ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
31.01.2025Справа № 910/14558/24
Господарський суд міста Києва у складі судді Кирилюк Т.Ю. розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження без виклику представників сторін матеріали господарської справи
за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця»
до Товариства з обмеженою відповідальністю «БГС Рейл»
простягнення 27 978,00 грн.,
Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Товариства з обмеженою відповідальністю «БГС Рейл» про стягнення 27 978,00 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем своїх обов'язків за договором-приєднання від 19.03.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом в частині оплати за надані послуги.
Ухвалою суду від 02.12.2024 відкрито провадження у справі № 910/14558/24; визнано справу малозначною та вирішено здійснювати її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін; визначено сторонами строки для подачі своїх заяв по суті спору.
Відповідачем 17.12.2024 сформовано в системі «Електронний суд» відзив на позовну заяву, яким заперечено позовні вимоги в частині відсутності доказів початку та закінчення затримки вагону № 64066350.
Позивачем 23.12.2024 зареєстровано у системі «Електронний суд» відповідь на відзив на позовну заяву.
Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва,
Позивачем 25.02.2020 оприлюднено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (надалі - договір), як публічну пропозицію для укладення договору.
Предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору, користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою (пункт 1.1 договору).
Відповідно до пунктів 1.5., 1.6., 1.7. договору, він є публічним договором, за яким позивач взяв на себе обов'язок здійснювати надання послуг з перевезення залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги. Договір з урахуванням змін до нього, оприлюднюється позивачем як публічна пропозиція про укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com, з накладенням кваліфікованого електронного підпису. Договір укладається шляхом надання позивачем пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.
Відповідач 07.08.2020 подав позивачу заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-41429938/2020-0001, в якій виразив волевиявлення укласти договір у порядку, встановленому статтею 634 Цивільного кодексу України.
Згідно з пунктом 1.10., договір є укладеним з дня надання відповідачу позивачем інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору.
Позивач 19.03.2020 надіслав відповідачу повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-30944148/2020-002. Договору присвоєно номер 8137036.
Відповідно до пункту 1.1 договору, його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах позивача, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах відповідача, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
Згідно з пунктом 1.4 договору, надання послуг може підтверджуватися накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.
Відповідно до підпункту 2.1.4. пункту 2.1. договору, відповідач зобов'язаний сплачувати послуги позивача та інші платежі, належні позивачу за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов'язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг позивача.
За умовам підпункту 2.1.5 пункту 2.1. договору, відповідач зобов'язаний відшкодовувати позивачу витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від позивача, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Пунктом 3.4. договору передбачено, що відповідач зобов'язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами позивача: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих відповідачу на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від відповідача; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від позивача (далі - плата за користування власними вагонами позивача).
Підпунктом 2.1.7. пункту 2.1. договору встановлено, що відповідач зобов'язаний у строки, встановлені розділом 4 договору, підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості. Підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов'язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу відповідача - підписувати та надавати позивачу не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги.
Відповідно до пункту 3.4 договору, відповідач зобов'язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами позивача під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування, переданих відповідачу на місцях незагального користування, затриманих на станціях в очікуванні подавання під навантаження або інші операції, з причин, які залежать від відповідача, затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від позивача.
Згідно з підпунктами 3.4.3 та 3.4.4 договору, моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в пункті 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до правил користування вагонами. Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках вказаних в пункті 3.4 договору, здійснюється відповідно до правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них. Також плата за користування власними вагонами позивача нараховується та сплачується відповідачем у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від поозивача. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.
Згідно з розділом 8 договору «організація електронного документообігу», сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються виключно власні інформаційні системи позивача.
У відповідності до пункту 12.1. договору, він діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається позивачем в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення відповідача умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.
З огляду на встановлений статтею 204 Цивільного кодексу України принцип правомірності правочину, суд приймає до уваги договір № 8137036, як належну підставу, у розумінні норм статті 11 названого Кодексу України, для виникнення у позивача та відповідача взаємних цивільних прав та обов'язків.
Згідно з частиною 1 статті 509 Цивільного кодексу України, зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.
Відповідно до частини 2 статті 509 Цивільного кодексу України, зобов'язання виникають з підстав, встановлених статтею 11 цього Кодексу.
Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.
Згідно зі статтею 626 Цивільного кодексу України договором, є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.
Частиною 1 статті 628 Цивільного кодексу України визначено, що зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов'язковими відповідно до актів цивільного законодавства
Згідно зі статті 629 Цивільного кодексу України, договір є обов'язковим для виконання сторонами.
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).
Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються, зокрема, Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.
Відповідно до статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт", перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організовується на договірних засадах, що відповідно до розділу IV Статуту залізниць України передбачено і для взаємовідносин залізниці з підприємством, власником під'їзних залізничних колій.
Відповідно до положень статті 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Відповідно до пункту 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо); при цьому термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.
Згідно з частиною 1 статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть слугувати підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.
Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми.
Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.
Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (пункт 3 Правил складання актів).
Отже, з урахуванням вищенаведеного, підтвердження факту настання відповідних подій затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, складений згідно з додатком №6 до правил користування вагонами і контейнерами.
Відповідно до статті 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Пунктами 9, 10 правил користування вагонами і контейнерами визначено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом).
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (пункт 12 Правил користування вагонами).
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (пункт 13 Правил користування вагонами).
Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами).
Відповідно до таблиці 1 розділу 5 збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги та коефіцієнтів, що застосовуються до збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317 (збірник тарифів), плата за користування вагоном за 28 годин становить 43,20 грн., за 36 годин - 71,20 грн, за 43 години - 174,20 грн., за 45 годин - 206,20 грн., понад 45 год - 16 грн. за кожну годину за 1 вагон.
Згідно з пунктом 3 розділу 5 збірника тарифів та пункту 5 розділу 6 правил перевезення, при визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
До плати за користування вагонами і контейнерами, що вказана в розділі V збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139 (розпорядження від 28.06.2022 № 00016/ЦМ).
Статтею 525 Цивільного кодексу України передбачено, що одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.
Згідно статті 526 Цивільного кодексу України, зобов'язання повинні виконуватися належним чином відповідно до вимог договору та вимог Цивільного кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.
Судом встановлено, що 06.12.2023 при формуванні вантажних вагонів у склад потягу на відправку, на станції Жмеринка регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі - станція Жмеринка) оглядачами вагонів виробничого підрозділу експлуатаційне вагонне депо Жмеринка регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі - експлуатаційне вагонне депо Жмеринка) було виявлено несправний порожній вантажний вагон № 54008149 типу напіввагон, який є власністю відповідача. Даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 06.12.2023 № 2676.
В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію станції Жмеринка. Про початок затримки вагону № 54008149 складено акт загальної форми ГУ-23 від 06.12.2023 № 9007.
Відповідач звернувся до позивача з гарантійним листом від 06.12.2023 № 1138, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 54008149 і гарантував його оплату.
Після отримання гарантійного листа, вагон № 54008149 зі станційних колій станції Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту. Про закінчення затримки вагону № 54008149 складено акт загальної форми ГУ-23 від 05.02.2024 № 1640.
Згідно наданого відповідачем гарантійного листа від 06.12.2023 № 1138 експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 54008149.
Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 54008149, повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону 4 форми ВУ-23М від 06.12.2023 року № 2676, повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 06.02.2024 № 214.
Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило відповідачу рахунок від 23.02.2024 № 242/398 на оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 54008149 на суму 2077,82 грн. Даний рахунок був оплачений, що підтверджується повідомленням (форми ФРУ №13) від 29.02.2024 № 15118 на суму 2077,82 грн.
Проте, до проведення ремонту, вагон знаходився на коліях станції Жмеринка та стосовно нього станцією Жмеринка було надано обов'язкові залізничні послуги, зокрема:
- користування вагонами, що підтверджується відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 07020137, пам'яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 38, пам'яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 58. Відповідно до зазначених документів вагон платно знаходився на станційних коліях 27 год 39 хв (округлюється до 28 год).;
- зберігання вагону, що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 09.02.2024 № 05020611, актами загальної форми (форма ГУ-23) від 05.02.2024 № 1640, від 05.02.2024 № 1642, від 06.12.2023 № 9007, відповідно до яких вагон платно зберігався 61 добу.
У складі потягу № 2158 на станцію Жмеринка 24 грудня 2023 року прибув порожній вантажний вагон № 56423635 типу напіввагон, який є власністю відповідача.
Працівниками позивача, а саме оглядачами вагонів Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка, при огляді даного вагону була виявлена несправність повітрозбірника. Даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 24.12.2023 № 6968. В подальшому, вагон був затриманий, відчеплений від складу потяга, яким прибув на станцію та його подано на станційну колію станції Жмеринка. Про початок затримки вагону № 56423635 складено акт загальної форми ГУ-23 від 24.12.2023 № 9691.
Відповідач звернувся до позивача з гарантійним листом від 25.01.2024 №1218, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 56423635 і гарантував його оплату. Після отримання гарантійного листа, вагон № 56423635 зі станційних колій станції Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту. Про закінчення затримки вагону № 56423635 складено акт загальної форми ГУ-23 від 27.12.2023 № 9823.
Згідно наданого відповідачем гарантійного листа від 25.01.2024 № 1218 експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 56423635.
Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 56423635, повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 24.12.2023 року № 6968, повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 09.02.2024 № 0403.
Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило відповідачу рахунок на оплату від 29.02.2024 № 257/398 послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 56423635 на суму 2476,94 грн. Даний рахунок був оплачений, що підтверджується повідомленням (форми ФРУ № 13) від 19.03.2024 № 6293 на суму 2476,94 грн.
Проте, до проведення ремонту, вагон знаходився на коліях станції Жмеринка та стосовно нього станцією Жмеринка було надано обов'язкові залізничні послуги, зокрема: користування вагонами, що підтверджується відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 10020155, пам'яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 219, пам'яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 65, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 66 год 50 хв (округлюється до 67 год).
Також, 30 грудня 2023 року в складі потягу № 2118 на станцію Жмеринка прибув порожній вантажний вагон № 63939623 типу напіввагон, який є власністю відповідача. Працівниками позивача, а саме оглядачами вагонів експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність -«гострокінцевий накат гребеня». Даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 30.12.2023 № 8884. У подальшому вагон був затриманий, відчеплений від складу потяга, яким прибув на станцію та його подано на станційну колію станції Жмеринка. Про початок затримки вагону № 63939623 складено акт загальної форми ГУ-23 від 31.12.2023 № 10004.
Відповідач звернувся до позивача з гарантійним листом від 02.01.2024 № 5, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 63939623 і гарантував його оплату. Після отримання гарантійного листа, вагон № 63939623 зі станційних колій станції Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту. Про закінчення затримки вагону № 63939623 складено акт загальної форми ГУ-23 від 08.01.2024 № 262. Згідно наданого відповідачем гарантійного листа від 02.01.2024 № 5 експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 63939623.
Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 63939623, повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 30.12.2023 року № 8884, повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 12.02.2024 № 225.
Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило відповідачу рахунок на оплату від 29.02.2024 № 257/398 послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 63939623 на суму 3430,97 грн. Даний рахунок був оплачений, що підтверджується повідомленням (форми ФРУ № 13) від 19.03.2024 № 6293 на суму 3430,97 грн.
Проте, до проведення ремонту, вагон знаходився на коліях станції Жмеринка та стосовно нього станцією Жмеринка було надано обов'язкові залізничні послуги, а саме: користування вагонами, що підтверджується відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 16020173, пам'яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 5, пам?яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 67, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 184 год 50 хв (округлюється до 185 год).
Крім того, 10 січня 2024 року в складі потягу № 2154 на станцію Жмеринка прибув порожній вантажний вагон № 64066350 типу напіввагон, який є власністю Відповідача. Працівниками позивача, а саме оглядачами вагонів експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність - «повзун на поверхні кочення». У зв'язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 10.01.2024 № 8923. Вагон був затриманий, відчеплений від складу потяга, яким прибув на станцію та його подано на станційну колію ст. Жмеринка. Про початок затримки вагону № 64066350 складено акт загальної форми ГУ-23 від 10.01.2024 № 370.
Відповідач звернувся до позивача з гарантійним листом від 12.01.2024 № 45, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 64066350 і гарантував його оплату. Після отримання гарантійного листа, вагон № 64066350 зі станційних колій станції Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту. Про закінчення затримки вагону № 64066350 складено акт загальної форми ГУ-23 від 16.01.2024 № 647. Згідно наданого відповідачем гарантійного листа від 12.01.2024 № 45 експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 64066350.
Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 64066350, повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 10.01.2024 року № 8923, повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 27.01.2024 № 185.
Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило відповідачу рахунок на оплату послуг № 95/398 від 31.01.2024 за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 64066350 на суму 15213,98 грн. Даний рахунок був оплачений, що підтверджується повідомленням (форми ФРУ № 13) від 08.02.2024 № 585 на суму 15213,98 грн.
Проте, до проведення ремонту, вагон знаходився на коліях станції Жмеринка та стосовно нього станцією Жмеринка було надано обов'язкові залізничні послуги, а саме: користування вагонами, що підтверджується відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 29010111, пам'яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 17, пам'яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 46, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 134 год 15 хв (округлюється до 134 год).
Також, 25 січня 2024 року в складі потягу № 3582 на станцію Жмеринка прибув завантажений (66 т) вантажний вагон № 52034873 типу критий вагон, який є власністю відповідача. Працівниками позивача, а саме оглядачами вагонів експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність - тонкий гребінь. Даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 25.01.2024 № 9993. В подальшому вагон був затриманий, відчеплений від складу потяга, яким прибув на станцію та його подано на станційну колію станції Жмеринка. Про початок затримки вагону № 52034873 складено акт загальної форми ГУ-23 від 25.01.2024 № 1082.
Відповідач звернувся до позивача з гарантійним листом від 29.01.2024 № 116, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 52034873 і гарантував його оплату. Після отримання гарантійного листа, вагон № 52034873 зі станційних колій станції Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту. Про закінчення затримки вагону № 52034873 складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.01.2024 № 1151. Згідно наданого відповідачем гарантійного листа від 29.01.2024 № 116 Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 52034873.
Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 52034873, повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 25.01.2024 року № 9993, повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 01.02.2024 № 201.
Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило відповідачу рахунок на оплату послуг від 20.02.2024 № 228/398 за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 52034873 на суму 1645,60 грн. Даний рахунок був оплачений, що підтверджується повідомленням (форми ФРУ № 13), від 29.02.2024 № 15119 на суму 1645,60 грн.
Проте, до проведення ремонту, вагон знаходився на коліях станції Жмеринка та стосовно нього станцією Жмеринка було надано обов'язкові залізничні послуги, зокрема:
- користування вагонами, що підтверджується відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) №02020121, пам'яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) №29, пам?яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) №49, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 36 год 12 хв (округлюється до 36 год).;
- зберігання вагону, що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 09.03.2024 №09031165, актами загальної форми (форма ГУ-23) від 25.01.2024 Nє 1082, від 27.01.2024 № 1151, від 09.03.2024 № 3137, відповідно до яких вантаж платно зберігався 1 добу.
Також, 02 лютого 2024 року при формуванні вантажних вагонів у склад потягу на відправку на станції Жмеринка оглядачами вагонів експлуатаційного вагонного депо Жмеринка було виявлено несправний завантажений (69 т) вантажний вагон № 95231007 типу зерновоз, який є власністю відповідача. У зв'язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 02.02.2024 №0285. В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію станції Жмеринка. Про початок затримки вагону №95231007 складено акт загальної форми ГУ-23 від 02.02.2024 № 1515.
Відповідач звернувся до позивача з гарантійним листом від 05.02.2024 № 132, яким просив провести технічне обслуговування вагону №95231007 і гарантував його оплату. Після отримання гарантійного листа, вагон № 95231007 зі станційних колій станції Жмеринка було направлено на ремонтну колію №48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту. Про закінчення затримки вагону №95231007 складено акт загальної форми ГУ-23 від 05.02.2024 №1684.
Згідно наданого відповідачем гарантійного листа від 05.02.2024 №132 експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону №95231007.
Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 95231007, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 02.02.2024 року №0285, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 07.02.2024 № 217.
Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило відповідачу рахунок на оплату послуг від 14.02.2024 №214/398 за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 95231007 на суму 2453,78 грн. Даний рахунок був оплачений, що підтверджується повідомленням (форми ФРУ №13) від 20.02.2024 №11373 на суму 2453,78 грн.
Проте, до проведення ремонту, вагон знаходився на коліях ст. Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов'язкові залізничні послуги, зокрема:
- користування вагонами, що підтверджується відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 08020141, пам'яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) №39, пам'яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) №59, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 84 год 28хв (округлюється до 84 год).;
- зберігання вагону, що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 06.02.2024 № 06020635, актами загальної форми (форма ГУ-23) від 05.02.2024 № 1684, від 02.02.2024 № 1515, від 06.02.2024 № 1690, відповідно до яких вантаж платно зберігався 3 доби.
Також, 5 лютого 2024 року при формуванні вантажних вагонів у склад потягу на відправку на станції Жмеринка було виявлено несправний порожній вантажний вагон №95253084 типу зерновоз, який є власністю відповідача. У зв'язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 05.02.2024 №0453. В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію станції Жмеринка. Про початок затримки вагону № 95253084 складено акт загальної форми ГУ-23 від 05.02.2024 №1651.
Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 05.02.2024 № 142, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 95253084 і гарантував його оплату. Після отримання гарантійного листа, вагон №95253084 зі станційних колій станції Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту. Про закінчення затримки вагону №95253084 складено акт загальної форми ГУ-23 від 07.02.2024 №1745. Згідно наданого відповідачем гарантійного листа від 05.02.2024 № 142 експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 95253084.
Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 95253084, повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 05.02.2024 року №0453, повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 07.02.2024 № 217.
Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило відповідачу рахунок на оплату послуг від 14.02.2024 № 215/398 за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону №95253084 на суму 2453,78 грн. Даний рахунок був оплачений, що підтверджується повідомленням (форми ФРУ №13) від 20.02.24 №11374 на суму 2453,78 грн.
Проте, до проведення ремонту, вагон знаходився на коліях ст. Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов'язкові залізничні послуги, зокрема:
- користування вагонами, що підтверджується відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 08020141, пам'яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 40, пам'яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) №59, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 43 год 19хв (округлюється до 43 год).;
- зберігання вагону, що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 09.02.2024 № 09020688, Актами загальної форми (форма ГУ-23) від 07.02.2024 №1745, від 05.02.2024 №1651, від 09.02.2024 №1851, відповідно до яких вагон платно зберігався 1 добу.
Отже, судом встановлено, що позивачем, в процесі надання відповідачу послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, під час слідування спірних вагонів виявлено їх несправність, яка з огляду на дотримання норм безпеки руху забороняла подальший рух вагону до станції призначення.
Враховуючи обмеження часу перебування вагонів на коліях пункту технічного обслуговування, вагони відповідача були поміщені на станційні колії станції Жмеринка, де стосовно них було надано послуги зберігання вантажу та користування вагоном.
На підставі вищезазначених гарантійних листів позивач надав послуги з ремонту і відремонтовані вагони відправилися на станцію призначення.
Судом встановлено, що позивачем було виставлено відповідачу рахунки на оплату послуг від 29.02.2024 № 268/398 за користування вагонами №№ 52034873, 95231007, 95253084, 54008149, 64066350, 56423635, 63939623 на суму 18 988,08 грн та від 29.02.2024 № 271/398 за зберігання вантажів вагонів №№ 95231007, 95253084, 54008149 на суму 7361,88 грн, від 29.03.2024 № 482/398 за зберігання вантажів вагону №52034873 на суму 1628,04 грн. Зазначені рахунки залишилися без оплати.
Також, судом досліджені заперечення відповідача щодо відсутності доказів початку та закінчення затримки вагону № 64066350.
Однак, такі твердження спростовуються матеріалами справи, зокрема, копіями актів загальної форми ГУ-23 від 10.01.2024 № 370 та від 16.01.2024 № 647, які містяться у матеріалах справи.
Перевіривши наданий позивачем розрахунок плати за користування спірними вагонами, суд прийшов до висновку, що він є обґрунтованим та арифметично правильним.
Одночасно, як вказувалось вище, на підставі вказаних вище актів загальної форми на затримку вагонів та накопичувальних карток, нараховано також збір за зберігання вантажів в розмірі 8 989,92 грн.
За приписами пункту 46 Статуту залізниць, вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Згідно з пунктом 5 Правил зберігання вантажів, передбачено стягнення плати за зберігання вантажу, встановленої тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.
У пункті 9 Правил зберігання вантажів вказано, що за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.
У розумінні пункту 46 Статуту залізниць терміни "безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці" та "безоплатного користування місцем загального користування на залізниці" охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.
Подібна правова позиція викладена у постанові Верховного суду від 18.09.2020 у справі №908/1795/19.
За приписами частин 1, 3 статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Частинами 3, 4 статті 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом. Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов'язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.
Згідно з частиною 1 статті 14 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи не інакше як за зверненням особи, поданим відповідно до цього Кодексу, в межах заявлених нею вимог і на підставі доказів, поданих учасниками справи або витребуваних судом у передбачених цим Кодексом випадках. Збирання доказів у господарських справах не є обов'язком суду, крім випадків, встановлених цим Кодексом.
Відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
Згідно статті 73 Господарського процесуального кодексу України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.
Приписами статей 76, 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Відповідно до статті 86 Господарського процесуального кодексу України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).
З огляду на викладене, враховуючи предмет та визначені позивачем підстави позову, з огляду на принципи диспозитивності, змагальності та рівності сторін перед законом і судом, суд дійшов висновку, що заявлені позовні вимоги щодо стягнення плати за користування вагонами у розмірі 18 988,08 грн та плати за зберігання вантажу по накопичувальним карткам у загальному розмірі 8 989,92 грн. підлягають повному задоволенню.
На підставі викладеного та керуючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, статтею 123, статтею 129, статтями 232-233, статтями 237- 238, статтею 240 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -
1. Позов задовольнити повністю.
2.Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «БГС Рейл» (01001, місто Київ, вулиця Ірининська, будинок 5/24, приміщення нежиле 91; реєстраційний номер 30944148) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5; реєстраційний номер 40075815) в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (01601, місто Київ, вулиця Лисенка, 6; реєстраційний номер 40081221) 27 978,00 грн основного боргу та 3 028,00 грн витрат зі сплати судового збору.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складання повного судового рішення.
Суддя Т.Ю. Кирилюк