язки можуть виникати безпосередньо з актів цивільного законодавства.
За змістом пункту 1.2 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
Статтями 46, 47 Статуту залізниць України встановлено обов'язок одержувача прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу, навіть якщо його поставка не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.); у такому разі останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.
Наявними у справі доказами підтверджується факт того, що залізниця належним чином виконала своє зобов'язання з доставки вантажу (спірних порожніх вагонів) на користь відповідача за накладними №№ 13191 (СМГС), 46999843, 47035282 та повідомила відповідача про готовність цього вантажу до видачі. Тож, невиконання/неналежне виконання третіми особами своїх зобов'язань у межах інших договірних відносин не може слугувати підставою для звільнення відповідача від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, нарахування яких зумовлене неприйняттям ним спірних вагонів.
Посилання відповідача на відсутність правових підстав для застосування у спірних правовідносинах статті 47 Статуту грунтується на помилковому тлумаченні ним змісту цієї статті.
Відповідальність у спірних правовідносинах відповідача як вантажоодержувача, а не інших можливих учасників перевезення, зокрема вантажовідправників, додатково підтверджується приписами статті 125 Статуту, за змістом якої відповідальність перед залізницею покладається на відправника лише у випадку, якщо вантаж адресовано одержувачу, якого не виявилося на станції призначення.
Не приймаються судом також і доводи відповідача щодо можливості реалізації позивачем вагонів за залізничними накладними у спірних правовідносинах, оскільки за змістом статей 48, 49 Статуту право, а не обов'язок на реалізацію вантажу у залізниці є лише у разі неможливості видати його одержувачу. Можливість видачі залізницею спірного вантажу вантажоодержувачу не оспорюється. Спірним є сам факт відмови відповідача-вантажоодержувача від його прийняття.
Відповідно до частини 1 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.
Пункт 3 частини 2 статті 129 Конституції України визначає одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Згідно з частинами 1, 3 статті 74, частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Отже, обов'язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб'єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з'ясувати обставини, які мають значення для справи.
Відповідно до ст.73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.
Згідно з ч.1 ст.74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
За змістом ст.76 ГПК України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.
Відповідно до ст.86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).
Відповідно до статті 17 Закону України "Про виконання рішень та застосування практики Європейського суду з прав людини", суди застосовують при розгляді справ Конвенцію та практику ЄСПЛ як джерело права.
У рішенні Європейського суду з прав людини у справі "Надточий проти України" від 15.05.2008 зазначено, що принцип рівності сторін передбачає, що кожна сторона повинна мати розумну можливість представляти свою сторону в умовах, які не ставлять її в суттєво менш сприятливе становище в порівнянні з опонентом. Змагальність означає таку побудову судового процесу, яка дозволяє всім особам - учасникам певної справи відстоювати свої права та законні інтереси, свою позицію у справі. Принцип змагальності є процесуальною гарантією всебічного, повного та об'єктивного з'ясування судом обставин справи, ухвалення законного, обґрунтованого і справедливого рішення у справі.
З урахуванням наведеного, оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об'єктивному розгляді усіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог і заперечень, суд дійшов висновку, що позов підлягає задоволенню.
З приводу інших аргументів, доводів та міркувань сторін, суд зазначає, що вони були досліджені у судовому засіданні та не наводяться в рішенні суду, позаяк не покладаються судом в основу судового рішення, тоді як Європейський суд з прав людини вказав, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов'язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях судів та інших органів з вирішення спорів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункту 1 статті 6 Конвенції зобов'язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов'язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною в залежності від характеру рішення (справа "Серявін проти України", рішення від 10.02.2010).
Таким чином, з огляду на встановлені фактичні обставини справи, суд дав вичерпну відповідь на всі питання, що входять до предмету доказування у даній справі та виникають при кваліфікації спірних відносин як у матеріально-правовому, так і у процесуальному сенсах.
Враховуючи вищевикладене, суд вважає позовні вимоги позивача правомірними, обґрунтованими, такими, що підтверджуються матеріалами справи, відповідачами не спростовані, отже, підлягають повному задоволенню.
Щодо судового збору.
Згідно з п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору у розмірі 6 628,76 грн покладаються на відповідача.
Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
В позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.
Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ЄВРОТРЕЙД КР" (50083, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, пл. Петлякова, буд. 1/28, код ЄДРПОУ 38256179) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Єжи ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 428 600,52 грн, збір за зберігання вантажів в розмірі 13 316,64 грн, а також витрати зі сплати судового збору за подання позовної заяви у розмірі 6 628,76 грн.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.
Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.
У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Повне рішення складено та підписано - 17.02.2025.
Суддя В.Г. Бєлік