ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.:(057) 702-07-99, факс: (057) 702-08-52,
гаряча лінія: (096) 068-16-02, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua,
код ЄДРПОУ: 03499901,UA368999980313151206083020649
_____________________________________________________________________________
РІШЕННЯ
іменем України
29.09.2023 м. Харків Справа №905/523/22
Господарський суд Донецької області у складі судді Ніколаєвої Л.В.,
розглянувши справу №905/523/22
за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49062, Дніпропетровська обл., м. Дніпро, пр-т Дмитра Яворницького, буд. 108)
до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю Виробниче об'єднання «Шахтобуд» (85135, Донецька обл., Костянтинівський р-н, с-ще Новодмитрівка, вул. Сонячна, буд 11, кв. 1)
про стягнення 102 370 грн,
без повідомлення (виклику) представників сторін
Суть спору: АТ «Укрзалізниця» в особі РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з ТОВ ВО «Шахтобуд» штрафу у розмірі 102 370 грн.
В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на неправильне зазначення відповідачем у залізничній накладній № 52423704 від 23.12.2021 маси відправленого у вагонах №№ 96395868, 96399472 вантажу, про що складено комерційний акт № 453603/38 від 25.12.2021.
05.07.2022 господарським судом постановлено ухвалу, якою прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.
З огляду на зупинення поштових відправлень у Господарському суді Донецької області у зв'язку з недостатніми бюджетними призначеннями на 2022 рік та відсутністю знаків поштової оплати (розпорядження №7-р від 21.02.2022), з метою повідомлення позивача про розгляд справи копії ухвали суду від 05.07.2022 направлені йому на відомі суду адреси електронної пошти (у т.ч. і на ту, що зазначена у позові) - uz@uz.gov.ua, D.Hlabistin@dp.uz.gov.ua та згідно з даними автоматизованої системи «Діловодство спеціалізованого суду» 11.07.2022 доставлені за цими адресами електронної пошти.
Відповідач також повідомлений про розгляд справи шляхом направлення копії ухвали суду від 05.07.2022 на відому суду адресу його електронної пошти - sh.nov@ukr.net, яка згідно з даними автоматизованої системи «Діловодство спеціалізованого суду» 11.07.2022 доставлена за цією адресою електронної пошти.
Після відновлення поштових відправлень у Господарському суді Донецької області копія ухвали суду від 05.07.2022 направлена відповідачу на зазначену у позові та витягу ЄДР юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань юридичну адресу: 85135, Донецька обл., Костянтинівський р-н, с-ще Новодмитрівка, вул. Сонячна, буд. 11, кв. 1, але повернута відділенням поштового зв'язку на адресу суду із відміткою «адресат відсутній за вказаною адресою» (поштове відправлення №6102270972070).
Слід також зазначити, що ухвала суду від 05.07.2022 розміщена в ЄДРСР, який є відкритим для безоплатного цілодобового доступу на офіційному веб-порталі судової влади України (ч.1 ст.4 ЗУ «Про доступ до судових рішень»), а отже відповідач мав право та дійсну можливість ознайомитись з нею у цьому реєстрі.
Станом на 29.09.2023 відзив на позов відповідачем до суду не подано.
За приписами ч. 2 ст. 178 ГПК України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи. Аналогічна норма міститься у ч. 9 ст. 165 ГПК України.
Зважаючи на те, що про розгляд справи відповідач повідомлений належним чином (з урахуванням приписів ч. 6 ст. 242 ГПК України), але своїм правом на подання відзиву на позов та доказів, що підтверджують заперечення проти позову, не скористався, для чого мав достатньо часу, господарський суд визнав за можливе вирішити спір за наявними матеріалами в порядку ч. 9 ст.165, ч. 2 ст. 178 ГПК України.
На підставі до ч. 4 ст. 240 ГПК України 29.09.2023 господарським судом підписано рішення без його проголошення.
Щодо строку розгляду справи слід зазначити наступне.
Указом Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» від 24.02.2022 №64/2022, затв. ЗУ від 24.02.2022 №2102-IX, у зв'язку з військовою агресією Російської Федерації проти України, з 05:30 24.02.2022 на території України введено воєнний стан строком на 30 діб.
Дію воєнного стану в Україні неодноразово було продовжено. Востаннє Указом Президента України від 26.07.2023 № 451/2023, затв. ЗУ від 27.07.2023 № 3275-ІХ, строк дії воєнного стану на території України продовжено з 05:30 18.08.2023 строком на 90 діб.
У відповідності до спільного розпорядження голови та керівника суду №6-р від 25.05.2023, з урахуванням рішення зборів суддів Господарського суду Донецької області від 13.06.2022 № 1, з метою недопущення випадків загрози життю, здоров'ю та безпеці відвідувачів і працівників суду, продовжено особливий режим роботи суду (дистанційно або в приміщенні суду (за необхідності та в умовах безпеки), тимчасове обмеження доступу до приміщення суду.
Приймаючи до уваги наведене, а також поточну ситуацію у м. Харкові, з огляду на необхідність вжиття судом заходів для повідомлення відповідача про розгляд справи та забезпечення реалізації ним своїх прав на судовий захист, спір вирішено з перевищенням строку, визначеного ст.248 ГПК України.
Розглянувши матеріали справи, господарським судом встановлено:
23.12.2021 зі станції відправлення Бахмут І Донецької залізниці на станцію призначення Миколаїв-Вантажний (експ.) Одеської залізниці відправником ТОВ ВО «Шахтобуд» на адресу одержувача ТОВ «Сік» відправлено вантаж - глина кислототривка та вогнетривка МІХ В-1, не поіменована в алфавіті, глина вогнетривка МІХ В-1 (шихта з сортів А-1, А-2, В-2812) у вагонах №№96395868, 96399472, що підтверджується залізничною накладною №52423704.
Відповідні відмітки вантажовідправника у вказаній залізничній накладній свідчать, що вантаж завантажений відправником, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах (150 т), заводський № 241 та становить 129 000 кг, зокрема, у вагоні №96395868 - 64 500 кг, у вагоні №96399472 - 64 500 кг. Правильність внесених у накладну відомостей підтверджена відправником.
Під час перевезення цього вантажу на проміжній станції Синельникове І Придніпровської залізниці проведено комерційний огляд та контрольне зважування вагонів №№96395868, 96399472 та складено акт загальної форми №2193 від 25.12.2021, в якому зазначено, що по прибутті поїзда вагони виставлені на неелектрифіковану колію для контрольного зважування, комерційного та технічного огляду. Згідно документа у вагоні № 96395868 тара перевірена 24 200 кг, нетто 64 500 кг, у вагоні № 96399472 тара перевірена 25 000 кг, нетто 64 500 кг. При зважуванні на 150 т тензометричних вагах станції виявилося: у вагоні № 96395868 брутто 94 550 кг, тара з документа, нетто 70 350 кг, що більше документа на 5 850 кг і вантожопід'ємності на 5 350 кг. У вагоні № 96399472 брутто 95 000 кг, тара з документа 25 000 кг, нетто 70 000 кг, що більше документа на 5 500 кг і вантожопід'ємності на 5 000 кг. Виявлено: навантаження у вагонах нижче рівня бортів 0,2-1,2 м, хвилеподібне. Поверхня вантажу вкрита снігом, сніжний покрив не порушений. Вантаж не маркований, по документу маркування не значиться. Виїмок та поглиблень не виявлено. Вагони цільнометалеві, течі вантажу немає, технічно справні. Ковзуни та ресорна підвіска у нормі. Вагони затримані в очікуванні відправника для розслідування випадка перевантаження та рішення питання щодо відвантаження надлишку. При зважуванні та огляді були присутні аг. ком. Родичева, ОВР Мільнов, ВОХР Тищенко, ДС Боровик.
Про результати контрольного переважування у Книгу обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах (ф. ГУ-78) внесено відповідні записи: вагон №96395868 нетто за документом 64 500 кг, нетто фактично 70 350 кг, перевантаження складає 5 850 кг; вагон №96399472 нетто за документом 64 500 кг, нетто фактично 70 000 кг, перевантаження складає 5 500 кг.
Тією ж датою на станції Синельникове І Придніпровської залізниці складено комерційний акт №453603/38 від 25.12.2021, в якому встановлено, що на підставі акту з/ф №2193 від 25.12.2021 були проведені комерційний огляд та контрольне зважування в статистичному режимі вагонів №№96395868, 96399472, які прибули по груповій відправці. Зважування проводили на справних 150т тензометричних вагах станції, заводський №010, повірених 20.07.2021. По документу значиться: насипом глина кислототривка і вогнетривка, глина вогнетривка МІХ В-1 (шихта з сортів А-1, А-2, В-2812). У вагоні №96395868 тара перевірена 24 200 кг, нетто 64 500 кг, у вагоні №96399472 тара перевірена 25 000 кг, нетто 64 500 кг. Є відмітка в гр. №50 «Вантаж переморожено. Вантаж змерзається». Фактично виявилось: насипом глина кислототривка і вогнетривка. У вагоні №96395868 брутто 94 550 кг, тара з документу 24 200 кг, нетто 70 350 кг, що більше документу на 5 850 кг та більше вантажопід'ємності на 5 350 кг, у вагоні №96399472 брутто 95 000 кг, тара з документу 25 000 кг, нетто 70 000 кг, що більше документу на 5 500 кг та більше вантажопід'ємності на 5 000 кг. Навантаження у вагонах нижче рівня бортів 0,2-1,2 м, хвилеподібне. Поверхня вантажу вкрита снігом, сніжний покрив не порушений. Вантаж не маркований. Без виїмок та поглиблень. Вагони цільнометалеві, течі вантажу не має, технічно справні. При зважуванні та огляді були присутні аг. ком. Родичева А.С., ОВР Мільнов Ю.В., ВОХР станції Тищенко О.П., начальник станції Боровик Н.В., заступник начальника станції Чайка О.Є. Посада НВР у штатному розкладі по станції не передбачена.
У технічному паспорті засобу ваговимірювальної техніки (ЗВВТ) №6, заводський №010, вид ЗВВТ тензометричні, модифікація ЗВВТ ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-П-С, станції Синельникове І Придніпровської залізниці, якими здійснювалось переважування вагонів, вказано: дата прийняття ЗВВТ в експлуатацію - 29.09.2006, строк експлуатації ЗВВТ - 10 років, продовжено термін експлуатації до 15.05.2023 на підставі висновку діагностики № 014.02/ВВ-2020 затв. 18.05.2020, міжповірочний інтервал ЗВВТ - 6 місяців, інтервал між оглядами-перевірками ЗВВТ - 3 місяці. Повірка ваг проводилась 20.07.2021, ваги є придатними для подальшої експлуатації. Огляд - перевірка проводився 18.10.2021, похибка ваг складає + 50 кг, що є допустимою, дозволено зважування вантажів, що перевозяться залізницею.
Повноваження працівників залізниці на підписання комерційного акту підтверджуються посадовою інструкцією начальника станції Синельникове І (1 класу), Зайцеве (5 класу) Боровик Н.В., затв. начальником Дніпровської дирекції залізничних перевезень 06.05.2020; посадовою інструкцією агента комерційного (цех Вантажний ст. Синельникове І) Родичевої А.С., затв. начальником станції Синельникове І 12.01.2021; наказом начальника станції Синельникове І «Про призначення відповідальних осіб, які мають право підписувати комерційні акти» від 12.01.2021 №41.
Згідно наказу начальника станції Синельникове І Придніпровської залізниці від 12.01.2021 №41 «Про призначення відповідальних осіб, які мають право підписувати комерційні акти», у зв'язку з відсутністю на станції по штатному розкладу таких посад, як начальник вантажного району, завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи, та задля дотримання п. 10 Правил складання актів, відповідальною особою, яка має право підпису комерційних актів замість цих осіб, призначено, зокрема, заступника начальника станції Чайку О.Є.
На підставі актів загальної форми №756 від 02.01.2022, №757 від 02.01.2022, складених на станції Синельникове І Придніпровської залізниці, надлишок вантажу більш документа і вантажопід'ємності з вагонів №№96395868, 96399472 відвантажено у вагон № 60468428. При зважуванні на справних 150т тензометричних вагах станції виявилось у вагоні № 60468428: брутто 36 650 кг, тара перевірена 25 300 кг, нетто 11 350 кг. Навантаження над 4 люком, нижче бортів 2,0м, шапкоподібне. У вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті, течі вантажу немає. Вагон технічно справний. При зважуванні після відвантаження на 150т тензометричних вагах станції виявилось: у вагоні №96395868 брутто 88 700 кг, тара з документу 24 200 кг, нетто 64 500 кг, у вагоні № 96399472 брутто 89 500 кг, тара з документу 25 500 кг, нетто 64 500 кг. Навантаження у вагонах 0,2 - 1,2 м, хвилеподібне. Вагони цільнометалеві, течі вантажу немає, технічно справні. Ковзуни та ресорна підвіска в нормі. При зважуванні та огляді були присутні аг. ком. Агафонова, ВОХР Тищенко, ДСЗ Бондаренко, ОВР Тищенко.
Тією ж датою вагон № 60468428 з надлишком вантажу - глина кислототривка та вогнетривка МІХ В-1, не поіменована в алфавіті, глина вогнетривка МІХ В-1 (шихта з сортів А-1, А-2, В-2812) масою 11 350 кг відправлено зі станції Синельникове І Придніпровської залізниці на станцію призначення Миколаїв-Вантажний (експ.) Одеської залізниці, про що свідчить залізнична накладна № 46955134 від 02.01.2022.
За розрахунком позивача штраф за неправильно зазначену у залізничній накладній №52423704 від 23.12.2021 масу вантажу у вагонах №№96395868, 96399472 становить 102 370 грн, виходячи із п'ятикратної вартості провізної плати цього вантажу, яка зазначена у накладній (відомість вагонів) щодо кожного вагону та складає 10 237 грн.
Проаналізувавши наявні у справі докази та надавши їм правову оцінку, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог, виходячи з наступного.
Згідно з ч. 2 ст. 908 ЦК України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Аналогічні положення щодо регулювання правовідносин в галузі перевезення передбачені і у ч. 5 ст. 306 ГК України.
Відповідно до ч. 2 ст. 307 ГК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.
Статтею 6 Статуту залізниць України, затв. постановою КМУ від 06.04.1998 №457 (далі - Статут залізниць України), визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
З огляду на викладене, наявна у матеріалах справи залізнична накладна №52423704 від 23.12.2021 свідчить про укладення між позивачем (перевізником) і відповідачем (вантажовідправником) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача.
Відповідно до ст. 37 Статуту залізниць України під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.
Згідно зі ст.23 Статуту залізниць України відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.
Пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, затв. наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила оформлення перевізних документів), визначено, що відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил. У додатку 3 до цих Правил встановлено, що графа «маса вантажу, визначена відправником» заповнюється, якщо маса вантажу визначена відправником, вказуються маса у кілограмах брутто вантажу, загальна маса відправки (прописом); у графі «спосіб визначення маси» зазначається спосіб визначення маси вантажу (на вагах, за стандартом, за трафаретом, за обміром, за розрахунками, умовно), тип ваг (товарні, вагонні, елеваторні тощо), їх вантажопідйомність та ким було визначено масу вантажу (залізницею/ відправником); у графі «ким завантажено вантаж у вагон (контейнер)» зазначається: відправником або залізницею; у графі «правильність внесених відомостей підтверджую» представник відправника засвідчує правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. В електронній накладній накладається електронний цифровий підпис відправника.
Відомості, які внесені у залізничну накладну №52423704 від 23.12.2021 відправником вантажу та правильність яких підтверджена його підписом (ЕЦП начальника департаменту залізничного відвантаження Щербак І.М.) у відповідній графі накладної, свідчать, що маса вантажу визначена відправником та становить 129 000 кг, зокрема, у вагоні №96395868 - 64 500 кг, у вагоні №96399472 - 64 500 кг. Спосіб визначення маси на вагонних вагах (150 т), заводський № 241. Завантаження вантажу у вагони здійснено вантажовідправником.
Відповідно до ч.ч.1,2 ст. 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.
Згідно зі ст. 129 Статуту залізниць України встановлено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. Аналогічні приписи містяться у п.2 Правил складання актів, затв. наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 (далі - Правила складання актів).
Обставини, які встановлені у комерційному акті №453603/38 від 25.12.2021, складеному на проміжній станції Синельникове І Придніпровської залізниці, свідчать, що маса вантажу у вагонах №№96395868, 96399472 становить 70 350 кг, 70 000 кг, що більше на 5 850 кг, 5 500 кг відповідно, ніж зазначено у залізничній накладній №52423704 від 23.12.2021. При цьому контрольне зважування здійснювалось на повірених та технічно справних 150т тензометричних вагах станції.
Матеріали справи не містять доказів, що підтверджують обставини оскарження відправником відомостей, які відображені у комерційному акті.
Відповідно до п.10 Правил складання актів комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.
Таким чином, у п.10 Правил складання актів імперативно визначено суб'єктний склад працівників залізниці, які є уповноваженими особами на підписання комерційних актів, однак зазначена норма не виключає можливості залучення до складання комерційного акта й інших працівників залізниці поряд з особами, підписи яких є обов'язковим реквізитами комерційного акта.
За змістом ч.ч. 1, 3 ст. 64 та ч. 3 ст.65 ГК України підприємство як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов'язків між працівниками підприємства.
Отже, якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено п. 10 Правил складання актів, і такими доказами можуть підтверджуватися повноваження осіб на підписання комерційного акту.
Зазначений висновок узгоджується з правовою позицією, викладеною Верховним Судом у складі колегії суддів об'єднаної палати Касаційного господарського суду від 23.11.2018 у справі №916/2450/15, а також в постановах Верховного Суду у складі колегії суддів Касаційного господарського суду від 21.05.2018 у справі №916/2001/17, від 23.06.2018 у справі №916/1993/17, від 21.08.2019 у справі №905/2360/18.
Комерційний акт №453603/38 від 25.12.2021 підписаний начальником станції Боровик Н.В., заступником начальника станції Чайка О.Є. та агентом комерційний Родичева А.С.
Боровик Н.В. є начальником станції, її завдання, права та обов'язки, відповідальність тощо визначено посадовою інструкцією начальника станції Синельникове І (1 класу), Зайцеве (5 класу), затв. начальником Дніпровської дирекції залізничних перевезень 06.05.2020, має повноваження на підписання комерційних актів в силу прямої вказівки в п.10 Правил складання актів.
Чайка О.Є. є заступником станції, у зв'язку з відсутністю на станції по штатному розкладу посади начальника вантажного району має повноваження на підписання комерційного акту згідно наказу начальника станції Синельникове І Придніпровської залізниці від 12.01.2021 №41 «Про призначення відповідальних осіб, які мають право підписувати комерційні акти».
Родичева А.С. є агентом комерційним, згідно посадової інструкції агента комерційного (цех Вантажний ст. Синельникове І), затв. начальником станції Синельникове І 12.01.2021 (п. 7 Інструкції), до її трудових обов'язків віднесено проведення контрольного зважування вагонів та виконання записів в книгу ф. ГУ-78, приймала участь у комісійному зважуванні вагонів, а отже вказана особа має право підписувати комерційний акт як працівник станції, який особисто здійснював перевірку в силу положень п.10 Правил складання актів.
Приймаючи до уваги викладене, суд вважає, що комерційний акт підписаний особами, повноваження яких підтверджені належним чином, та за своєю формою та змістом відповідає вимогам Статуту залізниць України та Правилам складання актів, внаслідок чого приймається в якості належного доказу на підтвердження факту невідповідності маси вантажу, зазначеної у накладній, його фактичній масі.
Відповідно до ст.122 Статуту залізниць України та п.5.5 Правил оформлення перевізних документів за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. У ст.118 Статуту залізниць України передбачено стягнення штрафу у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Розрахунок штрафу, який здійснений позивачем за неправильне зазначення відповідачем у залізничній накладній маси вантажу виходячи із п'ятикратної вартості провізної плати цього вантажу - 10 237 грн, яка зазначена у накладній (відомість вагонів) щодо кожного вагону та згідно з яким розмір штрафу становить 102 370 грн, перевірено судом та встановлено, що він є арифметично правильним (щодо вагону №96395868: 10 237 грн х 5 = 51 185 грн, щодо вагону №96399472: 10 237 грн х 5 = 51 185 грн; 51 185 грн + 51 185 грн = 102 370 грн).
Отже, позивачем доведені обставини неправильного зазначення відповідачем маси вантажу у залізничній накладній, що в силу вимог ст.ст.118,122 Статуту залізниць України є підставою для покладення на нього відповідальності у вигляді штрафу у розмірі 102 370 грн. При цьому під час розгляду справи відповідачем не надано жодних доказів, що спростовують наявність підстав для покладення на нього відповідальності у вигляді штрафу.
За таких обставин, господарський суд дійшов висновку про обґрунтованість та правомірність позовних вимог АТ «Укрзалізниця» в особі РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» та про їх задоволення.
На підставі ст. 129 ГПК України, у зв'язку із задоволенням позову, витрати щодо сплати судового збору покладаються на відповідача.
Керуючись ст. ст. 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд -
ВИРІШИВ:
1. Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» задовольнити.
2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю Виробничого об'єднання «Шахтобуд» (85135, Донецька обл., Костянтинівський р-н, с-ще Новодмитрівка, вул. Сонячна, буд. 11, кв. 1, ідент. код 24808994) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ідент. код 40075815) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49062, Дніпропетровська обл., м. Дніпро, пр-т Дмитра Яворницького, буд. 108, ідент. код. 40081237) штраф у розмірі 102 370 (сто дві тисячі триста сімдесят) грн, судовий збір у розмірі 2 481 (дві тисячі чотириста вісімдесят одна) грн.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили в порядку ст.241 Господарського процесуального кодексу України і може бути оскаржено в апеляційному порядку до Східного апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області шляхом подачі апеляційної скарги протягом 20 днів з дня складання повного рішення.
Повне рішення складено 29.09.2023.
Суддя Л.В. Ніколаєва