ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.:(057) 702-07-99, факс: (057) 702-08-52,
гаряча лінія: (096) 068-16-02, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua,
код ЄДРПОУ: 03499901,UA368999980313151206083020649
_____________________________________________________________________________
РІШЕННЯ
іменем України
30.11.2023р. Справа №905/1378/23
за позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» (код ЄДРПОУ 40075815; адреса: 03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; електронна пошта: uz@uz.gov.ua) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (код ЄДРПОУ 40081237; адреса: 49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; електронна пошта: p.a-secretary@dp.uz.gov.ua)
до відповідача: Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (код ЄДРПОУ 00176472; адреса: 85000, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1; електронна пошта: pr@dtek.com)
про стягнення 125205,00 грн.
Суддя Величко Н.В.
СУТЬ СПОРУ:
До Господарського суду Донецької області від Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» надійшла позовна заява б/н від 09.10.2023 про стягнення з Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» штрафу в розмірі 125205,00 грн., а також судового збору в сумі 2684,00 грн.
В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на неправильне зазначення відповідачем маси вантажу у вагонах № 65624868, № 56112352 за накладною № 48406680 від 16.04.2023, внаслідок чого позивачем було нараховано штраф на підставі ст.ст 118, 122 Статуту залізниць України, який відповідачем не сплачено.
На підтвердження вимог до позовної заяви додано: залізничну накладну 48406680 від 16.04.2023, залізничну накладну № 46298949 від 18.04.2023, комерційний акт № 450003/147 від 18.04.2023 (форма ГУ-22), комерційний акт № 450003/147/208 від 18.04.2023 (форма ГУ-22), телеграми від 18.04.23, від 22.04.23, акти загальної форми (форма ГУ-23) від 18.04.2023 № 341, від 18.04.2023 № 342, від 18.04.2023 № 34/Ваги, від 17.04.2023 № 2113Т, виписку з книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, книгу зважувань вантажів на вагонних вагах станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, виписку з книги переважування форми ГУ-36,технічний паспорт засобу ваговимірювальної техніки (зввт) № 14 «Вагонні ваги», технічний паспорт ваг № 085 засобу ваговимірювальної техніки (зввт) «Вагонні», наказ виробничо-технологічного підрозділу Станція Нижньодніпровськ-Вузол Дніпровської дирекції залізничних перевезень регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» від 05.01.2023 № 12 «Про призначення відповідальних осіб, які мають право підписувати комерційні акти», посадові інструкції реєстраційний № ДС-ПІ-036/1 від 23.09.2022, реєстраційний № ДС-ПІ-018/1 від 20.01.2022, реєстраційний № ДС-ПІ-525/1 від 26.09.2022, реєстраційний № ДС-ПІ-536/1 від 25.08.2022, реєстраційний № ДС-ПІ-944/1 від 13.01.2023, робоча інструкція прийомоздавальника вантажу та багажу вантажного цеху від 15.03.2019, накази Запорізької дирекції залізничних перевезень Акціонерного товариства "Українська залізниця" від 28.12.2022 № 235 «Щодо призначення відповідальних працівників ст. Запоріжжя-Ліве бути уповноваженими особами на підписання від імені залізниці комерційних актів» та № 36 від 13.01.2023про внесення змін до наказу № 235 від 28.12.2022, Положення про регіональну філію «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства "Українська залізниця" (нова редакція), довіреність від 08.09.2023 № 940, свідоцтво про право заняття адвокатською діяльністю ЗП 001922 від 04.12.2018, довіреності від 08.09.2023 № 983, від 17.08.2023 № 3615, копії яких долучено до матеріалів справи.
Ухвалою Господарського суду Донецької області від 18.10.2023 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 905/1378/23; постановлено справу розглядати в порядку спрощеного провадження без виклику сторін; встановлено сторонам строки для вчинення дій процесуального характеру.
Вказана ухвала суду вручена позивачу 24.10.2023, його регіональній філії «Придніпровська залізниця» - 25.10.2023, відповідачу - 27.10.2023, про що свідчать наявні в матеріалах справи рекомендовані повідомлення про вручення поштового відправлення.
Відповідач своїм правом на подачу відзиву на позовну заяву не скористався, про причини та/або намір вчинити відповідні дії суд не повідомив.
З урахуванням змісту резолютивної частини ухвали від 18.10.2023 у справі 905/1378/23 та вимог п. 8 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України, а також отримання відповідачем ухвали суду про відкриття провадження у справі 27.10.2023, строк на подачу відзиву Акціонерним товариством «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» тривав до 13.11.2023 включно.
Згідно ст. 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.
Розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться. Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи (ч.2, ч.5, ч.8 ст. 252 ГПК України)
Матеріали справи свідчать, що судом було створено всім учасникам судового процесу належні умови для доведення останніми своїх правових позицій, та надано достатньо часу для надання ними доказів, які, на їх думку, є достатніми для обґрунтування своїх вимог та заперечень. Окрім того, судом було дотримано всіх необхідних вимог щодо повідомлення учасників справи про здійснення її розгляду у порядку спрощеного провадження без виклику (повідомлення) сторін.
У разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами (ч. 9 ст. 165 ГПК України).
Оскільки відповідачем не подано відзив на позовну заяву у встановлений судом строк та не зазначено й не обґрунтовано поважних причин пропуску цього строку, суд розглядає справу за наявними в ній матеріалами.
Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.
Розглянувши подані документи і матеріали, з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази за своїм внутрішнім переконанням, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд, -
ВСТАНОВИВ:
16.04.2023 зі станції відправлення Добропілля Донецької залізниці, Акціонерним товариством «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» за залізничною накладною № 48406680 здійснено відправлення вантажу «Вугілля кам'яне марки г-газовий» у 12 вагонах, у тому числі № 65624868 та № 56112352, до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці. Одержувачем за даним відправленням є ПрАТ «Запорожкокс», код ЄДРПОУ 00191224.
У накладній № 48406680 від 16.04.2023 відправником вказана маса вантажу (графа 24 накладної) - 779800 кг, код вантажу 161113 (графа 23 накладної), номенклатура вантажу: «вугілля кам'яне марки г-газове, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, навантаження насипом, висота шапки 100 мм, марка вугілля Г (Г1) (0-100), вагони власності АТ Укрзалізниця (графи 20, 21, 22 накладної), вантаж має маркування і ущільнення скребковим розрівнювачем п'ять борізд повздовжніх, марка (графа 7 накладної), спосіб визначення маси: на вагонних вагах (150 т), заводський № 078 ВВЭТ-150-ТД2, відправником (графа 26 накладної).
Відповідно до відомості вагонів до вказаної накладної маса вантажу:
у вагоні № 65624868 складає 62350 кг, провізна плата 12437,00 грн., тара вагона 24000/23600, вантажність 69,5 т;
у вагоні № 56112352 маса вантажу складає 64000 кг, провізна плата 12604,00 грн., тара вагона 23200/22800, вантажність 70,0 т.
Згідно акта загальної форми № 2113Т від 17.04.2023 попутної станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці (форма ГУ-23) вагони № 65624868, № 56112352 за накладною 48406680, що прибули поїздом № 2421, відчеплені від групи на ваги.
На станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці під час контрольного зважування було виявлено, що маса вантажу вказана відправником не відповідає фактичній масі, встановленій при проведенні контрольного зважування вантажу, а саме:
у вагоні № 65624868 маса нетто по накладній - 62350 кг, маса нетто при перевірці - 60100 кг, різниця -2250 кг,
у вагоні № 56112352 маса нетто по накладній - 64000 кг, маса нетто при перевірці - 62100 кг, різниця -1900 кг, про що складено комерційний акт №450003/147 від 18.04.2023 (форма ГУ-22), акти загальної форми від 18.04.2023 № 341, № 342 (форма ГУ-23).
У розділі "Д" Опису виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку комерційного акту №450003/147 від 18.04.2023 (форма ГУ-22) зазначено, що при зважуванні вагону в статичному режимі на справних вагонних 150 тн електронно-тензометричних вагах ст. Нижньодніпровськ-Вузол заводський №032, що пройшли держповірку 14.03.2023 року виявилось: у вагоні № 65624868 вага брутто 83700 кг, тара за документом 23600 кг, вага нетто 60100 кг, що менше ваги зазначеної в документі на 2250 кг; у вагоні 56112352 вага брутто 84900 кг, тара за документом 22800 кг, вага нетто 62100 кг, менше ваги зазначеної в документі на 1900 кг. Навантаження вантажу в обох вагонах нерівномірне, нижче бортів: № 65624868 на 40-60 см, № 56112352 на 10-40 см, ущільнене катком, маркування повздовжніми борознами по всій довжині вагону. Поглиблень немає, маркування не порушене. Вагони без торцевих дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагони справні. Зав. вантажним двором за штатним розкладом немає.
Відповідно до акту загальної форми №34/Ваги від 18.04.2023 зазначається, що в накладній №48406680 від 16.04.2023 невірно вказана маса вантажу; по документу значиться: вагоні № 65624868 вага нетто-62350 кг, тара перевірена-23600 кг, фактично виявилось вага брутто-83700 кг, тара подокументу-23600кг, вага нетто-60100кг, що менше ваги зазначеної в документі на 2250 кг; вагоні №56112352 вага нетто-64000кг, тара перевірена-22800кг, фактично виявилось вага брутто-84900кг, тара по документу-22800кг, вага нетто-62100 кг, що менше ваги зазначеної в документі на 1900кг. Згідно ст. 118, 122 Статуту залізниць України на відправника АТ «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» нараховано штраф у п'ятикратному розмірі провізної плати 125205,00 грн., з них: 12437,00*5=62185,00 грн., 12604,00*5=63020,00 грн.
За наслідками контрольного зважування станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці відчеплені вагони № 65624868, № 56112352 від основної накладної відправлено за призначенням на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, за перевізним документом №46298949.
По прибуттю цих вагонів на станцію призначення за результатами перевірки вантажу у вагонах № 65624868, № 56112352 не було встановлено різниці між даними комерційного акту № 450003/147 від 18.04.2023 і фактичною наявністю та станом вантажу, про що зроблена відмітка в розділі «Є» комерційного акту. Комерційний акт попутної станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці № 450003/147 від 18.04.2023 було зареєстровано на станції призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці під номером 450003/147/208 від 18.04.2023.
Згідно відміток накладної № 46298949 від 18.04.2023 (досилання) вагони № 65624868, № 56112352 з вантажем прибули на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці 21.04.2023 (графа 51 накладної), відмітки залізниці: комерційний акт № 450003/147 про вага менше документа - 2250, 1900 кг, термін доставки подовжено 17.04-20.04.3, одержувача повідомлено 21.04.2023 16-00 ОСОБА_1 (графа 49 накладної), вантаж виданий одержувачу 23.04.2023 (графа 52 накладної).
Зі змісту наявного у матеріалах справи технічного паспорту засобу ваговимірювальної техніки (ЗВВТ) вагонні ваги № 14 на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, власником якої є Дніпровська дирекція залізничних перевезень вбачається, що ваги, на яких залізниця проводила переважування вантажу у вагонах № 65624868, № 56112352, вагонні тензометричні, модифікація ЗВВТ ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-ДП-С, номер під яким ЗЗВТ занесені до Державного реєстру засобів вимірювальної техніки У2270-06, виробник м. Харків НВП «ЕЛВА» ТОВ, заводський №032, дата прийняття в експлуатацію 26.12.2012, строк експлуатації, встановлений виробником для ЗВТ 15 років, дата прийняття ЗВВТ в експлуатацію 26.12.2012, міжповірочний інтервал ЗВВТ - 12 місяців, інтервал між оглядами-перевірками ЗВВТ - 6 місяців.
Позивач на підставі ст. 118, 122 Статуту залізниць України, у зв'язку із неправильним зазначенням відповідачем маси вантажу у залізничній накладній № 48406680 від 16.04.2023 у вагонах № 65624868, № 56112352 нарахував відповідачу штраф у розмірі 125205,00 грн із розрахунку:
- провізна плата за вагон № 65624868, за всю відстань перевезення 12437,00 грн * 5, штраф = 62185,00 грн.,
- провізна плата за вагон № 56112352, за всю відстань перевезення 12604,00 грн * 5, штраф = 63020,00 грн.,
Несплата відповідачем штрафу зумовила звернення позивача до суду з вказаним позовом.
Надаючи оцінку спірним правовідносинам, суд зазначає таке.
Згідно з частиною 1 статті 509 Цивільного кодексу України зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.
Підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини (п. 1 ч. 2 ст. 11 Цивільного кодексу України).
Договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків (ч. 1 ст. 626 Цивільного кодексу України).
Частиною 3 ст. 909 Цивільного кодексу України визначено, що укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).
Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.
Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Згідно з пунктом 1.2 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 та зареєстрованих в Мін'юсті України 24.11.2000 за №863/5084 (із змінами та доповненнями), накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем. Для підтвердження приймання вантажу до перевезення один примірник накладної в паперовому вигляді з присвоєним їй номером і датою приймання вантажу надається відправнику. Порядок підтвердження приймання вантажу до перевезення за електронною накладною (із накладенням ЕЦП) визначається договором між вантажовласником і залізницею. Заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил.
Таким чином, залізнична накладна № 48406680 від 16.04.2023 року є належним підтвердженням виникнення між позивачем та відповідачем договірних правовідносин з перевезення вантажу.
Загальні умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються Законом України «Про транспорт», Законом України «Про залізничний транспорт», Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), Правилами оформлення перевізних документів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за № 334, Правилами приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 № 861/5082, Правилами видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 № 862/5083.
Відповідно до ч.2 ст.3 Закону України «Про залізничний транспорт» нормативно-правові акти, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
У разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (Статутами) (ст. 920 Цивільного кодексу України).
Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту).
Відповідно до ч. 1, 2 ст. 23 Статуту відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.
Пунктом 2.3. Правил оформлення перевізних документів визначено, що представник відправника у графі 55 накладної «Правильність внесених відомостей підтверджую» вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. Представник відправника повинен мати довіреність на оформлення перевезення.
У графі 55 накладної № 48406680 від 16.04.2023 зазначено, що правильність внесених даних підтверджує відправник ОСОБА_2 .
Статтею 37 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, та розділом V Правил оформлення перевізних документів передбачено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса.
Відповідно до графи 24 накладної № 48406680 від 16.04.2023 маса вантажу визначена відправником та дорівнює 779800, за відомістю вагонів маса вантажу у вагоні № 65624868 складає 62350 кг (нетто), у вагоні № 56112352 складає 64000 кг (нетто).
Враховуючи встановлену ст.204 Цивільного кодексу України та неспростовану в межах цієї справи в порядку ст.215 цього Кодексу презумпцію правомірності означеного договору перевезення, господарський суд вважає його належною у розумінні ст. 11, 509 Цивільного кодексу України та ст. 173, 174 Господарського кодексу України підставою для виникнення та існування обумовлених такими правовідносинами кореспондуючих прав і обов'язків сторін.
Відповідно до ч. 1 ст. 193 Господарського кодексу України та ст. 526 Цивільного кодексу України зобов'язання мають виконуватися належним чином відповідно до умов закону, інших правових актів, договору, а за відсутністю таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.
Відповідно до п. 2.6. розділу ІІ Правил оформлення перевізних документів якщо після оформлення перевізних документів на прийнятий до перевезення вантаж на станції відправлення була виявлена невідповідність між фактичною кількістю вантажу і зазначеною в перевізних документах, то відправник повинен привести фактичну кількість вантажу у відповідність до кількості, зазначеної в перевізних документах (довантажити, вивантажити), або оформити нові перевізні документи, зазначивши в них виявлену фактичну кількість вантажу. Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між фактично виявленою масою і зазначеною в перевізних документах не перевищує 0,2%.
Згідно зі статтею 52 Статуту маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто.
Відповідно до положень статті 24 Статуту вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.
Пунктом 28 Правил приймання вантажів до перевезення встановлено, що вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.
Частиною 2 статті 24 Статуту передбачено право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.
Частиною першою статті 26 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачено, що обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.
Відповідно до статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення обставин, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу.
Згідно з п.2 Правил складання актів комерційні акти складаються для засвідчення, зокрема, невідповідності маси наявного вантажу даним, зазначеним у перевізних документах.
Відповідно до п. 10 Правил складання актів встановлено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акту можуть бути залучені також інші працівники залізниці.
В матеріалах справи міститься наказ Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця «Про призначення відповідальних осіб, які мають право підписувати комерційні акти» від 05.01.2023 № 12, у якому зазначено, що у зв'язку з тим, що на станції Нижньодніпровськ-Вузол відсутні по штатному розкладу таких посад як начальник вантажного району, завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи, відповідальними особами, які мають право підпису комерційних актів є приймоздавальники вантажу та багажу ОСОБА_3 , ОСОБА_4 , ОСОБА_5 , інженера ОСОБА_6 , приймальник поїздів ОСОБА_7 , агенти з розшуку вантажу та багажу ОСОБА_8 , ОСОБА_9 .
Як вбачається з комерційного акту №450003/147 від 18.04.2023, складеного попутною станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, переважування вагона, яким засвідчено невідповідність маси вантажу даним, зазначеним у залізничній накладній вантажовідправником, був підписаний заст. ДС ОСОБА_10 , АРВ ОСОБА_8 та пр-здавальником ОСОБА_4 та складений у відповідності до вимог пред'явлених до його складання Правилами складання актів та є чинним.
Матеріали справи містять відповідні посадові інструкції працівників позивача.
Отже, допустимим доказом неправильного зазначення у накладній маси вантажу, відправленого вантажовідправником залізницею до станції призначення для отримання вантажоодержувачем, в розумінні частини 1 статті 77 ГПК України, є належно складені працівниками залізниці комерційні акти за наслідком контрольного зважування вантажу, який було здано до перевезення залізницею.
Відповідно до пункту 22 Правил видачі вантажів перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться в порядку, передбаченому Правилами приймання вантажів до перевезення.
Пунктом 5 Правил приймання вантажів до перевезення встановлено, що загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. До розрахункових способів визначення маси вантажу належать: за трафаретом (підсумовування маси вантажу, зазначеної на кожному вантажному місці), за стандартом (множення суми стандартної маси вантажного місця на кількість місць вантажу), за заміром висоти наливу (з подальшим визначенням густини та об'єму вантажу за таблицею калібрування цистерн, розробленою заводом-виробником цистерни). За домовленістю відправника, залізниці та одержувача вантажу можуть бути встановлені інші способи визначення маси вантажу. Спосіб визначення маси вантажу і тип ваг відправник зобов'язаний зазначити в накладній. Усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом №442 від 31.07.2012р. Міністерства інфраструктури України та інших нормативно-правових актів.
Пунктами 2.1, 2.2, 2.3 Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, визначено, що ЗВВТ, які перебувають у власності як залізниць, так і організацій, які не належать до сфери управління Укрзалізниці (сторонні організації), підлягають обліку залізницями.
Згідно з відомостями графи 26 залізничної накладної №48406680 зважування вантажу на станції відправлення здійснено на вагонних вагах (150 т), заводський №078 ВВЭТ-150-ТД2 відправником.
Аналогічним способом визначалась маса вантажу й позивачем на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці.
Як вбачається з наявного в матеріалах справи технічного паспорту засобу ваговимірювальної техніки (ЗВВТ) станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, ваги тензометричні ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-ДП-С, держ.номер У 2270-06, заводський номер 032, дата прийняття в експлуатацію 26.12.2012, строк експлуатації, встановлений виробником для ЗВТ 15 років, дата прийняття ЗВВТ в експлуатацію 26.12.2012, міжповірочний інтервал ЗВВТ на місяць 12, інтервал між оглядами-перевірками ЗВВТ 6 місяців; ваги пройшли останню повірку 14.03.2023. Таким чином, станом на дату складання комерційного акту засіб вимірювальної техніки позивача був повірений належним чином.
В матеріалах справи відсутні докази, що ставили б під сумнів достовірність показників зазначеного засобу ваговимірювальної техніки. При цьому, відповідач не заперечує невірне зазначення ним маси вантажу у накладній № 48406680 по вагону № 65624868, вагону № 56112352, відзив на позовну заяву не подав, аргументів позивача не спростував.
З огляду на вищевикладене, суд дійшов висновку, що позивачем доведено належними та допустимими доказами у розумінні норм ст.ст. 76, 77 ГПК України невідповідність фактичної маси вантажу у вагонах № 65624868, № 56112352 тій масі вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) у накладній №48406680.
Відповідно до ст. 105 Статуту залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.
Відповідно до пункту 5.5 Правил оформлення перевізних документів якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України.
Статтею 122 Статуту встановлено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.
Згідно зі статтею 118 Статуту за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Тобто, чинне законодавство України пов'язує застосування до вантажовідправника наслідків встановлених ст.118 Статуту залізниць України із фактом неправильного зазначення певних відомостей у накладній, зокрема, маси вантажу.
На переконання суду, поданий позивачем розрахунок штрафу є вірним, вимоги до відповідача обґрунтованими.
За відсутності в матеріалах справи доказів сплати відповідачем позивачу штрафу в розмірі 125205,00 грн. за неправильне зазначення у накладній маси вантажу, позовні вимоги підлягають задоволенню у пред'явленому розмірі.
Понесені позивачем судові витрати за розгляд справи підлягають відшкодуванню за рахунок відповідача повністю, як то визначено ст. 129 Господарського процесуального кодексу України.
Керуючись ст.ст. 73-86, 91, 123, 129, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
ВИРІШИВ:
Позовні вимоги задовольнити.
Стягнути з Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (код ЄДРПОУ 00176472; адреса: 85000, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1; електронна пошта: pr@dtek.com) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (код ЄДРПОУ 40075815; адреса: 03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; електронна пошта: uz@uz.gov.ua) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (код ЄДРПОУ 40081237; адреса: 49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; електронна пошта: p.a-secretary@dp.uz.gov.ua) штраф в розмірі 125205,00 грн. за неправильне зазначення у накладній маси вантажу, крім того відшкодування судового збору за розгляд справи у сумі 2684,00 грн.
Після набрання рішенням законної сили видати наказ.
Відповідно до ст.241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Згідно з ч.1 ст.256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Рішення підписано 30.11.2023.
Суддя Н.В. Величко