вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
25.08.2023м. ДніпроСправа № 904/3843/22
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область
про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 1 005,72 грн.
Суддя Ніколенко М.О.
Без участі представників сторін.
РУХ СПРАВИ.
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 1005,72 грн.
Ухвалою суду від 07.11.2022 позовну заяву Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" № НЮс-01/251 від 20.10.2022 залишено без руху.
Ухвалою суду від 28.11.2022 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито спрощене провадження у справі. Справу № 904/3843/22 ухвалено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.
СТИСЛИЙ ВИКЛАД ПОЗИЦІЇ ПОЗИВАЧА.
Позивач зазначив, що між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (надалі - залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (надалі - власник колії) укладено договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ "Укрзалізниця" № ПР/М-21-50/НЮдч від 09.12.2021 (надалі - договір). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів.
Відповідно до п. 4 договору, рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії.
За твердженням позивача, у травні 2022 року на адресу ПрАТ «Центральний ГЗК» прибував поїзд № 3301, індекс 4564-30-4574 у складі 60 порожніх вагонів. Перевезення було оформлене залізничними накладними № 46747499, 46788253, 46786042, 46740627, 46751608, 46795712, 46795738, 46795746, 46787776, 46795647, 46730818, 46751731, 46795688, 46795779, 46808143, 46813788, 46816377, 46813812, 46816419, 46816401, 46795787, 46796991, 46796983, 46804217, 46795761, 46795803.
Позивач зазначив, що у зв'язку з тим, що на станції призначення Грекувата на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під'їзну колію, 01.05.2022 о 21:05 год. було видано наказ № 1197 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції П'ятихатки Придніпровської залізниці.
На виконання наказу на станції П'ятихатки було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 39 від 01.05.2022 і передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.
Позивач повідомив, що станція призначення Грекувата проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому повідомлення 01.05.2022 о 23:20 год., тобто з порушенням встановленого правилами 2-годинного періоду.
В подальшому, 02.05.2022 о 17:45 год. було видано наказ № 1213 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П'ятихатки було складено про затримку вагонів (закінчення затримки) № 35 від 02.05.2022.
Також, за твердженням позивача, станцією П'ятихатки додатково складено акт загальної форми № 26812 від 01.05.2022, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.
Відповідно, за розрахунком позивача, період затримки вагонів на станції П'ятихатки на підставі наказу № 1197 від 01.05.2022 тривав з 01.05.2022 - 21:05 год. до 02.05.2022 - 17:45 год.
Разом з тим, як зазначив позивач, факт скупчення вагонів на станції призначення Грекувата під час затримки поїзда № 3301 на станції П'ятихатки документально підтверджений тільки до 02.05.2022 08:00 год.
За таких обставин, за розрахунком позивача, період затримки вагонів на станції П'ятихатки з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Грекувата, починаючи з моменту вручення йому повідомлення, тривав з 01.02.2022 - 23:20 год. до 02.05.2022 - 8:00 год. і становить 8 год. 40 хв.
Позивач вказав, що після прибуття поїзда на станцію призначення Грекувата та здійснення технічного огляду частина вагонів були передані Відповідачу, а інші вагони цього поїзда були підготовлені для передачі пізніше, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Грекувата.
Позивач зазначив, що оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати вагони, вони додатково простоювали на коліях станції призначення, про що з моменту запланованої подачі вагонів було складено акти загальної форми та нараховано плату за користування вагонами.
За твердженням позивача, 31 вагон з цього поїзда додатково простоював на станції Грекувата відповідно до акту загальної форми № 553 від 06.05.2022 з 06.05.2022 - 6:40 год. до 06.05.2022 -10:05 год., тобто протягом 3 год. 25 хв.
А 8 вагонів з цього поїзда додатково простоювали на станції Грекувата відповідно до акту загальної форми № 571 від 08.05.2022 з 08.05.2022 - 18:40 год. до 08.05.2022 - 18:30 год., тобто, протягом 6 год. 45 хв.
Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Грекувата з вини відповідача склав: для 13 вагонів - 8 год. 40 хв., для 31 вагону - 12 год. 02 хв., для 8 вагонів - 11 год. 20 хв.
Позивач вказав, що після повернення вагонів з під'їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простою на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№ 07059027, 09059031, 09059032, 10059034, 14059039,
На думку позивача, факт наявності на станції призначення Грекувата у період дії наказу №1197 від 01.05.2022 (з 01.05.2022 - 23:20 год. до 02.05.2022 - 8:00 год.) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеним станцією Грекувата актом загальної форми про затримку вагонів на станції призначення № 51 від 02.05.2022.
Позивач повідомив, що також на станції Грекувата через неготовність відповідача до прийому на свою під'їзну колію простоювали інші порожні вагони.
Після технічного огляду та підготовки вагонів до передавання вантажовласнику прийомоздавальник залізниці повідомляла представника відповідача про готовність вагонів та запланований час подавання їх на під'їзну колію. Про передачу повідомлень кожного разу робились відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження. Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію, відповідач приймав їх із запізненням, про що складались акти загальної форми, у яких було відображено момент початку та закінчення затримки вагонів.
Так, за твердженням позивача, відповідно до акту загальної фірми № 544 від 06.05.2022, період простою вагонів з вини відповідача тривав з 05.05.2022 - 11:20 год. до 06.05.2022 - 1:30 год., тобто протягом 14 год. 10 хв.
Відповідно до акту загальної фірми № 552 від 06.05.2022, період простою вагонів з вини відповідача тривав з 06.05.2022 - 3:25 год. до 06.05.2022 - 10:05 год., тобто протягом 6 год. 40 хв.
Відповідно до акту загальної фірми № 563 від 08.05.2022, період простою вагонів з вини відповідача тривав з 07.05.2022 - 16:45 год. до 08.05.2022 - 7:00 год., тобто протягом 14 год. 15 хв.
Після повернення спірних вагонів з під'їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09059032, 14059039.
Спірні відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПрАТ “Центральний ГЗК” було підписано із запереченнями: “З нарахованим часом та платою за користування вагонами не згодні по причині того, що вказані вагони були затримані на ст. П'ятихатки неправомірно. На ст. Грекувата на момент вказаної затримки не було затриманих вагонів з вини вантажоодержувача. А нібито затримані вагони не були готові до передачі на під'їзну колію по причині невиконання норм п. 6.2.1, 6.2.2 Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації відповідальними працівниками ПТО ст. Грекувата”. Що і стало причиною спору.
СТИСЛИЙ ВИКЛАД ЗАПЕРЕЧЕНЬ ВІДПОВІДАЧА.
Відповідач відзиву на позов не надав.
ПЕРЕЛІК ОБСТАВИН, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.
Предметом цього судового розгляду є вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 1 005,72 грн.
Для правильного вирішення цього спору необхідно встановити, які саме правовідносини склались між сторонами, які взаємні права та обов'язки виникли між сторонами (чи підтверджується затримка вагонів належними та допустимими доказами), чи мало місце порушення будь-яких зобов'язань (чи наявна вина відповідача у затримці вагонів), які саме зобов'язання порушені боржником, яке право чи інтерес кредитора порушено, які наслідки порушення зобов'язань боржником (чи правильно залізницею розраховано розміри плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу).
ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ УЧАСНИКІВ СПРАВИ.
НОРМИ ПРАВА, ЯКІ ЗАСТОСУВАВ СУД. ПОЗИЦІЯ СУДУ.
Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (надалі - залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (надалі - власник колії) укладено договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ "Укрзалізниця" № ПР/М-21-50/НЮдч від 09.12.2021 (надалі - договір). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів.
Відповідно до п. 4 договору, рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії.
У травні 2022 року на адресу ПрАТ «Центральний ГЗК» прибував поїзд № 3301, індекс 4564-30-4574 у складі 60 порожніх вагонів. Перевезення було оформлене залізничними накладними №46747499, 46788253, 46786042, 46740627, 46751608, 46795712, 46795738, 46795746, 46787776, 46795647, 46730818, 46751731, 46795688, 46795779, 46808143, 46813788, 46816377, 46813812, 46816419, 46816401, 46795787, 46796991, 46796983, 46804217, 46795761, 46795803.
У зв'язку з тим, що на станції призначення Грекувата на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під'їзну колію, 01.05.2022 о 21:05 год. було видано наказ № 1197 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції П'ятихатки Придніпровської залізниці.
На виконання наказу на станції П'ятихатки було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 39 від 01.05.2022 і передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.
Станція призначення Грекувата проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому повідомлення 01.05.2022 о 23:20 год., тобто з порушенням встановленого правилами 2-годинного періоду.
В подальшому, 02.05.2022 о 17:45 год. було видано наказ № 1213 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П'ятихатки було складено про затримку вагонів (закінчення затримки) № 35 від 02.05.2022.
Також станцією П'ятихатки додатково складено акт загальної форми № 26812 від 01.05.2022, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.
Відповідно, період затримки вагонів на станції П'ятихатки на підставі наказу № 1197 від 01.05.2022 тривав з 01.05.2022 - 21:05 год. до 02.05.2022 - 17:45 год.
Разом з тим, факт скупчення вагонів на станції призначення Грекувата під час затримки поїзда № 3301 на станції П'ятихатки документально підтверджений тільки до 02.05.2022 08:00 год.
За таких обставин, період затримки вагонів на станції П'ятихатки з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Грекувата, починаючи з моменту вручення йому повідомлення, тривав з 01.02.2022 - 23:20 год. до 02.05.2022 - 8:00 год. і становить 8 год. 40 хв.
Після прибуття поїзда на станцію призначення Грекувата та здійснення технічного огляду частина вагонів були передані Відповідачу, а інші вагони цього поїзда були підготовлені для передачі пізніше, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Грекувата.
Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати вагони, вони додатково простоювали на коліях станції призначення, про що з моменту запланованої подачі вагонів було складено акти загальної форми та нараховано плату за користування вагонами.
Так, 31 вагон з цього поїзда додатково простоював на станції Грекувата відповідно до акту загальної форми № 553 від 06.05.2022 з 06.05.2022 - 6:40 год. до 06.05.2022 -10:05 год., тобто протягом 3 год. 25 хв.
А 8 вагонів з цього поїзда додатково простоювали на станції Грекувата відповідно до акту загальної форми № 571 від 08.05.2022 з 08.05.2022 - 18:40 год. до 08.05.2022 - 18:30 год., тобто, протягом 6 год. 45 хв.
Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Грекувата з вини відповідача склав: для 13 вагонів - 8 год. 40 хв., для 31 вагону - 12 год. 02 хв., для 8 вагонів - 11 год. 20 хв.
Після повернення вагонів з під'їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простою на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№ 07059027, 09059031, 09059032, 10059034, 14059039,
Факт наявності на станції призначення Грекувата у період дії наказу № 1197 від 01.05.2022 (з 01.05.2022 - 23:20 год. до 02.05.2022 - 8:00 год.) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеним станцією Грекувата актом загальної форми про затримку вагонів на станції призначення № 51 від 02.05.2022.
Також на станції Грекувата через неготовність відповідача до прийому на свою під'їзну колію простоювали інші порожні вагони.
Після технічного огляду та підготовки вагонів до передавання вантажовласнику прийомоздавальник залізниці повідомляла представника відповідача про готовність вагонів та запланований час подавання їх на під'їзну колію. Про передачу повідомлень кожного разу робились відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження. Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію, відповідач приймав їх із запізненням, про що складались акти загальної форми, у яких було відображено момент початку та закінчення затримки вагонів.
Так, відповідно до акту загальної фірми № 544 від 06.05.2022, період простою вагонів з вини відповідача тривав з 05.05.2022 - 11:20 год. до 06.05.2022 - 1:30 год., тобто протягом 14 год. 10 хв.
Відповідно до акту загальної фірми № 552 від 06.05.2022, період простою вагонів з вини відповідача тривав з 06.05.2022 - 3:25 год. до 06.05.2022 - 10:05 год., тобто протягом 6 год. 40 хв.
Відповідно до акту загальної фірми № 563 від 08.05.2022, період простою вагонів з вини відповідача тривав з 07.05.2022 - 16:45 год. до 08.05.2022 - 7:00 год., тобто протягом 14 год. 15 хв.
Після повернення спірних вагонів з під'їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09059032, 14059039.
Спірні відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПрАТ “Центральний ГЗК” було підписано із запереченнями: “З нарахованим часом та платою за користування вагонами не згодні по причині того, що вказані вагони були затримані на ст. П'ятихатки неправомірно. На ст. Грекувата на момент вказаної затримки не було затриманих вагонів з вини вантажоодержувача. А нібито затримані вагони не були готові до передачі на під'їзну колію по причині невиконання норм п. 6.2.1, 6.2.2 Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації відповідальними працівниками ПТО ст. Грекувата”.
В пункті 5 договору зазначено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПрАТ “Центральний ГЗК” не пізніше, як за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у “Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження” ф.ГУ-2.
Тож, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, відповідач повинен був їх забрати на свою під'їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними.
Внаслідок того, що відповідач несвоєчасно вивільняв колії станції Грекувата від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПрАТ “Центральний ГЗК”. При цьому, через затримку вагонів, на станції призначення і на підході до неї, з вини комбінату була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.
Факт скупчення вагонів на станції призначення Грекувата з вини ПрАТ “Центральний ГЗК” під час видачі залізницею наказу № 1197 від 01.05.2022 підтверджений актами загальної форми ГУ-23 (т. 1 а.с. 26 - 29).
Відповідно до статті 908 ЦК України та статті 307 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Статтею 46 Статуту встановлено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.
Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.
За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Згідно зі статтею 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.
Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов'язанні.
Пунктом 6.1 Правил експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що при виконанні функцій відправника (одержувача) оператори сплачують залізницям плату за перевезення вантажів у власних вантажних вагонах за перевезення цих вагонів у порожньому стані та інші платежі, які виникають у процесі перевезень, згідно з тарифами, що діють на залізничному транспорті, із застосуванням чинних коефіцієнтів.
Як зазначено у п.11 оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 №01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов'язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній. Така сама правова позиція викладені в Постанові Верховного Суду у складі Касаційного господарського суду від 08.10.2018 у справі № 904/8012/17.
Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами та контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.
Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
В пункті 14 договору зазначено, що власник колії сплачує залізниці, зокрема, за користування вагонами (контейнерам ) - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами.
Основні положення та порядок роботи залізниць України встановлені Правилами технічної експлуатації - нормативним відомчим документом Укрзалізниці, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854. У пункті 16.3 Правил технічної експлуатації зазначено, що порядок використання колій для приймання та відправлення поїздів має бути вказаний в технічно-розпорядчому акті станції.
Технічно-розпорядчий акт - нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримання техніки безпеки.
Згідно з пунктом 14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005 № 507, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.
Відповідно до пункту 16.4. Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.
Наявність тимчасово вільних колій на станції - це виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту.
Отже, на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів (також і поїздів відповідача).
Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 04.11.2019 у справі № 904/5461/18, від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 15.06.2018 у справі 904/7360/17, від 17.10.2018 у справі № 904/6067/18.
Згідно з частиною 1 статті 614 ЦК України, відсутність своєї вини у порушенні зобов'язання доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Згідно ст. 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у випадку:
- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Відповідно до Листа ВГСУ від 12.06.2014 №0701-11/96/715/14, вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під'їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під'їзну колію.
Частиною 3 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Згідно з ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України, обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Відповідачем не надано належних доказів, які б підтвердили відсутність його вини у затримці вагонів. Відповідно до матеріалів справи, затримка вагонів на станції Грекувата мала місце з вини вантажоодержувача, яким несвоєчасно забирались вагони на свою під'їзду колію, що призвело до скупченості вагонів на станції.
Перевіривши розрахунки плати за користування вагонами суд встановив, що вони зроблені правильно та відповідають вимогам чинного законодавства.
За таких обставин, позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 1 005,72 грн. є обґрунтованими.
ПЕРЕЛІК ДОКАЗІВ, ЯКИМИ СТОРОНИ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ АБО СПРОСТОВУЮТЬ НАЯВНІСТЬ КОЖНОЇ ОБСТАВИНИ, ЯКА Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.
Обставини, на які посилається позивач, доводяться договором № ПР/М-21-50/НЮдч від 09.12.2021 (т. 1 а.с. 12 - 18), листом від 17.01.2022 (т. 1 а.с. 19 - 20), наказами, актами про затримку вагонів та повідомленнями про затримку вагонів (т. 1 а.с. 21 - 25), актами загальної форми (т. 1 а.с. 26 - 29), відомостями плати за користування вагонами (т. 1 а.с. 36 - 41), витягом з Книги повідомлень ГУ-2 (т. 1 а.с. 30 - 35), залізничними накладними (том 1 а.с. 42 - 79).
ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ.
За результатами розгляду справи суд дійшов висновку, що позовні вимоги слід задовольнити у повному обсязі.
РОЗПОДІЛ СУДОВИХ ВИТРАТ.
Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору слід покласти на відповідача.
Керуючись положеннями Господарського Кодексу України, Цивільного кодексу України, ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд
Позов задовольнити.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (місце реєстрації: 50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код: 00190977) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 1 005,72 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 2 481 грн.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення може бути оскаржено в порядку, передбаченому Господарським процесуальним кодексом України, протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення.
Повний текст рішення складений та підписаний 25.08.2023.
Суддя М.О. Ніколенко