ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
м. Київ
11.12.2023Справа № 910/9440/22
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" (м. Київ)
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Київ)
про внесення змін до особового рахунку,
Суддя Ващенко Т.М.
Секретар судового засідання Шаповалов А.М.
Представники: не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:
Товариство з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про внесення змін до особового рахунку позивача № 8258580 шляхом відновлення на ньому грошової суми в розмірі 112 325,76 грн, які відповідачем були списані без належної підстави.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 29.10.2022 відкрито провадження у справі, її розгляд, як малозначної, вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін (без проведення судового засідання); а також встановлено сторонам процесуальні строки для подання відзиву, відповіді на відзив, заяв та клопотань.
14.11.2022 та 19.11.2022 до суду від відповідача надійшли відзиви на позовну заяву, в яких АТ "Українська залізниця" заперечує проти позову з підстав його необґрунтованості.
20.11.2022 від позивача надійшла відповідь на відзив.
01.12.2022 від відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив, які судом прийнято до розгляду.
26.01.023 від позивача надійшли пояснення по справі.
З моменту відкриття провадження у справі сплив достатній строк, для подання всіма учасниками справи своїх доводів, заперечень, доказів тощо, у зв'язку з чим суд вважає за можливе здійснити розгляд даної справи по суті заявлених вимог.
Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення. Датою ухвалення рішення, ухваленого за відсутності учасників справи, є дата складення повного судового рішення (ч. 5 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України).
Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов та заперечення відповідача, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -
ВСТАНОВИВ:
03.03.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" та Акціонерним товариством "Українська залізниця" було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №32-35617553/2020-02, предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги. Договір укладено шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується повідомленням про укладення договору.
Відповідно до п. п. 1.6, 9.4 цього правочину договір, зміни та доповнення до нього оприлюднюються перевізником на веб-сайті: http://uz-cargo.com.
Відповідно до п. 8.1. договору сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються власні інформаційні системи відповідача.
Перелік документів, які оформлюються з накладенням КЕП (кваліфікований електронний підпис), закріплено в п. 8.2. договору.
Пунктом 8.7. договору передбачено, що у випадку судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики використовується візуальне відображення електронних документів на папері.
Відповідно до п. 1.4. договору надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.
Згідно з п. 4.1. розрахунки за цим договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" AT "Укрзалізниця".
Пунктом 4.2. договору передбачено, що оплата послуг здійснюється в національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розділі 14 договору.
На виконання п. 2.3.3. договору для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника відкрито особовий рахунок з наданням коду платника №8258580.
Відповідно до п. 2.3.4. договору перевізник зобов'язаний вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійсненні перевезення і надані послуги, пов'язані з перевезенням вантажу та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі.
У разі оформлення первинних документів із зауваженнями, їх паперові копії надаються замовнику безоплатно.
Згідно з п. 2.3.5. договору перевізник зобов'язаний складати документи щодо нарахування сум платежів, передбачені п. п. 1.3., 1.4. та розділу 4 договору.
Пунктом 4.4. договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу.
Відповідно до п. 4.5. договору щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу.
Пунктом 1 ч. 2 ст. 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією з підстав виникнення цивільних прав та обов'язків є договори та інші правочини.
Договір є обов'язковим для виконання сторонами (ст. 629 ЦК України).
Статтею 526 Цивільного кодексу України встановлено, що зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.
Згідно ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Відповідно до ст. 909 Цивільного кодексу України та ст. 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.
Звертаючись до суду з даним позовом, позивач вказує, що 23.05.2022 позивачем відповідно до накладної № 38279105 було здійснено відправку вантажу зі станції Глинна-Наварія філії "Львівська залізниця" на станцію Березань філії "Південно-Західна залізниця" під навантаження, що підтверджується внесеною в автоматизовану систему планування перевезень, формою ГУ-12 від 23.05.2022.
Найменування вантажу, відповідно до графи 20 накладної №38279105 - "Вагони железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите. Порожній власний (орендований) вагон з-під Семена подсолнечника (021098). Власник (орендар, оператор) вагонів див. відомість. Направляється до пункту навантаження".
24.05.2022 вагони з вантажем прибули на станцію призначення, відомості про що містяться в графі 51 залізничної накладної №38279105.
25.05.2022 вищевказаний вантаж був виданий отримувачу - ТОВ "Промвагонтранс" на станції Березань, що підтверджується інформацією, наведеною в графі 52 "Календарний штемпель видачі вантажу" накладної № 38279105 та в графі 53 "Підтвердження одержання вантажу. Вантаж одержав" накладної №38279105.
У зв'язку зі скасуванням замовлення на організацію перевезення вантажів та відмовою клієнта позивача від проведення навантаження, позивачем було прийнято рішення про повернення вагонів, які прибули на станцію Березань, в оперування власнику.
З метою передачі вагонів, що прибули в адресу позивача на станцію Березань, на під'їзну колію в оперування власнику вагонів, необхідно, відповідно до вимог Правил перевезення вантажів, здійснити внутрішньостанційне перевезення, з оформленням накладної в межах однієї станції, в якому зазначатиметься відправник - позивач, а одержувач - власник рухомого складу. Позивачем було оформлено накладну №32097206 для здійснення внутрішньостанційного перевезення.
Найменування вантажу, відповідно до графи 20 накладної № 32097206 - "Вагони железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите. Направляється на станцію тимчасового відстою вагонів для наступного навантаження Порожній власний вагон. З-під Семена подсолнечника (021098). Власник ООО "МАНАД".
25.05.2022, працівниками станції Березань було повідомлено представника позивача про необхідність надання на станцію листа з проханням перерахувати залізничний тариф, оскільки останнім неправильно вказане найменування вантажу в графі 20 накладної № 38279105. Також повідомлено, що у випадку ненадання вказаного листа позивачем, вагони не прийматимуться до внутрішньостанційного перевезення. Тобто, залізниця відмовила позивачу у прийнятті до внутрішньостанційного перевезення вагонів по накладній №32097206, до надання листа з проханням перерахувати залізничний тариф по накладній №38279105.
Нормативним актом, який регулює встановлення тарифу на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги є Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв'язку України 26.03.2009 № 317, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15 квітня 2009 р. за № 340/16356 (далі - Збірник тарифів).
Відповідно до п. 3.3. Збірника тарифів "Якщо на станції призначення виявлено, що найменування вантажу не відповідає фактичному, неповне або неясне (неточне), то уточнення з метою перевірки правильності нарахування тарифу здійснюється до видачі вантажу з ініціативи станції (перевізника) або на вимогу одержувача шляхом унесення до перевізних документів у графі "Найменування вантажу" ("Наименование груза") під попереднім неточним найменуванням уточненого найменування. Унесене до перевізних документів уточнене найменування завіряється підписами працівників станції (перевізника) та одержувача.
Після видачі вантажу перерахунки, зумовлені неточним найменуванням вантажу, не допускаються ані на вимогу залізниці (перевізника), ані за заявою одержувача".
Тобто, відповідно до пункту 3.3 розділу II Збірнику тарифів, перерахунки здійснюються до видачі вантажу одержувачу. Після видачі вантажу перерахунки не допускаються. Заборонено учасникам залізничних перевезень проводити та пред'являти до сплати кошти, які фактично є перерахунками тарифу після видачі вантажу одержувачу.
Пунктом 1.3. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 передбачено, що остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.
Як вбачається з графи 52 залізничної накладної №38279105, вантаж було видано одержувачу 25.05.2022. У графі 53 накладної зазначено, що вантаж одержав представник одержувача, що підтверджується накладенням електронного цифрового підпису представника Савич Анастасії Леонідівни, та підписом агента комерційного станції Березань Яковець Анною Борисівною.
Відтак позивач зазначає, що вимоги залізниці щодо надання листа про перерахування залізничних тарифів по накладній №38279105 після видачі вантажу позивачу були протиправними, як і наступне списання тарифу у розмірі 112 325,76 грн.
Не погоджуючись з такою вимогою позивач спочатку 25.05.2022, 26.05.2022 не надавав вказаного листа, у зв'язку з чим вагони по накладній №32097206 відповідачем не приймались до внутрішньостанційного перевезення.
Позивач вказує, що працівники станції Березань безпідставно відмовлялись приймати накладну №32097206 до перевезення, та їх бездіяльність призвела до нарахування плати за користування вагонами, які знаходились на коліях загального користування. Додатково позивачу нараховувалась плата за користування вагонами власника, згідно із умовами цивільно-правового договору, укладеного між позивачем та власником вагонів.
Таким чином, позивач зазначає, що починаючи з 10:13 год. 25.05.2022 (час, вказаний в графі 53 "Підтвердження одержання вантажу. Вантаж одержав" накладної №38279105) вагони простоювали на станції Березань в очікуванні прийняття накладної №32097206 працівниками станції до перевезення, у зв'язку з чим позивач звернувся з листом до начальника Київської дирекції залізничних перевезень філії "Південно-Західна залізниця" AT "Укрзалізниця" та Начальника станції Березань Київської дирекції залізничних перевезень філії "Південно-Західна залізниця" з вимогою прийняти вагони до внутрішньостанційного перевезення згідно накладної № 32097206. Проте, відповідь на даний лист позивач отримав лише 06.06.2022 (після перерахування тарифу) в листі № ДН-1-14/494 від 03.06.2022 із зазначенням, що дії станції були правомірними.
З метою запобігання незаконного нарахування плати за користування вагонами внаслідок їх затримки на коліях станції та неприйняття залізничної накладної № 32097206 перевезення, а також для уникнення нарахування власником вагонів плати за користування вагонами за час їх простою, позивач надав заяву № 22-05/27-2 від 27.05.2022 з проханням перерахунку тарифу, в якій зазначив, що вказана дія була вчинена під примусом і він оскаржуватиме її в судовому порядку.
Після отримання вказаної заяви, о 15:27 год. 27.05.2022 відповідачем без зауважень прийнято до перевезення накладну №32097206, яка була оформлена та підписана представником позивача о 09:40 год. 25.05.2022 (графа 55 накладної №32097206) та без погодження із позивачем списано з його особового рахунку 112 325,76 грн, що підтверджується щодобовим переліком №20220527 від 27.05.2022.
Отже, за доводами позивача, внаслідок протиправних дій відповідача, які полягали в незаконному перерахунку залізничного тарифу по накладній №38279105, з особового рахунку позивача були неправомірно списані кошти в розмірі 112 325,76 грн, що зумовило звернення позивача до суду з даним позовом.
Відповідач проти задоволення позову заперечує та зазначає, що відповідно до залізничної накладної №38279105 24.05.2022 о 23:31 на станцію Березань прибули 48 порожніх вагонів (власник - Товариство з обмеженою відповідністю "Манад"), оформлених зі станції Глинна-Навария з-під вивантаження (код вантажу 021098), під наступне навантаження, що підтверджується відміткою з графі 20 "Найменування вантажу".
Після розкредитування залізничної накладної №38279105 на станції Березань 25.05.2022 о 10:15, що підтверджується відміткою в графі 53 "Підтвердження одержання вантажу" та відсутності заявок на навантаження в АС "Месплан", з незалежних від перевізника причин, замовник відмовився від навантаження.
Враховуючи відсутність заявок у АС "Месплан" на навантаження, було оформлено акт на затримку ф. ГУ-23 про віднесення на відповідальність вантажовласника №644, час затримки з 25.05.2022 о 10:15.
В добу 26.05.2022 о 19:44, в АС "Месплан" з'явилися заявки замовника на навантаження 5 вагонів на станцію Батьово Товариства з обмеженою відповідальністю "Берегівське НПП" 26.05.2022 та 5 вагонів на 27.05.2022, після чого, відповідно до пам'ятки на подавання вагонів з ф. ГУ-45 № 65 від 27.05.2022 о 00:40 5 вагонів було подано на місця загального користування для проведення навантаження.
Разом з тим, 27.05.2022 о 07:37 при перевірці АС "Месплан" працівником комерційного господарства станції Березань виявлено відсутність в електронному вигляді в системі заявки на навантаження замовника, яка була проставлена на 27.05.2022 в кількості п'ять вагонів.
27.05.2022 до відповідача надійшла залізнична накладна через автоматизовану систему "Клієнт УЗ" для здійснення внутрішньостанційного перевезення 43 вагонів у відстій на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю "Манад".
Відповідно 27.05.2022 о 14:40 було складено акт ф. ГУ-23 №653, в якому зафіксовано час закінчення затримки вагонів. Згідно з накладною № 32097206 вказані 48 вагонів були прийняті залізницею для здійснення внутрішньостанційного перевезення у відстій.
Відтак відповідач вказує, що за відправкою по накладній № 38279105 позивачем не було завчасно узгодженого плану на навантаження зі станції Березань в автоматизованій системі "Месплан", у зв'язку з чим було оформлено акт на затримку ф. ГУ-23 № 644 про віднесення на відповідальність вантажовласника, час початку затримки 25.05.2022 10:15; згідно з накладною №32097206 48 вагонів прийняті залізницею для здійснення внутрішньостанційного перевезення у відстій; відповідачем 27.05.2022 було складено акт ф. ГУ-23 №653, в якому зафіксовано час закінчення затримки вагонів: 14:40.
За час затримки 48 вагонів на станції Березань з причин, що не залежали від залізниці, відповідач направив позивачу для підписання накопичувальну картку ф. ФДУ-92 №27050169 на суму 1 629,8 грн без ПДВ та відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №27050001 на суму 20 683 грн без ПДВ, № 27050002 на суму 2 405 грн без ПДВ.
Отже, відповідач вважає, що залізницею правомірно було перераховано винятковий тариф 2005 із коефіцієнтом - 1,885 на винятковий тариф 2006 винятковий - 3,023.
Відповідно до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України і№317 від 26.03.2009, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №341/16357, винятковий тариф 2005 із коефіцієнтом 1,885 може застосовуватися виключно для перевезення, зокрема під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження.
За приписами ст. 10 Закону України "Про залізничний транспорт" розрахунки відправників та одержувачів вантажу з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойку здійснюються в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, іншими актами законодавства України та міжнародними договорами.
Статтею 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).
Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Відповідно до ст. 22 Статуту залізниць України за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату. Виконання залізницею додаткових операцій, пов'язаних з перевезенням вантажів (завантаження, розвантаження, зважування, експедирування тощо), здійснюється на підставі окремих договорів.
Згідно із ст. 23 Статуту залізниць України відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. Для посвідчення прийняття вантажу до перевезення станція видає відправнику квитанцію. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.
Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 затверджено Правила розрахунків за перевезення вантажів (далі - Правила), якими встановлено, що розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і платником (відправником, одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору (додаток 1), згідно з яким залізниця відкриває особовий рахунок кожному платнику (відправнику, одержувачу, експедитору) з присвоєнням коду платника (пункт 2.3).
Згідно п. 2.5. вказаних Правил розрахунків за перевезення вантажів платник за договором у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу залізниці кошти для оплати перевезень і додаткових послуг.
У пункті 2.1.7. договору сторони погодили, що замовник має право підписати відповідний документ у паперовій формі двох робочих днів від дня надання вимоги.
Матеріалами справи підтверджується підписання позивачем відомостей плати, накопичувальної картки та актів загальної форми №№644, 653 із зауваженнями про незгоду з цими документами у зв'язку з відсутністю вини позивача у затримці вагонів.
Судом встановлено, що вагони по залізничній накладній №38279105 були прийняті для перевезення зі станції Глинна-Наварія філії "Львівська залізниця" на станцію Березань філії "Південно-Західна залізниця" під навантаження та 25.05.2022 були видані отримувачу - ТОВ "Промвагонтранс".
Статтею 62 Статуту залізниць України визначено, що остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення.
Відповідно до п. 1.1 Правил, на кожне відправлення вантажу, порожніх власних орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.
Заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил (п. 1.2 Правил оформлення перевізних документів).
Тарифи на перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу залізничним транспортом (за винятком приміських пасажирських перевезень) встановлюються у порядку, що визначає Кабінет Міністрів України (абзац 1 статті 57 Статуту залізниць України).
Приписами пункту 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів встановлено, що остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.
При перевезенні по накладній №38279105 було застосовано винятковий тариф 2005 із коефіцієнтом 1,885, який може застосовуватися виключно для перевезення: "з-під вивантаження вантажів 1- го та 2-го тарифних класів, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи, солі та концентрату мінерального "Галіт", продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; рефрижераторних вагонів та критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (усі перевезення)".
Оскільки навантаження у вагони, що надійшли на станцію Березань по накладній №38279105, не проводилось, відповідач дійшов висновку про необхідність перерахування провізної плати з виняткового тарифу 2005 із коефіцієнтом 1,885, на винятковий тариф 2006, з коефіцієнтом 3,023.
Водночас вагони накладній №38279105 були видані одержувачу 25.05.2022 (графа 53 накладної), без відповідного перерахування по тарифу 2006.
Позивач стверджує, що працівники залізниці вимагали надання листа про перерахування залізничних тарифів по накладній №38279105, після видачі вантажу, і без такого листа відмовлялися прийняти вагони до внутрішньостанційного перевезення.
У той же час із матеріалів справи слідує, що залізнична накладна для здійснення внутрішньостанційного перевезення 43 вагонів у відстій надійшла через автоматизовану систему "Клієнт УЗ" 27.05.2022.
Будь-яких доказів на підтвердження того, що позивач не мав можливості оформити таку накладну через автоматизовану систему "Клієнт УЗ" до цієї дати у зв'язку з ненаданням ним гарантійного листа на перерахування тарифу по накладній №38279105 матеріали справи не містять.
При цьому, перерахування провізного тарифу після видачі вантажу отримувачу не відповідає наведеним вище вимогам Статуту залізниць та п. 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів.
Судом встановлено, що про відсутність в АС "Месплан" заявок на навантаження вагонів, що надійшли на станцію Березань по накладній №38279105, залізниці було достеменно відомо на момент видачі вантажу одержувачу, тож відповідач мав дійну можливість здійснити перерахунок тарифу до моменту такої видачі.
Крім того, суд зазначає, що відповідно до п. 2.6. Правил розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг. Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису). Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.
Згідно з п. 2.10. Правил № 644 усі спірні питання з розрахунків за перевезення вантажів і додаткових послуг платники регулюють безпосередньо з станціями, які нараховували платежі, і розрахунковими підрозділами, що провадили розрахунки. У разі недосягнення домовленості спірні питання вирішуються в претензійно-позовному порядку.
Таким чином, наведеним вище нормами передбачено обов'язок відповідача надати на узгодження позивачеві відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, а у випадку висловлення заперечення - заборону одностороннього списання коштів.
Відповідно до п. 5.1 Роз'яснень Президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" облік використання коштів з особового рахунку ведеться на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами. Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (якщо вони не були включені у відомості плати за користування вагонами і контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і платника.
Перевізні документи, відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки мають бути підписані уповноваженим працівником платника. У разі відмови від підписання зазначених документів станція складає акт загальної форми, додає його до відповідного документа та надсилає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку. У разі незгоди платника з підставами або розміром нарахування він має право звернутися з претензією та/або позовом до залізниці з вимогою повернути у встановленому Статутом порядку на особовий рахунок зайво нараховану суму.
Однак, якщо платник підписує відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки тощо із запереченнями, зауваженнями чи застереженням, залізниця не має права списувати спірні суми із попередньої оплати; в такому разі спір має врегульовуватись платником безпосередньо зі станціями, які нарахували платежі, і ТехПД, що провадить розрахунки. У разі недосягнення домовленості стягнення коштів вирішується в претензійно-позовному порядку за позовом залізниці.
Таким чином, суд дійшов висновку про те, що списання спірних коштів з рахунку позивача здійснено відповідачем з порушенням Правил № 644, тож позовні вимоги є обґрунтованими, доведеними та підлягають задоволенню судом.
Інші доводи і твердження відповідача, викладені ним у відзиві та запереченні на відповідь на відзивне приймаються судом до уваги як такі, що не спростовують наведених вище висновків суду та не впливають на результат вирішення даного спору.
Частиною 3 статті 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Обов'язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб'єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з'ясувати обставини, які мають значення для справи.
Згідно з частиною 2 статті 13 Господарського процесуального кодексу України учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом.
Вказані положення означають, що закон встановлює рівні можливості сторін і гарантує їм право на захист своїх інтересів. Принцип рівності учасників судового процесу перед законом і судом є важливим засобом захисту їх прав і законних інтересів, що унеможливлює будь-який тиск однієї сторони на іншу, ущемлення будь-чиїх процесуальних прав. Це дає змогу сторонам вчиняти передбачені законодавством процесуальні дії, реалізовувати надані їм законом права і виконувати покладені на них обов'язки.
У відповідності до частини 1 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.
Принцип змагальності тісно пов'язаний з процесуальною рівністю сторін і забезпечує повноту фактичного й доказового матеріалу, наявність якого є важливою умовою з'ясування обставин справи. Відповідно до вказаного принципу, особи, зацікавлені в результаті справи, вправі відстоювати свою правоту у спорі шляхом подання доказів; участі в дослідженні доказів, наданих іншими особами шляхом висловлення своєї думки з усіх питань, що підлягають розгляду у судовому засіданні. Змагальність є різновидом активності зацікавленої особи (сторони). Особи, які беруть участь у справі, вправі вільно розпоряджатися своїми матеріальними і процесуальними правами й активно впливати на процес з метою захисту прав і охоронюваних законом інтересів.
Враховуючи викладене вище в сукупності, суд дійшов висновку про наявність підстав для задоволення позову в повному обсязі.
Відповідно до ст. 129 ГПК України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.
Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238, 242, 252 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва
ВИРІШИВ:
1. Позов задовольнити повністю.
2. Зобов'язати Акціонерне товариство "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" (01015, місто Київ, провулок Запечерний, будинок 2; ідентифікаційний код 35617553) №8258580 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 112.325 (сто дванадцять тисяч триста двадцять п'ять) грн 76 коп.
3. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" 2 481 (дві тисячі чотириста вісімдесят одну) грн 00 коп. судового збору.
4. Після набрання рішенням законної сили видати накази.
Рішення господарського суду набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України. Рішення господарського суду може бути оскаржене в порядку та строки, передбачені ст. ст. 253, 254, 256-259 ГПК України.
Суддя Т.М. Ващенко