65119, м. Одеса, просп. Шевченка, 29, тел.: (0482) 307-983, e-mail: inbox@od.arbitr.gov.ua
веб-адреса: http://od.arbitr.gov.ua
"23" лютого 2024 р.м. Одеса Справа № 916/677/24
Господарський суд Одеської області у складі судді Мостепаненко Ю.І., розглянувши заяву Компанії AGATAZ ENERGY S.A. (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960 (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Маршаллові Острови MH 96960) реєстраційний номер 103989) (вх. № 4-8/24 від 22.02.2024) про забезпечення позову відносно осіб, які можуть отримати статус учасників справи: (відповідачі):
1) Компанія TENDER SEA SHIPPING LTD (адреса Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960 (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Маршаллові Острови MH 96960) номер 115242),
2) Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD (адреса вул. Махмуд Хамді 20, Александрія, 12514, Єгипет, номер 6082809),
22.02.2024 Компанія AGATAZ ENERGY S.A. звернулась до Господарського суду Одеської області із заявою про забезпечення позову відносно осіб, які можуть отримати статус учасників справи: (відповідачі) - Компанія TENDER SEA SHIPPING LTD та Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD, згідно якої просить суд:
1) накласти арешт на судно ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, судновласником якого є компанія TENDER SEA SHIPPING LTD, комерційним менеджером -Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD;
2) заборонити капітану морського порту Ізмаїл, Ізмаїльської філії Державного підприємства “Адміністрація морських портів України” судно ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, судновласником якого є компанія TENDER SEA SHIPPING LTD., а комерційним менеджером - Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD, оформлювати і надавати дозвіл на вихід судна з порту.
В обґрунтування поданої заяви заявник зазначив, що у останнього наявна морська вимога до Компанії TENDER SEA SHIPPING LTD (судновласник) та Компанії ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD (комерційний менеджер), яка виникла на підставі постачання бункерного палива із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 49,692.00 метричних тон на судно ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау (далі - Судно), яке на даний момент перебуває в Україні, в порту Ізмаїл.
Так, заявник вказує, що на виконання замовлення бункерування на якірній стоянці в порту Джидда (місто на заході Саудівської Аравії) заявником було здійснено постачання бункерного палива, а саме морське паливо із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 49692,00 метричних тон, вартістю 62264,08 доларів США, а також надано послуги доставки палива на суму 4500,00 доларів США та агентську комісію на суму 1500,00 доларів США.
Доставка палива була здійснена 11.11.2023 о 00:36 та закінчена 11.11.2023 о 01:42 за місцевим часом, що також підтверджується бункерною накладною № BDR 0074 від 11.11.2023, підписаною представником судновласника - капітаном судна ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау та скріпленою печаткою судна.
Відповідно до бункерної накладної № BDR 0074 від 11.11.2023 зазначається, що “Судове паливо, описане в цьому документі, доставляється відповідно до застосовних умов продажу, копію яких, як підтверджує покупець, останній отримав перед доставкою та доступна в Інтернеті на www.minervabunkering.com.
Капітан судна ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, своїм підписом та печаткою судна підтвердив отримання на судно бункерного палива, а саме морське паливо із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 49692,00 метричних тон.
Заявник зазначає, що Компанія Minerva Saudi Limited Company здійснювала фізичну поставку палива за допомогою баржі TILOS, прапор Ліберії, в той час як розрахунок за вартість палива та послуги з організації доставки повинен бути здійснений на користь компанії AGATAZ ENERGY S.A.
Після здійснення поставки палива 15.11.2023 компанія AGATAZ ENERGY S.A. надіслала компанії TENDER SEA SHIPPING LTD. та компанії ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD. рахунок № 1.046 від 15.11.2023 на загальну суму 68264,08 доларів США, що включає в себе вартість палива із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 49692,00 метричних тон - 62264,08 доларів США, а також надано послуги доставки палива на суму 4500,00 доларів США та агентську комісію на суму 1500,00 доларів США. Вищевказаний рахунок № 1.046 від 15.11.2023 було надіслано електронною поштою 15.11.2023 разом з реквізитами для оплати на користь компанії AGATAZ ENERGY S.A. та із зазначенням, що рахунок повинен бути сплаченим до 26.12.2023.
У подальшому, 27.12.2023, враховуючи, що оплата відповідно до рахунку № 1,046 від 15.11.2023 не була здійснена, компанія AGATAZ ENERGY S.A. повторно надіслала електронний лист з вимогою здійснити оплату.
02.01.2024 компанія AGATAZ ENERGY S.A. повторно надіслала електронний лист з вимогою здійснити оплату рахунку № 1.046 від 15.11.2023 на загальну суму 68264,08 доларів США за доставку палива на судно ALRAHMANI H та нагадування про заборгованість за доставку палива на судно PASCAL на суму 3500,00 доларів США.
У подальшому було надіслано повторні листи нагадування 15.01.2024, 19.01.2024 та 12.02.2024.
Однак, за ствердженнями заявника, судновласник судна ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, уникає відповідальності та не здійснив оплати по рахунку № 1.046 від 15.11.2023 на загальну суму 68,264.08 доларів США, що стало підставою для звернення компанії AGATAZ ENERGY S.A. з даною заявою про затримання судна ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, яке перебуває у порту Ізмаїл. Адже, компанія AGATAZ ENERGY S.A. у даних правовідносинах виступала як продавець, тобто постачала бункерне паливо на конкретне судно, а саме на судно ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау.
При цьому заявник зазначає, що підтвердженням того, що вказане судно знаходиться в акваторії Морського порту Ізмаїл є дані, які містяться в міжнародній електронній базі даних географічних місцезнаходжень морських суден MarineTraffic, доступних на однойменному веб-сайті -www.marinetraffic.com (зазначено попередню назву судна Monika) та бази даних VesselFinder (www.vesselfinder.com).
Поряд з цим в обґрунтування правових підстав арешту судна заявник посилається на Міжнародну конвенцією з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.05.1952 р.
23.02.2024 до господарського суду від Компанії AGATAZ ENERGY S.A. надійшло клопотання (вх.№7439/24) про долучення доказів, до якої заявником надано нотаріально засвідчені переклади доданих до заяви про забезпечення позову документів на українську мову.
Розглянувши заяву Компанії AGATAZ ENERGY S.A., дослідивши надані докази, проаналізувавши положення чинного законодавства, господарський суд зазначає наступне.
Відповідно до статті 365 Господарського процесуального кодексу України, іноземні особи мають такі самі процесуальні права та обов'язки, що і громадяни України та юридичні особи, створені за законодавством України, крім винятків, встановлених законом або міжнародним договором, згода на обов'язковість якого надана Верховною Радою України.
Відповідно до ч. 2 ст. 30 ГПК України справи про арешт судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги, розглядаються господарським судом за місцезнаходженням морського порту України, в якому перебуває або до якого прямує судно, або порту реєстрації судна.
Відповідно до 136 ГПК України господарський суд за заявою учасника справи має право вжити передбачених статтею 137 цього Кодексу заходів забезпечення позову. Забезпечення позову допускається як до пред'явлення позову, так і на будь-якій стадії розгляду справи, якщо невжиття таких заходів може істотно ускладнити чи унеможливити виконання рішення суду або ефективний захист або поновлення порушених чи оспорюваних прав або інтересів позивача, за захистом яких він звернувся або має намір звернутися до суду.
За положеннями п.9 ч.1 ст.137 ГПК України, позов забезпечується, зокрема, арештом морського судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги.
Частиною 4 ст. 137 ГПК України встановлено, що заходи забезпечення позову, крім арешту морського судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги, мають бути співмірними із заявленими позивачем вимогами.
Положеннями ч. 2 ст. 138 ГПК України встановлено, що заява про арешт морського судна подається за місцезнаходженням порту реєстрації судна або за місцезнаходженням морського порту, в якому судно знаходиться або до якого прямує, незалежно від того, чи має такий суд юрисдикцію щодо розгляду по суті справи щодо морської вимоги, яка є підставою для арешту.
Як з'ясовано судом, на час подання заяви, судно ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау. знаходиться в акваторії Морського порту Ізмаїл, про що свідчить дані, які містяться в міжнародній електронній базі даних географічних місцезнаходжень морських суден MarineTraffic, на веб-сайті - http://www.marinetraffic.com, у зв'язку з чим суд вважає, що заява про арешт судна подана за належною підсудністю.
За положеннями ч. 3 ст. 139 ГПК України заява про забезпечення позову у вигляді арешту морського судна подається в письмовій формі і повинна містити: найменування суду, до якого подається заява; повне найменування (для юридичної особи) або ім'я (прізвище, ім'я та по батькові для фізичної особи), що є відповідальною за морською вимогою, її місцезнаходження (для юридичної особи) або місце проживання чи перебування (для фізичної особи), поштові індекси, ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств і організацій України, реєстраційний номер облікової картки платника податків (для фізичної особи) за його наявності або номер і серію паспорта для фізичних осіб - громадян України, номери засобів зв'язку та адресу електронної пошти, за наявності; розмір та суть морської вимоги, що є підставою для арешту судна; найменування судна, щодо якого подається заява про арешт, інші відомості про судно, якщо вони відомі заявнику.
Отже, обґрунтування заявником належним чином необхідності забезпечення позову не є обов'язковою умовою для задоволення відповідної заяви в силу пункту 3 частини 3 статті 139 ГПК України, про що зазначив Верховний Суд в постанові від 18.10.2019р. у справі № 915/1301/19.
Положеннями ч. 2 ст.140 ГПК України визначено, що заява про забезпечення позову у вигляді арешту на морське судно розглядається судом не пізніше двох днів з дня її надходження після її подання без повідомлення особи, яка подала заяву, та особи, яка є відповідальною за морською вимогою.
Так, порядок накладення арешту на морські судна врегульовано Міжнародною конвенцією з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.05.1952, до якої Україна приєдналася відповідно до Закону України №3702-VI від 07.09.2011 та яка набула чинності для України 16.05.2012 (далі - Конвенція 1952 року), а також главою 4 Кодексу торговельного мореплавства України “Арешт суден” (даті - КТМ).
За положеннями п.п. „к” п. 1 ч. 1 ст. 1 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна 1952 року, ратифікованої згідно Закону України “Про приєднання України до Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна” №3702-VI від 07.09.2011р. “морська вимога” означає вимогу, що виникає на підставі поставок товарів або матеріалів, що здійснюються для судна з метою його експлуатації або технічного обслуговування, незалежно від того, де ці поставки здійснюються.
Відповідно до п. 2 ст. 1 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна 1952 року, “арешт” означає затримання судна за ухвалою суду для забезпечення морської вимоги, але не включає конфіскацію судна на виконання судового рішення.
Згідно ст. 2 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна 1952 року судно, яке ходить під прапором однієї з Договірних Держав, може бути заарештоване в межах юрисдикції будь-якої з Договірних Держав лише стосовно морської вимоги й жодної іншої, але ніщо в цій Конвенції не може розглядатися як розширення чи обмеження прав і повноважень, якими наділені уряди чи їхні установи, органи державної влади чи портові або докові власті згідно з їхніми чинними внутрішніми законами або правилами щодо арешту, затримання або іншого способу перешкоджання відходу суден, які перебувають у межах їхньої юрисдикції.
З урахуванням положень пункту 4 цієї статті й статті 10, позивач може накласти арешт або на конкретне судно, щодо якого виникла морська вимога, або на будь-яке інше судно, власником якого є особа, яка була в момент виникнення морської вимоги власником конкретного судна, навіть якщо заарештоване судно готове до відплиття, але жодне судно, за винятком окремого судна, щодо якого виникла морська вимога, не може бути заарештоване стосовно будь-якої з морських вимог, перелічених у підпунктах "o", "p" або "q" пункту 1 статті 1. Судно не заарештовують, і застава або інший вид забезпечення не надаються більше одного разу в межах однієї чи більше юрисдикцій будь-якої з Договірних Держав за однією й тією самою морською вимогою одного й того самого позивача та, якщо судно було заарештовано в межах однієї з юрисдикцій чи були надані в межах такої юрисдикції застава або інший вид забезпечення для зняття арешту або з метою уникнення можливого арешту, то будь-який наступний арешт цього судна чи будь-якого судна, що належить тому самому власникові, за тією самою морською вимогою того самого позивача буде відмінений, а судно буде звільнене судом чи будь-яким іншим відповідним судовим органом цієї держави, якщо тільки позивач не переконає суд чи інший відповідний судовий орган, що гарантія чи інше забезпечення були остаточно зняті до накладення наступного арешту або що є інша достатня підстава для залишення арешту чинним. Якщо у випадку договору оренди судна з передачею володіння фрахтувальнику фрахтувальник, а не зареєстрований власник несе відповідальність щодо морської вимоги, яка стосується цього судна, позивач може накласти арешт на таке судно чи на будь-яке інше судно, що належить такому фрахтувальникові, з дотриманням положень цієї Конвенції, але жодне інше судно, що належить зареєстрованому власникові, не може бути піддано арештові у зв'язку з такими морськими вимогами. Положення цього пункту застосовуються до будь-якого випадку, коли особа, яка не є зареєстрованим власником судна, є відповідальною щодо морської вимоги, яка стосується цього судна (ч. ч. 1, 3, 4 ст. 3 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна 1952року).
Статтею 4 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна 1952 року визначено, що на судно може бути накладений арешт не інакше, як з дозволу суду або відповідного судового органу Договірної Держави, в якій здійснено арешт.
Частиною 2 ст. 6 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна 1952 року передбачено, що процесуальні норми, що стосуються арешту судна, клопотання про одержання дозволу, згаданого в статті 4, та всіх інших процесуальних питань, що можуть виникнути в зв'язку з арештом, визначаються правом Договірної Держави, в якій арешт був здійснений чи було подано клопотання щодо його здійснення.
Положеннями ч. 2 ст. 8 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна 1952 року вказано, що судно, що ходить під прапором Держави, яка не є Договірною Державою Конвенції, може бути заарештоване в межах юрисдикції будь-якої з Договірних Держав щодо будь-якої з морських вимог, що перераховані у статті 1,чи будь-якої іншої вимоги, щодо якої закон цієї Договірної Держави дозволяє арешт.
Судно може бути арештоване чи звільнене з-під арешту тільки за рішенням суду, господарського суду або голови Морської арбітражної комісії. Арешт судна означає будь-яке затримання судна або обмеження в його пересуванні, що здійснюються для забезпечення морських вимог, зазначених у статті 42 цього Кодексу, під час перебування судна в морському порту України (ч. ч. 1, 2 ст. 41 КТМ України).
Відповідно до п. 13 ч. 1 ст. 42 КТМ України судно може бути арештоване тільки на морські вимоги. Морська вимога - це вимога, що виникає з права власності та інших майнових прав на судно, будівництво судна, управління, експлуатацію або комерційне використання судна, заставу судна чи здійснення заходів, пов'язаних з рятуванням судна, а саме вимога, зокрема, у зв'язку з постачанням продуктів харчування, матеріалів, палива, запасів, обладнання, включаючи контейнери, для експлуатації судна або утримання його.
Разом з тим з матеріалів заяви вбачається, Компанія AGATAZ ENERGY S.A. зареєстрована за законодавством Республіки Маршалові Острови, реєстраційний номер 103989, надає послуги з бункерування та торгівлі судновими мастильними матеріалами, в морських портах та якірних стоянках усіх країнах без виключення, про що свідчить сертифікат про реєстрацію компанії.
Так, на виконання замовлення бункерування на якірній стоянці в порту Джидда (місто на заході Саудівської Аравії) Компанією AGATAZ ENERGY S.A. було здійснено 11.11.2023 постачання бункерного палива судну ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, зокрема морського палива із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 49692,00 метричних тон, вартістю 62264,08 доларів США, а також надано послуги доставки палива на суму 4500,00 доларів США та агентську комісію на суму 1500,00 доларів США. Вказане судно ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, на яке здійснювалась поставка палива, належить на праві власності компанії TENDER SEA SHIPPING LTD., а комерційним менеджером є Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD, що підтверджується витягом з бази даних Equasis та бази даних GISIS, які містяться в матеріалах заяви. Також статус компанії судновласника як юридичної особи підтверджується витягом з відкритого реєстру компанії Маршалових островів, відповідно до якого Компанія TENDER SEA SHIPPING LTD. має реєстраційний номер 115242, зареєстрована 04.07.2022 та є активною. Статус Компанії комерційного менеджера підтверджується витягом з бази даних GISIS, відповідно до якого Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD, зареєстрована в Арабській Республіці Єгипет та є активною.
Як вбачається з бункерної накладної № BDR 0074 від 11.11.2023, підписаною представником судновласника - капітаном судна ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау та скріпленою печаткою судна, доставка палива була здійснена 11.11.2023 о 00:36 та закінчена 11.11.2023 о 01:42 за місцевим часом. При цьому у бункерній накладній № BDR 0074 від 11.11.2023 зазначається, що “Судове паливо, описане в цьому документі, доставляється відповідно до застосовних умов продажу, копію яких, як підтверджує покупець, останній отримав перед доставкою та доступна в Інтернеті на www.minervabunkering.com. Отже, капітан судна ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, своїм підписом та печаткою судна підтвердив отримання на судно бункерного палива, а саме морське паливо із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 49692,00 метричних тон. Разом із замовленням поставки палива, судновласником було надано документ суднові характеристики, відповідно до якого судно належить компанії TENDER SEA SHIPPING LTD, а комерційним менеджером є компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD., тип судна - генеральне вантажне судно, рік побудови 2003.
Наразі слід зазначити, що, незважаючи на те, що фактично поставку палива здійснювала Компанія Minerva Saudi Limited Company за допомогою баржі TILOS, прапор Ліберії, продавцем у правовідносинах з судновласником виступила саме Компанія AGATAZ ENERGY S.A.
Так, після здійснення поставки палива 15.11.2023 компанія AGATAZ ENERGY S.A. надіслала компанії TENDER SEA SHIPPING LTD. та компанії ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD рахунок № 1.046 від 15.11.2023 на загальну суму 68264,08 доларів США, що включає в себе вартість палива із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 49692,00 метричних тон - 62264,08 доларів США, а також надано послуги доставки палива на суму 4500,00 доларів США та агентську комісію на суму 1500,00 доларів США. Вищевказаний рахунок № 1.046 від 15.11.2023 було надіслано електронною поштою 15.11.2023 разом з реквізитами для оплати на користь компанії AGATAZ ENERGY S.A. та із зазначенням, що рахунок повинен бути сплаченим до 26.12.2023. У зв'язку з несплатою вказаного рахунку 27.12.2023 та 02.01.2024 Компанія AGATAZ ENERGY S.A. повторно надіслала судновласнику електронні листи з вимогою здійснити оплату рахунку № 1.046 від 15.11.2023 на загальну суму 68264,08 доларів США за доставку палива на судно ALRAHMANI H. У подальшому заявником було надіслано повторні листи нагадування 15.01.2024, 19.01.2024 та 12.02.2024, однак оплата заборгованості не здійснена ані судновласником, ані комерційним менеджером.
Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.
Згідно зі ст. 86 Господарського процесуального кодексу України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).
З урахуванням викладеного, суд дійшов висновку про наявність обставин, які свідчать про виникнення у заявника - Компанії AGATAZ ENERGY S.A. права морської вимоги до Компанії TENDER SEA SHIPPING LTD та Компанії ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD, у зв'язку з нездійсненням оплати останніми рахунку № 1.046 від 15.11.2023 за поставку палива на судно ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, на загальну суму 68264,08 доларів США, що еквівалентно 2636611,35 грн. за курсом НБУ, станом на 22.02.2024).
В свою чергу оскільки судом встановлено наявність обставин, які свідчать про виникнення у заявника права морської вимоги до Компанії TENDER SEA SHIPPING LTD (судновласника) та Компанії ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD (комерційного менеджера), відповідно суд вважає, що у заявника існують підстави для заявлення вимоги про арешт судна - ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, з огляду на тривалу несплату судновласником та комерційним менеджером вартості поставленого палива, що в подальшому може забезпечити виконання судового рішення за умови подання заявником відповідного позову.
За таких обставин, суд дійшов висновку про наявність підстав для задоволення заяви Компанії AGATAZ ENERGY S.A. про арешт судна задля забезпечення морської вимоги. Поряд з цим суд зазначає, що, виходячи з приписів ч. 4 ст. 137 ГПК України, в даному випадку для забезпечення морської вимоги співмірність запропонованих заявником заходів із заявленими вимогами не має значення, а тому не враховується.
Наразі вищенаведене свідчить про те, що станом на теперішній час судно не арештоване та може вільно залишити акваторію морського порту Ізмаїл та територію України. Отже, враховуючи зазначене, суд вважає, що існує реальна загроза (наявність об'єктивно існуючої можливості) залишення судном акваторії морського порту Ізмаїл та виконання необхідних процедур портовими властями.
З огляду на викладене та враховуючи встановлені судом обставини існування у заявника права морської вимоги до Компанії TENDER SEA SHIPPING LTD (судновласника) та Компанії ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD (комерційного менеджера), суд вважає за необхідне накласти арешт на вказане судно - ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, яке знаходиться в акваторії морського порту Ізмаїл, та заборонити капітану морського порту Ізмаїл, Ізмаїльської філії Державного підприємства “Адміністрація морських портів України” оформлювати і надавати дозвіл на вихід вказаного судна з порту.
При цьому, суд зазначає, що вжиття вказаних заходів забезпечення позову не порушує принципів змагальності і процесуального рівноправ'я сторін, оскільки мета забезпечення позову - це негайні, проте тимчасові заходи, направлені на недопущення утруднення чи неможливості виконання рішення, а також перешкоджання завдання шкоди позивачу. Заходи забезпечення позову носять тимчасовий характер і зберігають свою дію до вирішення спору по суті.
Відповідно до абз. 2 ч. 6 ст. 140 Господарського процесуального кодексу України якщо на момент постановлення ухвали про арешт судна позов по суті морської вимоги до особи, яка є відповідальною за морською вимогою, не поданий, в ухвалі про арешт судна суд зазначає строк, протягом якого особа, що подала заяву про арешт морського судна, зобов'язана подати такий позов та надати відповідне підтвердження суду.
З огляду на положення Господарського процесуального кодексу України, враховуючи те, що на момент постановлення ухвали про арешт судна позов по суті морської вимоги до особи, яка є відповідальною за морською вимогою, не поданий, суд в ухвалі про арешт судна вважає за необхідне встановити Компанії AGATAZ ENERGY S.A. строк, протягом якого особа, що подала заяву про арешт морського судна, зобов'язана подати такий позов та надати відповідне підтвердження суду, а саме - протягом тридцяти днів з дня постановлення ухвали про забезпечення позову.
Також суд зазначає, що особи, які є відповідальними за морською вимогою, жодним чином не позбавлені права, на підставі ст. 141 Господарського процесуального кодексу України, звернутися до суду з клопотанням про здійснення зустрічного забезпечення.
Згідно до ч. 2 та ч. 3 ст. 144 Господарського процесуального кодексу України, примірник ухвали про забезпечення позову негайно надсилається заявнику, всім особам, яких стосуються заходи забезпечення позову і яких суд може ідентифікувати, а також, залежно від виду вжитих заходів, направляється судом для негайного виконання державним та іншим органам для вжиття відповідних заходів. Ухвала про арешт морського судна є підставою для затримання судна або обмеження в його пересуванні в порту, де знаходиться або до якого прямує таке судно, до моменту скасування заходів із забезпечення позову у вигляді арешту морського судна. Після вручення копії ухвали про арешт судна капітан морського порту, де знаходиться судно, філія Адміністрації морських портів України в морському порту, де знаходиться судно, відповідні органи Державної прикордонної служби та митні органи зобов'язані вжити заходів, що унеможливлюють вихід арештованого судна з порту.
Керуючись ст. 136, п. 9 ч.1 ст. 137, ст.ст.140, 144, 234 Господарського процесуального кодексу України, суд
1. Заяву Компанії AGATAZ ENERGY S.A. про забезпечення позову (вх. № 4-8/24 від 22.02.2024) - задовольнити.
2. Накласти арешт на судно ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, судновласником якого є компанія TENDER SEA SHIPPING LTD, зареєстрована за законодавством Маршаллові Острови (адреса Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960 Island, Majuro, Marshall Island MH96960 (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Маршаллові Острови MH 96960) код 00115242), а комерційним менеджером - Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND (адреса вул. Махмуд Хамді 20, Александрія, 12514, Єгипет, код 06082809), яке перебуває в акваторії Морського порту Ізмаїл.
3. Заборонити капітану морського порту Ізмаїл, Ізмаїльської філії Державного підприємства “Адміністрація морських портів України” (68600, Ізмаїл, вул. Набережна Лукі Капікраяна, 4) оформлювати і надавати дозвіл на вихід судна ALRAHMANI H (IMO 8525446), прапор Гвінея-Бісау, судновласником якого є компанія TENDER SEA SHIPPING LTD (адреса Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960 (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Маршаллові Острови MH 96960) номер 115242), а комерційним менеджером - Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND (адреса вул. Махмуд Хамді 20, Александрія, 12514, Єгипет, номер 6082809), з акваторії морського порту Ізмаїл.
4. Заявнику - Компанії AGATAZ ENERGY S.A. в строк протягом тридцяти днів з дня постановлення даної ухвали подати позов та надати відповідне підтвердження до Господарського суду Одеської області.
5. На виконання вимог ст. 144 ГПК України, копію ухвали для виконання направити:
- капітану Ізмаїльського морського порту (harbourmaster_izmail@marad.gov.ua, s.g.tkachenko@izm.uspa.gov.ua, 68600, Ізмаїл, вул. Набережна Лукі Капікраяна, 4);
- Ізмаїльській Філії державного підприємства “Адміністрація морських портів України” (Адміністрація Ізмаїльського морського порту) (office@izm.uspa.gov.ua, вул. Набережна Лукі Капікраяна, 4, м. Ізмаїл, 68609);
- Південному регіональному управлінню Державної прикордонної служби України на адресу: 65014, м. Одеса, вул. Жуковського, буд. 1 (pdru@dpsu.gov.ua);
- 17 прикордонний загін імені полковника Олександра Жуковського (м. Ізмаїл) (вул Г. Музиченка, 31, м. Ізмаїл, Одеська область, 68600) (izmail_zagin@dpsu.gov.ua);
- Одеській митниці Держмитслужби( 65078, м. Одеса, вул. Лип Івана та Юрія, буд. 21А; електронна адреса: od.mp.reni@customs.gov.ua).
Стягувачем за ухвалою є: Компанія AGATAZ ENERGY S.A. (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960 (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Маршаллові Острови MH 96960) реєстраційний номер 103989).
Боржниками за ухвалою є:
1) Компанія TENDER SEA SHIPPING LTD (адреса Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960 (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Маршаллові Острови MH 96960) номер 115242),
2) Компанія ADRIATIC FOR MANAGEMENT AND SERVICE MARINE LTD (адреса вул. Махмуд Хамді 20, Александрія, 12514, Єгипет, номер 6082809).
Ухвала дійсна до пред'явлення до виконання згідно положень ст. 12 Закону України "Про виконавче провадження".
Ухвала набрала законної сили 23.02.2024 та може бути оскаржена в апеляційному порядку згідно ст. 254, 255 ГПК України.
Оскарження ухвали про забезпечення позову не зупиняє її виконання.
Суддя Мостепаненко Юлія Іванівна