65119, м. Одеса, просп. Шевченка, 29, тел.: (0482) 307-983, e-mail: inbox@od.arbitr.gov.ua
веб-адреса: http://od.arbitr.gov.ua
"10" липня 2023 р.м. Одеса Справа № 916/2864/23
Господарський суд Одеської області у складі судді Щавинської Ю.М., розглянувши заяву AGATAZ ENERGY S.A. (АГАТАЗ ЕНЕРДЖІ С.А.) (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960, реєстраційний номер: 103989) про забезпечення позову відносно особи, яка може отримати статус учасника справи (відповідача) - GOLD COAST SHIPPING CORPORATION (ГОЛД КОАСТ ШИППІНГ КОРПОРЕЙШН) (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Republic Of The Marshall Islands MH 96960, реєстраційний номер: 97778 / IMO 6070783)
06.07.2023 AGATAZ ENERGY S.A. (АГАТАЗ ЕНЕРДЖІ С.А.) звернулося до Господарського суду Одеської області із заявою про забезпечення позову відносно особи, яка може отримати статус учасника справи (відповідача) - GOLD COAST SHIPPING CORPORATION (ГОЛД КОАСТ ШИППІНГ КОРПОРЕЙШН), згідно якої просить суд:
- накласти арешт на судно MIRA, IMO 8300157, прапор Коморські Острови, яке перебуває в акваторії Морського порту Рені, Судновласником якого є компанія GOLD COAST SHIPPING CORPORATION/ГОЛД КОАСТ ШИППІНГ КОРПОРЕЙШН, Реєстраційний номер: 97778, IMO 6070783, Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Republic Of The Marshall Islands MH 96960/Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Республіка Маршаллові Острови MH 96960;
- заборонити відчуження, зміну назви та зміну реєстрації прапору судна MIRA, IMO 8300157, прапор Коморські Острови, яке перебуває в акваторії Морського порту Рені, Судновласником якого є компанія GOLD COAST SHIPPING CORPORATION/ГОЛД КОАСТ ШИППІНГ КОРПОРЕЙШН, Реєстраційний номер: 97778, IMO 6070783, Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Republic Of The Marshall Islands MH 96960/Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Республіка Маршаллові Острови MH 96960;
- заборонити капітану морського порту Рені, Ренійської філії Державного підприємства “Адміністрація морських портів України” оформлювати і надавати дозвіл на вихід судна MIRA, IMO 8300157, прапор Коморські Острови з акваторії морського порту Рені.
В обґрунтування поданої заяви AGATAZ ENERGY S.A. (АГАТАЗ ЕНЕРДЖІ С.А.) зазначає, що у червні 2022 компанія AGATAZ ENERGY S.A. (Продавець) здійснювала поставку бункерного палива та моторної оливи (масло, змащувальна речовина) на судно “MIRA”, IMO № 8300157, власником якого на момент виникнення морської вимоги та станом на дату подачі даної заяви є компанія GOLD COAST SHIPPING CORPORATION відповідно до сертифікату про реєстрацію судна №20/REG/1300046/0227A1.
Так, на виконання замовлення бункерування на рейді порту Стамбул було здійснено постачання бункерного палива, а саме морське паливо із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 58,905 метричних тон, вартістю 1,465.00 доларів США за метричну тону на судно “MIRA”, IMO № 8300157, а також надано відповідні послуги баржі-бункерувальника - т/х “PASHA-7”, що підтверджується бункерною накладною №117071 від 10.06.2022, підписаною представником судновласника - капітаном судна “MIRA” та скріпленою печаткою судна.
Бункерною накладною (BUNKER DELIVERY NOTE) № 117071 від 10.06.2022 підтверджується постачання морського палива із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 58,905 метричних тон на судно “MIRA”, IMO №8300157, дата поставки палива - 10.06.2022, час початку бункерування - 06:25, час закінчення бункерування - 09:40.
21.06.2022 заявником було надано рахунок для здійснення оплати поставленого палива та наданих послуг, а саме: рахунок (INVOICE) № 318 на загальну суму 87,295.83 доларів США для оплати морського палива із низьким вмістом сірки в кількості 58,905 метричних тон на суму 86,295.83 доларів США та послуг з перевезення палива баржою “PASHA-7” на суму 1,000.00 доларів США.
Також було здійснено постачання моторної олії (AKSOIL MARINE Oil MD 3030) в кількості двох бочок, вартістю 480.00 доларів США за бочку та одну бочку преміум класу (AKSOIL GOLD SERIES PREMIUM 15W40 CI-4/SL), вартістю 470.00 доларів США, а також надано послуги транспортування, вартістю 300.00 доларів США, на загальну суму 1,730.00 доларів США.
Згідно із накладною про доставку мастильних матеріалів №IHK2022000000448 від 08.06.2022, компанією Alkim Petrokimya San. Ve Tic A.S., підтверджується постачання моторної оливи AKSOIL MARINE Oil MD 3030 в кількості двох бочок та одну бочку моторної оливи преміум класу AKSOIL GOLD SERIES PREMIUM 15W40 CI-4/SL, дата поставки моторної оливи - 09.06.2022, час початку доставки - 12:00, час закінчення доставки - 12:10.
21.06.2022 Заявником було надано рахунок № 319 для здійснення оплати поставленої моторної оливи та наданих послуг на загальну суму 1,730.00 доларів США.
Таким чином, відповідно до виставлених рахунків, станом на 21.06.2022 GOLD COAST SHIPPING CORPORATION повинні були сплатити на користь Заявника AGATAZ ENERGY S.A. грошові кошти у сумі 89,025.83 доларів США.
Починаючи з 21.06.2022, AGATAZ ENERGY S.A. були здійснені електронні нагадування судновласнику т/х “MIRA” щодо оплати рахунків № 318 та №319, які повинні бути сплачені у строк до 07.07.2022, а також надіслані банківські реквізити.
Компанією GOLD COAST SHIPPING CORPOTION, яка є судновласником т/х MIRA, №IMO 8300157, 20.07.2022 було здійснено перший платіж на користь компанії AGATAZ ENERGY S.A. за виставленим рахунком (INVOICE) № 318 від 21.06.2022, у розмірі 45,025.00 доларів США, підтвердженням чого є квитанція № RCT285/22 від 20.07.2022 та квитанція з турецького банку (Albraka Turk Katilim Bankasi A.S.) про переказ коштів від 19.07.2022.
Крім того, Компанією GOLD COAST SHIPPING CORPORATION 22.09.2022 був проведений другий платіж на користь компанії AGATAZ ENERGY S.A. за виставленим рахунком (INVOICE) № 318 від 21.06.2022, у розмірі 20,000.00 доларів США, підтвердженням
чого є квитанція № RCT376/22 від 22.09.2022 та роздруківка з банку Палестини про переказ коштів від 21.09.2022.
Після вищевказаної часткової сплати рахунків компанією GOLD COAST SHIPPING CORPORATION заявником було здійснено нагадування судновласнику судна “MIRA” щодо прострочення оплати рахунків № 318 та № 319 більше 95 днів, проте, станом на 05.07.2023 повну оплату не було здійснено.
Відтак, у заявника є обґрунтовані підстави вважати, що і в майбутньому боржник буде ухилятися від виконання грошового зобов'язання, з огляду на що судно “MIRA”, IMO №8300157, стосовно якого виникла морська вимога, може бути арештоване на підставі пункту “k” ст. 1. Брюсельської конвенції та ст. 3 Брюсельської конвенції.
Заявник також зазначає, що на момент подання заяви загальна сума морської вимоги становить 24 000,83 долари США, що еквівалентно 877 767,52 грн за курсом НБУ станом на 05.07.2023.
Розглянувши заяву про забезпечення позову, суд вказує наступне.
Відповідно до ст. 136 ГПК України господарський суд за заявою учасника справи має право вжити передбачених статтею 137 цього Кодексу заходів забезпечення позову. Забезпечення позову допускається як до пред'явлення позову, так і на будь-якій стадії розгляду справи, якщо невжиття таких заходів може істотно ускладнити чи унеможливити виконання рішення суду або ефективний захист або поновлення порушених чи оспорюваних прав або інтересів позивача, за захистом яких він звернувся або має намір звернутися до суду.
Пунктом 9 ч. 1 статті 137 вказаного кодексу визначені заходи забезпечення позову, згідно яких позов забезпечується, зокрема, арештом морського судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги.
Згідно до ч. 2 ст. 30 ГПК України справи про арешт судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги, розглядаються господарським судом за місцезнаходженням морського порту України, в якому перебуває або до якого прямує судно, або порту реєстрації судна.
Відповідно до ч. 2 ст. 138 ГПК України заява про арешт морського судна подається за місцезнаходженням порту реєстрації судна або за місцезнаходженням морського порту, в якому судно знаходиться або до якого прямує, незалежно від того, чи має такий суд юрисдикцію щодо розгляду по суті справи щодо морської вимоги, яка є підставою для арешту.
Приймаючи до уваги, що судно "Mira" (IMO 8300157), яке зареєстроване під прапором Коморські острови, власником якого згідно відомостей з міжнародної бази Global Integrated Shipping Information System (GISIS), яка адмініструється Міжнародною морською організацією (IMO), є іноземна компанія GOLD COAST SHIPPING CORPORATION, та на яке заявник просить суд накласти арешт, знаходиться в акваторії Ренійського морського порту (що також встановлено з урахуванням обставини накладення арешту на означене судно в рамках іншої морської вимоги по справі №916/1568/23, №916/1652/23), подана AGATAZ ENERGY S.A заява підлягає вирішенню Господарським судом Одеської області.
Відповідно до статті 1 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.05.1952, морська вимога означає вимогу, що виникає на підставі одного чи більше із зазначених нижче пунктів: збитку, завданого будь-яким судном у результаті зіткнення або в інший спосіб; загибелі людей або тілесного ушкодження, що заподіяні будь-яким судном або пов'язані з його експлуатацією; рятування судна або вантажу; договору, що стосується використання або здачі будь-якого судна в наймання за договором про фрахтування або інакше; договору, що стосується перевезення вантажів будь-яким судном за договором про фрахтування або інакше; втрати вантажу або шкоди, завданої вантажу, в тому числі багажу, який перевозиться будь-яким судном; загальної аварії; морської позики; буксирування; лоцманства; поставок товарів або матеріалів, що здійснюються для судна з метою його експлуатації або технічного обслуговування, незалежно від того, де ці поставки здійснюються; будування, ремонту або спорядження судна чи докових зборів; заробітної плати капітанів, офіцерів чи екіпажу; витрат капітана, у тому числі витрат вантажовідправників, фрахтувальників чи агентів, що здійснені за дорученням судна або його власника; спорів, що стосуються права власності на морське судно; спорів між співвласниками будь-якого судна стосовно права власності на це судно, його експлуатації або доходів від його експлуатації; іпотеки або морської застави будь-якого судна.
Положенням п. 2 ст. 1 вищевказаної Конвенції встановлено, що "арешт" означає затримання судна за ухвалою суду для забезпечення морської вимоги, але не включає конфіскацію судна на виконання судового рішення.
Як встановлено судом з поданих заявником документів, на виконання замовлення бункерування на рейді порту Стамбул було здійснено постачання бункерного палива, а саме морське паливо із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 58,905 метричних тон, вартістю 1,465.00 доларів США за метричну тону на судно “MIRA”, IMO № 8300157, а також надано відповідні послуги баржі-бункерувальника - т/х “PASHA-7”, що підтверджується бункерною накладною №117071 від 10.06.2022, підписаною представником судновласника - капітаном судна “MIRA” та скріпленою печаткою судна. Крім того, було здійснено постачання моторної оливи AKSOIL MARINE Oil MD 3030 в кількості двох бочок та одну бочку моторної оливи преміум класу AKSOIL GOLD SERIES PREMIUM 15W40 CI-4/SL, дата поставки моторної оливи - 09.06.2022, час початку доставки - 12:00, час закінчення доставки - 12:10.
З урахуванням встановлених обставин, суд зазначає, що AGATAZ ENERGY S.A. звернулося до суду для забезпечення позову за вимогою, яка є морською у розумінні Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.05.1952, розмір якої, як вказує заявник, становить 24000,83 дол. США.
Згідно ст.2 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.05.1952 судно, яке ходить під прапором однієї з Договірних Держав, може бути заарештоване в межах юрисдикції будь-якої з Договірних Держав лише стосовно морської вимоги й жодної іншої, але ніщо в цій Конвенції не може розглядатися як розширення чи обмеження прав і повноважень, якими наділені уряди чи їхні установи, органи державної влади чи портові або докові власті згідно з їхніми чинними внутрішніми законами або правилами щодо арешту, затримання або іншого способу перешкоджання відходу суден, які перебувають у межах їхньої юрисдикції.
Судно, що ходить під прапором Держави, яка не є Договірною Державою Конвенції, може бути заарештоване в межах юрисдикції будь-якої з Договірних Держав щодо будь-якої з морських вимог, що перераховані у статті 1, чи будь-якої іншої вимоги, щодо якої закон цієї Договірної Держави дозволяє арешт (ст.8 Конвенції).
Враховуючи, що судно, на яке заявник просить накласти арешт, згідно відомостей з бази GISIS є морським судном (за типом - перевізник худоби), яке зареєстровано під прапором Коморських островів, з урахуванням звернення AGATAZ ENERGY S.A. до суду для забезпечення морської вимоги, господарський суд вважає обґрунтованою заяву про забезпечення позову до подачі позовної заяви.
При цьому, суд також враховує позицію Верховного Суду, наведену у постанові від 18.10.2019 у справі № 915/1301/19, щодо того, що обґрунтування заявником належним чином необхідності забезпечення позову по морській вимозі, не є обов'язковою умовою для задоволення відповідної заяви в силу пункту 3 частини 3 статті 139 ГПК України.
При цьому, з урахуванням накладення арешту на судно MIRA в рамках справ №916/1568/23, 916/1652/23, суд вважає за необхідне вказати, що наявність будь-якого чинного арешту жодним чином не є підставою для відмови у задоволенні заходів до забезпечення позову, оскільки за змістом ст.3 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.05.1952, судно не може бути заарештовано більше одного разу в межах однієї чи більше юрисдикцій будь-якої з Договірних Держав за однією й тією самою морською вимогою одного й того самого позивача.
Натомість, у суду відсутні відомості щодо вжиття запобіжних заходів за цією морською вимогою.
З урахуванням наведеного, а також враховуючи положення ч.3 ст.144 ГПК України, суд зазначає про обґрунтованість заяви AGATAZ ENERGY S.A. в частині накладення арешту на судно MIRA (IMO 8300157) та заборони капітану морського порту Рені, Ренійської філії Державного підприємства “Адміністрація морських портів України” оформлювати і надавати дозвіл на вихід судна MIRA (IMO 8300157, прапор Коморські Острови) з акваторії морського порту Рені.
Щодо вимоги про заборону відчуження судна MIRA, суд вказує, що при зверненні до суду з відповідною заявою заявником з посиланням на положення Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.05.1952 обрано захід забезпечення позову у вигляді арешту морського судна.
Згідно з положеннями названої Конвенції під "арештом" розуміється затримання морського судна, вказаний захід забезпечення позову передбачено п.9 ч.1 ст.137 ГПК України.
Натомість, такий захід забезпечення позову як заборона відчуження судна, фактично передбачено п.2 ч.1 ст.137 ГПК України, тобто заборона відчуження не охоплюється поняттям "арешт" у розумінні арешту морського судна. Водночас заявником необхідність вжиття такого заходу жодним чином не доведено, з урахуванням чого суд зазначає про відмову у задоволенні заяви в цій частині.
Враховуючи, що такий спосіб забезпечення позову, як заборона зміни назви та зміни реєстрації прапору судна, ані ГПК України, ані будь-яким іншим Законом та міжнародним договором не передбачено, у задоволенні заяви в цій частині слід також відмовити згідно до положень ст. 137 ГПК України.
Положеннями 1 ч. 6 ст. 140 ГПК України визначено, що про забезпечення позову або про відмову у забезпеченні позову суд постановляє ухвалу. В ухвалі про забезпечення позову суд зазначає вид забезпечення позову і підстави його обрання та вирішує питання зустрічного забезпечення. Суд може також зазначити порядок виконання ухвали про забезпечення позову.
Незважаючи на те, що підстави для здійснення зустрічного забезпечення станом на момент винесення ухвали відсутні, суд зазначає, що особи, які є відповідальними за морську вимогу, жодним чином не позбавлені права на підставі ст. 141 ГПК України звернутися до суду з клопотанням про здійснення зустрічного забезпечення.
Крім того, у відповідності до положень ч. 4 ст. 143 ГПК України особи, відповідальні за морську вимогу, можуть також внести на депозитний рахунок суду грошові кошти у розмірі вимог заявника або надати гарантії банку на таку суму, що є підставою для скасування заходів забезпечення позову.
Враховуючи, що на момент постановлення ухвали про арешт судна, позов по суті морської вимоги до особи, яка є відповідальною за морською вимогою, не поданий, суд в ухвалі про арешт судна вважає за необхідне встановити строк, протягом якого особа, що подала заяву про арешт морського судна, зобов'язана подати такий позов та надати відповідне підтвердження суду, до 10.08.2023.
Згідно до ст.144 ГПК України ухвала про арешт морського судна є підставою для затримання судна або обмеження в його пересуванні в порту, де знаходиться або до якого прямує таке судно, до моменту скасування заходів із забезпечення позову у вигляді арешту морського судна. Після вручення копії ухвали про арешт судна капітан морського порту, де знаходиться судно, філія Адміністрації морських портів України в морському порту, де знаходиться судно, відповідні органи Державної прикордонної служби та органи доходів і зборів зобов'язані вжити заходів, що унеможливлюють вихід арештованого судна з порту.
Керуючись ст. 136-137, ст.140, 144, 234 Господарського процесуального кодексу України, суд
1. Заяву AGATAZ ENERGY S.A. про забезпечення позову за вх.№4-44/23 від 6.07.2023 - задовольнити частково.
2. Накласти арешт на судно MIRA, IMO 8300157, прапор Коморські Острови, яке перебуває в акваторії Морського порту Рені, Судновласником якого є компанія GOLD COAST SHIPPING CORPORATION/ГОЛД КОАСТ ШИППІНГ КОРПОРЕЙШН, Реєстраційний номер: 97778, IMO 6070783, Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Republic Of The Marshall Islands MH 96960/Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Республіка Маршаллові Острови MH 96960.
3. Заборонити капітану морського порту Рені, Ренійської філії Державного підприємства “Адміністрація морських портів України” оформлювати і надавати дозвіл на вихід судна MIRA, IMO 8300157, прапор Коморські Острови з акваторії морського порту Рені.
Стягувачем за ухвалою є: AGATAZ ENERGY S.A. (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960, реєстраційний номер: 103989)
Боржником за ухвалою є: GOLD COAST SHIPPING CORPORATION (ГОЛД КОАСТ ШИППІНГ КОРПОРЕЙШН) (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Republic Of The Marshall Islands MH 96960).
4. В задоволенні решти заяви відмовити.
5. Заявнику - AGATAZ ENERGY S.A. у строк до 10.08.2023 подати позов та надати відповідне підтвердження до Господарського суду Одеської області.
Ухвала суду набирає законної сили 10.07.2023 та може бути оскаржена в порядку ст.256 ГПК України.
Ухвала дійсна для пред'явлення до виконання
в строки, встановлені Законом України „Про виконавче провадження”.
Суддя Щавинська Юлія Михайлівна