ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
12.05.2023Справа № 910/3331/23
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»
до Акціонерного товариства «Українська залізниця»
про стягнення 148 499,97 грн
Суддя Картавцева Ю.В.
Без повідомлення (виклику) учасників справи.
Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 148 499,97 грн.
Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні вугілля за залізничними накладними №№ 53979530, 53980850, 53981106, 46343315, 53981114, 53982534, 53987871, 53988937, 41409046, 53982526, 53983193, 46353793 допустив незбереження вантажу, у зв'язку з чим позивач просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у розмірі 148 499,97 грн.
За змістом ст. 176 Господарського процесуального кодексу України, за відсутності підстав для залишення позовної заяви без руху, повернення позовної заяви чи відмови у відкритті провадження суд відкриває провадження у справі протягом п'яти днів з дня надходження позовної заяви або заяви про усунення недоліків, поданої в порядку, передбаченому статтею 174 цього Кодексу.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 08.03.2023 суд ухвалив: прийняти позовну заяву до розгляду та відкрити провадження у справі; справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін; запропонувати відповідачу подати відзив на позовну заяву протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали; встановити позивачу строк для подання відповіді на відзив - протягом п'яти днів з дня отримання відзиву; встановити відповідачу строк для подання заперечень - протягом п'яти днів з дня отримання відповіді на відзив; подати суду докази надіслання (надання) їх іншим учасникам справи.
28.03.2023 через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву.
У частині 8 статті 252 ГПК України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.
Згідно з частиною 4 статті 240 ГПК України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.
Дослідивши наявні в матеріалах справи докази та письмові пояснення, викладені позивачем у позовній заяві та відповідачем у відзиві, суд
Протягом жовтня 2022 року Товариством з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» зі станції Курахівка Донецької залізниці здійснено відправку вугілля кам'яного в твердому стані вологістю 0% на адресу Відокремленого підрозділу "Бурштинська теплова електрична станція" Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" (станція Бурштин Львівської залізниці), що підтверджується залізничними накладними №№ 53979530, 53980850, 53981106, 46343315, 53981114, 53982534, 53987871, 53988937, 41409046, 53982526, 53983193, 46353793.
На станціях Нижньодніпровськ-вузол, Бурштин та Знам'янка було проведено зважування маси вантажу у вагонах, відправлених за вищевказаними залізничними накладними, за результатами якого виявлено, що частину вантажу у вагонах було втрачено, про що складено відповідні комерційні акти.
Відповідно до комерційного акту №388103/376 від 07.10.2022 на станції Бурштин проведено комісійну видачу та переважування вантажу вугілля у вагоні №61803060, яке здійснювалось на тензометричних вагонних вагах та виявлено, що вага брутто становить 90 450, тара - 22 000 кг, нетто - 68 450 кг, що менше ваги на 1 550 кг. На поверхні вантажу виявлено: навантаження на рівні бортів, маркування проглядається, видно сліди ходіння, над 5-7 люком зліва по ходу поїзда виявлено виїмку розміром 450см х 80-100 см х 50-70 см. Маркування в місцях виїмки відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №450003/253/379 від 05.10.2022 на ст. Нижньодніпровськ-вузол при переваженні вагону, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах, виявлено, що у вагоні №56068703 вага брутто становить 84 300 кг, тара - 20 800 кг, нетто - 63 500 кг, що менше ваги на 5 500 кг, за рухом поїзду над 1-7 люками мається поглиблення по довжині вагону шириною 1,0-1,2м глибиною 0,2-0,6м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №450003/254/380 від 05.10.2022 на ст. Нижньодніпровськ-вузол при переваженні вагону, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах, виявлено, що у вагоні, №62008123, вага брутто - 89 500 кг, тара - 22 200 кг, нетто - 67 300 кг, що менше ваги на 2 700 кг ліворуч за рухом поїзду над 1-4 люками мається поглиблення довжиною 6,0м шириною 1,2м глибиною 0,5м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №450003/255/381 від 05.10.2022, на ст. Нижньодніпровськ-вузол при переваженні вагону, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах, виявлено, що у вагоні №60728854 вага брутто - 87 850 кг, тара- 21 200 кг, нетто - 66 650 кг, що менше ваги на 3 350 кг, за рухом поїзду мається поглиблення ліворуч над 1-3 люками довжиною - 4,0м шириною 1,5м глибиною 0,7м., над 7 люками довжиною - 1,5м, по ширині вагону, глибиною - 0,5м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №450003/256/382 від 05.10.2022, на ст. Нижньодніпровськ-вузол при переваженні вагону, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах, виявлено, що у вагоні №63869655 вага брутто - 86 300 кг, тара - 22 000 кг, нетто - 64 300 кг, що менше ваги на 5 700 кг, ліворуч за рухом поїзду над 1-7 люками мається поглиблення довжиною-10,5м, шириню-1,5м, глибиною-0,7м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №450003/257/383 від 05.10.2022 на ст. Нижньодніпровськ-вузол при переваженні вагону, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах, виявлено, що у вагоні, №53541264 вага брутто - 86 200 кг, тара - 20 500 кг, нетто - 65 700 кг, що менше ваги на 3 300 кг, ліворуч за рухом поїзду над 1-2 люками маються поглиблення довжиною-3,0м, шириню-1,5м, глибиною-0,5м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/375 від 07.10.2022 на станції Нижньодніпровськ-вузол проведено комісійну видачу та переважування вантажу вугілля у вагоні №61014320, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах та виявлено, що вага брутто становить 90 600 кг, тара - 22 000 кг, нетто - 68 600 кг, що менше ваги на 1 400 кг, над 1-2 люками зліва по ходу поїзда є виїмка 300см х 100-150см х 50см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/374 від 07.10.2022 на станції Бурштин проведено комісійну видачу та переважування вантажу вугілля у вагоні №61826673, яке здійснювалось на тензометричних вагонних вагах та виявлено, що вага брутто становить 89 300 кг, тара- 21 700 кг, нетто - 67 600 кг, що менше ваги на 2 400 кг, над 1-3 люками зліва по ходу поїзда виявлено виїмку розміром 400см х 100-150 см х 50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/388 від 09.10.2022 на станції Нижньодніпровськ-вузол проведено переважування вантажу у вагоні №63027403, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах та виявлено, що вага брутто становить 91 750 кг, тара - 23 200 кг, нетто - 68 550 кг, що менше ваги на 1 450 кг, на поверхні вантажу виявлено виїмки над 1 люком 80см*ширина вагона*20-40см, зліва по ходу поїзда над 1-7 люками 950-1000см*50-150см*20-30см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/402 від 11.10.2022 на станції Бурштин проведено комісійну видачу та переважування вантажу вугілля у вагоні №53518775, яке здійснювалось на тензометричних вагонних вагах та виявлено, що вага брутто становить 88 100 кг, тара - 21 000 кг, нетто - 67 100 кг, що менше ваги на 1 900 кг, на поверхні вантажу виявлено зліва по ходу поїзда виїмку над 2-7 люками 800см*100-120см*20-30см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №410006/161/414 від 10.10.2022 на ст. Знам'янка при перевірці навантаження вантажу вугілля у вагоні №53518601, яке здійснювалось на тензометричних статичних вагонних вагах виявлено, що вага брутто становить 89 800 кг, тара - 22 500 кг, нетто - 67 300 кг, що менше ваги на 1 700 кг, на поверхні вантажу в наявності виїмка ліворуч за ходом поїзда над 6-7 люками довжиною 3000мм, шириною 2000мм, глибиною 600мм. В місці виїмки маркування не порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/401 від 11.10.2022 на станції Бурштин при перевірці навантаження вантажу вугілля у вагоні №56054729, яке здійснювалось на тензометричних вагонних вагах виявлено, що вага брутто становить 88 450 кг, тара - 21 200 кг, нетто - 67 250 кг, що менше ваги на 1 750 кг, на поверхні вантажу виявлено зліва по ходу поїзда виїмки над 1-5 люками700см*80-100см*20см, над 6-7 люками 300см*200-250см*20см. В місцях виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/384 від 09.10.2022 на станції Бурштин проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №62198015, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах та виявлено, що брутто становить 91 200 кг, тара - 23 300 кг, нетто - 67 900 кг, що менше ваги на 2 100 кг, на поверхні вантажу виявлено виїмки над 1 люком 100см*ширина вагона*20-30см зліва по ходу поїзда над 2-7 люками 900см*80-100см*20см. В місцях виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/385 від 09.10.2022 на станції Бурштин проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №63523641, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах та виявлено, що брутто - 90 500 кг, тара - 23 000 кг, нетто - 67 500 кг, що менше ваги, на 2 500 кг на поверхні вантажу виявлено виїмки зліва по ходу поїзда над 1-2 люками 300см*150см*30-40см над 6-7 люками 200см*100см*30-40см В місцях виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/386 від 09.10.2022 на станції Бурштин проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №53501854, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах та виявлено, що брутто - 89 550 кг, тара - 23 100 кг, нетто - 66 450 кг, що менше ваги, на 2 250 кг, на поверхні вантажу виявлено виїмки зліва по ходу поїзда над 1-7 люками 1050см*80-140см*20-30см. В місцях виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №388103/387 від 09.10.2022 на станції Бурштин проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №54040480, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах та виявлено, що брутто - 90 250 кг, тара - 22 800 кг, нетто - 67 450 кг, що менше ваги, на 2 550 кг, на поверхні вантажу виявлено виїмки зліва по ходу поїзда над 1-3 люками 300-350см*80-120см*20-30см, над 6-7 люками 200см*80-100см*20см. В місцях виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до комерційного акту №450003/259/411 від 07.10.2022 на станції Нижньодніпровськ-вузол проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №66685264, яке здійснювалось тензометричних вагонних вагах та виявлено, що вага брутто - 85 750 кг, тара - 21 000 кг, нетто - 64 750 кг, що менше ваги, вказаної в накладній №53983193 від 04.10.2022, на 4 250 кг, мається поглиблення ліворуч за рухом поїзда над 5-7 люками довжиною 4,5м, шириною - 1,2-1,5м, глибиною-02,-0,3м. Маються сліди ходіння. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні вугілля за залізничними накладними №№ 53979530, 53980850, 53981106, 46343315, 53981114, 53982534, 53987871, 53988937, 41409046, 53982526, 53983193, 46353793 допустив незбереження вантажу, у зв'язку з чим позивач просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у розмірі 148 499,97 грн.
Відповідач у відзиві заперечує проти задоволення позову та зазначає, що у матеріалах справи відсутні докази не забезпечення схоронності вантажу залізницею, оскільки, в технічному відношенні вагони були справні. Відповідач стверджує, що позивачем не доведено розміру збитків. Також, відповідач зазначає, що норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) має становити 2% маси, а не 1% як визначено позивачем. Крім того, відповідачем зазначено, що суть спірних правовідносин у цій справі, виходячи із позовної заяви позивача, полягає у вирішенні питання щодо стягнення боргу за поставку товару та не є спором, що виник із договору перевезення вантажу.
Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.
Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Законом можуть бути передбачені особливості укладення та виконання договору перевезення вантажу.
Згідно з пунктом 1.2. Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України 08.06.2011 № 138), зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 863/5084 накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
Частиною першою статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
За змістом статті 307 Господарського кодексу України та статті 909 Цивільного кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.
Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст.3 Статуту).
Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч.2 ст.307 Господарського кодексу України.
Відповідно до ч.1, 2 ст.23 Статуту відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.
Частиною 2 ст.24 Статуту залізниць України передбачено право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.
За приписами ст.37 Статуту під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Маса вантажів визначається відправником.
Наявними в матеріалах справи копіями залізничних накладних №№ 53979530, 53980850, 53981106, 46343315, 53981114, 53982534, 53987871, 53988937, 41409046, 53982526, 53983193, 46353793 підтверджується прийняття вантажу до перевезення Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) від Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (вантажовідправник) та здійснення його перевезення зі станції відправлення Курахівка Донецької залізниці до станції Бурштин Львівської залізниці.
Таким чином, між позивачем та відповідачем було укладено договір перевезення.
Відповідно до статті 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Згідно із ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачено, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.
Відповідно до частини другої статті 23 Законом України «Про залізничний транспорт» за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.
Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.
Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.
У відповідності до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.
Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.
Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.
Згідно з статтею 26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом.
Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів.
Статтею 130 Статуту залізниць України передбачено, що право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Як встановлено судом, за результатами зважування вантажу, який перевозився згідно залізничних накладних №№ 53979530, 53980850, 53981106, 46343315, 53981114, 53982534, 53987871, 53988937, 41409046, 53982526, 53983193, 46353793 у вагонах №№56068703, 62008123, 60728854, 63869655, 53541264, 61014320, 61826673, 63027403, 53518775, 53518601, 56054729, 62198015, 63523641, 53501854, 54040480, 66685264 виявлено недостачу вантажу, про що складено комерційні акти №450003/253/379, №450003/254/380, №450003/254/381, №450003/254/382, №450003/254/383, №450003/259/411, №388103/374, №388103/375, №388103/376, №388103/384, №388103/385, №388103/386, №388103/387, №410006/161/414, №388103/402, №388103/388, №388103/401.
Вказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому визнаються судом належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеної у накладних, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився у зазначених вище вагонах.
При цьому будь-які зауваження щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які їх підписали, а також факти їх опротестування з боку сторін в матеріалах справи відсутні.
Підпунктом 8 п. 2 ст. 16 Цивільного кодексу України визначено, що одним з способів захисту цивільних прав та інтересів передбачено відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.
Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.
Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв'язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).
Статтею 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб'єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов'язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов'язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.
Для застосування таких правових наслідків порушення зобов'язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв'язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов'язань.
Статтею 129 Конституції України встановлено, що основними засадами судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.
Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом.
Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов'язує сторону, яка порушила зобов'язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки.
Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами, які є належними і допустимими доказами у відповідності до вимог ст.ст.76, 77 Господарського процесуального кодексу України.
Поряд з цим, Акціонерне товариство "Українська залізниця", всупереч викладеним вище нормам процесуального законодавства, враховуючи обставини, які встановлені у комерційних актах самим відповідачем, не спростувало подані позивачем докази на підтвердження завдання збитків у зв'язку з частковою втратою вантажу, що сталася з вини перевізника та не надало жодних доказів на підтвердження того, що недостача прийнятого залізницею без зауважень до перевезення вантажу виникла з незалежних від неї причин.
Отже, за висновками суду, Акціонерне товариство "Українська залізниця" повинно відшкодувати позивачу збитки, завдані незбереженням вантажу під час його перевезення.
Статтями 130, 133 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач вантажу має право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.
Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.
Так п.2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред'явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.
Згідно положень ст. 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред'явлення позову за недостачу вантажу, відправленого за залізничними накладними №№ 53979530, 53980850, 53981106, 46343315, 53981114, 53982534, 53987871, 53988937, 41409046, 53982526, 53983193, 46353793, вантажовідправнику - ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", що підтверджується переуступними написами вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, які містяться в матеріалах справи.
Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Згідно із ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст.114 Статуту).
Згідно з ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
На підтвердження вартості втраченого вантажу, який перевозився за залізничними накладними №№ 53979530, 53980850, 53981106, 46343315, 53981114, 53982534, 53987871, 53988937, 41409046, 53982526, 53983193, 46353793 позивачем надано довідки про вартість вугільної продукції, які складені вантажовідправником - ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", підписані генеральним директором та начальником відділу з планування та інвестицій.
Відповідно до п.2.7 роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов'язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.
Разом з тим, у вказаному роз'ясненні наведено невичерпний перелік документів відправника, якими може підтверджуватися вартість втраченого під час перевезення залізницею вантажу, про що свідчить вставне слово "зокрема".
Аналогічна правова позиція наведена у постанові Верховного Суду від 15.03.2021 у справі №910/5038/20.
Таким чином, суд приймає надані позивачем довідки як докази понесених збитків, адже положення ст.115 Статуту залізниць України не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу, а відтак такі обставини мають бути встановлені судом за допомогою належних та допустимих доказів, зокрема, на підставі довідок про вартість вугільної продукції, які складені на підтвердження вартості відправленого позивачем вантажу.
Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Згідно з п."г" ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.
Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.
Судом встановлено, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам'яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19.09.2013 (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України №163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом.
Отже з урахуванням п.27 Правил видачі вантажів, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними №№ 53979530, 53980850, 53981106, 46343315, 53981114, 53982534, 53987871, 53988937, 41409046, 53982526, 53983193, 46353793, було вугілля кам'яне (вологість 0%) - мінеральне паливо, позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків, чим спростовуються доводи відповідача про те що сума норми природної втрати та граничного розходження визначення має становити 2% маси.
З урахуванням наведеного, вартість недостачі, виявленої у вагонах, з урахуванням норми природної втрати складає: №61803060 = 4 306,49 грн/1т х 0,8 т = 3 660,52 грн; №56068703 = 4 334,16 грн/1т х 4,810 т = 20847,31 грн; №62008123 = 4 334,16 грн/1т х 2т = 8668,32 грн; №60728854 = 4 334,16 грн/1т х 2,65 т = 11485,52 грн; №63869655 = 4 334,16 грн/1т х 5 т = 21670,80 грн; №53541264 = 4 334,16 грн/1т х 2,61т = 11312,16 грн; №61014320 = 4 334,16 грн/1т х 0,700 т = 3033,91 грн; №61826673 = 4 334,16 грн/1т х 1,700 т = 7368,07 грн; №63027403 = 4 576,54 грн/1т х 0,750 т = 3432,41 грн; №53518775 = 4 400 грн/1т х 1,21т = 5324,00 грн; №53518601 = 4 362,31 грн/1т х 1,01т = 4 405,93 грн; №56054729 = 4 362,31 грн/1т х 1,06т = 4 624,05 грн; №62198015 = 3 961,06 грн/1т х 1,4т = 5 545,48 грн; №63523641 = 3 961,06 грн/1т х 1,8т = 7 129,91 грн; №53501854 = 3 961,06 грн/1т х 1,563т = 6 191,14 грн; №54040480 = 3 961,06 грн/1т х - 1,85т = 7 327,96 грн; №66685264 = 4 627,1 грн/1т х 3,56т = 16 472,48 грн та всього разом складає 148 499,97 грн.
За таких обставин, приймаючи до уваги встановлений судом факт втрати частини вантажу, та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення суми збитків, які виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні на суму 148 499,97 грн є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.
Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
За приписами ст. 76, 77, 78, 79 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.
Так, відповідно до вимог ст. 129 ГПК України судові витрати позивача по сплаті судового збору покладаються на відповідача з огляду на задоволення позовних вимог.
Керуючись ст.ст. 74, 76-80, 129, 236, 237, 238, 240-242 Господарського процесуального кодексу України, суд
1. Позов задовольнити повністю.
2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (85621, Донецька область, Мар'їнський район, село Вовчанка (п), вулиця Нагорна, будинок 1А, ідентифікаційний код 33959754) вартість нестачі вантажу у розмірі 148 499 (сто сорок вісім тисяч чотириста дев'яносто дев'ять) грн 97 коп. та судовий збір у розмірі 2 684 (дві тисячі шістсот вісімдесят чотири) грн 00 коп.
3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Суддя Ю.В. Картавцева