вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
06.04.2023м. ДніпроСправа № 904/640/23
Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г., розглянувши матеріали
за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства "Українська залізниця» м. Дніпро
до Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» м. Кривий Ріг
про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 28575грн.
без участі представників сторін
СУТЬ СПОРУ: Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" з позовом про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 28575грн.
В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається помилкове застосування у відомості №06099335 ставки плати за користування вагоном в розмірі 480грн., визначеної за результатами аукціону №RCD001-UA-20201230-78358.
На думку позивача, мали бути застосовані ставки в розмірі 2100грн. з 21.08.2022 21:30год. до 31.08.2022 24:00год. та в розмірі 2000грн. з 01.09.2022 00:00год. до 05.09.2022 21:30год., вказані у додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020.
Позивач вказує, що при застосуванні правильної ставки мала бути нарахована плата за користування вагоном №63197214 в розмірі 31012грн.50коп. Частина плати за користування вагоном в розмірі 7200грн. вже списана з рахунку відповідача, залишок суми становить 28575грн. (з ПДВ).
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 08.02.2023 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) сторін за наявними в справі матеріалами.
Запропоновано відповідачу у строк протягом п'ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі подати суду відзив на позов відповідно до вимог статті 165 Господарського процесуального кодексу України, а також всі докази, що підтверджують заперечення проти позову; одночасно надіслати позивачу копію відзиву та доданих до нього документів, докази такого направлення надати суду.
На електронну адресу суду 21.03.2023 надійшов підписаний кваліфікованим електронним підписом відзив відповідача на позовну заяву про незгоду із заявленими вимогами в частині стягнення плати за користування вагонами в розмірі 9305грн.04коп.
Відповідач вважає, що позивачем безпідставно нарахована плата за користування вагонами в розмірі 9305грн.04коп. Позивач не врахував введення на території Дніпропетровської області з 24.02.2022 комендантської години.
Також у відзиві відповідач просив суд продовжити строк для подання відзиву.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 22.03.2023 відмовлено в задоволенні клопотання Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про продовження строку для подання відзиву у справі №904/640/23.
Відповідно до статті 118 Господарського процесуального кодексу України право на вчинення процесуальних дій втрачається із закінченням встановленого законом або призначеного судом строку.
Заяви, скарги і документи, подані після закінчення процесуальних строків, залишаються без розгляду, крім випадків, передбачених цим Кодексом.
Згідно з наявним в матеріалах справи рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення, 28.02.2023 відповідач отримав ухвалу Господарського суду Дніпропетровської області від 08.02.2023. Таким чином останнім днем строку для надання відзиву до суду є 15.03.2023.
Відповідач надав відзив до суду після закінчення процесуального строку для його подання. Клопотання про поновлення пропущеного строку відповідач не заявляв. Враховуючи викладене, суд залишає без розгляду відзив відповідача, що надійшов на електронну адресу суду 21.03.2023.
Дослідивши матеріали справи, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, господарський суд встановив таке.
Між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (правонаступником якого є Акціонерне товариство «Українська залізниця») в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (далі - залізниця) та Приватним акціонерним товариством «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (далі - власник колії) був укладений договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Терни і Рядова Регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ "Укрзалізниця" №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 з урахуванням протоколу розбіжностей від 21.12.2017 (далі - договір від 14.12.2017).
Додатковою угодою №1 від 08.04.2019 сторони внесли зміни до договору від 14.12.2017 щодо найменування залізниці (з ПАТ «Українська залізниця» на АТ «Українська залізниця»).
Відповідно до пункту 1 договору від 14.12.2017 згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає до станції Терни стрілками №№2, 4, 6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою №8 до колії №VI станції Рядова.
Під'їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.
Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено:
по станції Терни біля:
- маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки №2 станції Терни;
- маневрового світлофору М8, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки №4 станції Терни;
- маневрового світлофору М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки №6 станції Терни;
по станції Рядова біля вхідного світлофору - Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки №8 станції Рядова.
Пунктами 2, 4 договору від 14.12.2017 передбачено, що розгорнута довжина під'їзної колії складає 268700 погонних метрів.
Рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.
Відповідно до пункту 5 договору від 14.12.2017 здавання вагонів для під'їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється:
- порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години;
- порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;
- вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;
- інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.
У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу, передача вагонів здійснюється поза інтервалом.
Згідно з пунктом 6 договору від 14.12.2017 вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№І, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
В пункті 7 договору від 14.12.2017 вказано, що вагони на під'їзду колію ПАТ ПівнГЗК" передаються у кількості не більше 240 вісей.
Пунктом 8 договору від 14.12.2017 передбачено, що про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999.
Додатковою угодою №2 від 14.06.2019 сторони виклали пункт 11 договору від 14.12.2017 в новій редакції та змінили показники середньодобової переробної спроможності вантажних фронтів.
Згідно з пунктами 11 - 13 договору від 14.12.2017 час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.
Для під'їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0год.
Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці.
Відповідно до пункту 14 договору від 14.12.2017 власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".
Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.
Вагони з під'їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.
Згідно з пунктом 19 договору від 14.12.2017 договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.
Частиною 1 статті 634 Цивільного кодексу України встановлено, що договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.
Відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 АТ «Укрзалізниця» засвідчило прийняття від ПАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило підприємство про присвоєння кодів: відправника/одержувача - 5344; платника - 2558000 та відкриття особового рахунку з ідентичним номером.
Повідомлення підписано електронним підписом начальником відділу договорів та тарифів служби комерційної роботи та маркетингу РФ "Придніпровська залізниця" Дубовик Тетяною Вікторівною 01.07.2020 о 09:33.
Таким чином 01.07.2020 між АТ "Українська залізниця" та ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг). Текст договору оприлюднений на сайті https://uz-cargo.com/contractcarriage.html.
В подальшому, договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом неодноразово викладався в новій редакції.
Відповідно до пункту 1.1 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою.
Аналогічні положення містяться в пункті 1.1 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).
Пунктами 1.4 - 1.7 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) встановлено, що надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.
Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов'язок здійснювати надання послуг, пов'язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.
Пропозиції та зміни до договору приймаються і враховуються відповідно до пунктів 9.3. та 9.4. договору та законодавства.
Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП).
Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.
Аналогічні положення містяться в пунктах 1.4 - 1.7 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).
В пункті 1.10 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) визначено, що договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1. договору.
Аналогічний зміст пункту 1.10 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).
Пунктом 12.1 договору про надання послуг передбачено, що договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на вебсайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.
Відповідно до підпунктів 2.1.4, 2.1.5, 2.1.10 пункту 2.1 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) замовник зобов'язується
- сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов'язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.
- відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
- приймати подані за заявкою замовника власні вагони перевізника. Відмова замовника від прийняття власних вагонів перевізника допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання замовником таких вагонів для перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, на підставі відповідних документів (форм ГУ-23, ВУ-23).
Якщо подання замовнику на його замовлення порожніх власних вагонів перевізника затримується з його вини, з нього стягується встановлена в п. 3.4. договору плата за користування власними вагонами перевізника за весь час затримки вагонів на станції призначення. Якщо замовник заявить про відмову від цих вагонів, плата за час затримки нараховується до моменту одержання відмови.
У випадку відмови замовника від замовлених власних вагонів перевізника, що подані замовнику, замовник зобов'язаний письмово повідомити станцію навантаження та філію «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» про таку відмову та сплатити плату за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції на вантаження. Така плата стягується за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 на підставі акту загальної форми ГУ-23 та перевізного документа, за яким прибули вагони на станцію призначення за тарифною схемою 14 Збірника тарифів. Плата за пробіг вагонів не нараховується у випадку, якщо виключається можливість використання замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної та комерційної непридатності, що підтверджується відповідним документом (акт форми ГУ-23, ВУ-23).
Аналогічні положення містяться в підпунктах 2.1.4, 2.1.5, 2.1.10 пункту 2.1 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).
Згідно з пунктом 3.4 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) замовник зобов'язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі - плата за користування власними вагонами перевізника).
Підпунктами 3.4.1 - 3.4.4 пункту 3.4 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) встановлено, що розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно п. 3.4.2 договору.
Плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:
Пвик = (Спл / 24) Ч tгод Ч kм, де:
Пвик. - плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів;
Спл - ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн / вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до договору;
24 - кількість годин у добі;
tгод - кількість годин користування вагоном перевізника для відповідного типу вагонів.
kм - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюються перевізником та зазначається в Додатку 1-2 договору.
Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4. договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.
Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в п. 3.4. договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.
Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.
Також плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.
Аналогічні положення містяться в підпунктах 3.4.1 - 3.4.4 пункту 3.4 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).
Згідно з таблицею 2 додатку 1-2 до договору про надання послуг kм = 0,75 - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до ставки плати за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів (Пвик) для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного, контейнерного поїзда (п.3.4.2. договору).
Відповідно до таблиці 1 додатку 1-2 до договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) ставка плати за користування власним напіввагоном перевізника у період з 01.08.2022 до 31.08.2022 становила 2100грн. без ПДВ за 1 вагонодобу.
Відповідно до таблиці 1 додатку 1-2 до договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022) ставка плати за користування власним напіввагоном перевізника у період з 01.09.2022 до 30.09.2022 становила 2000грн. без ПДВ за 1 вагонодобу.
Додатком 1-9 до договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 30.12.2020, вводиться в дію 30.01.2021) затверджені умови надання послуги з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціонів).
Відповідно до пункту 2.1 Додатку 1-9 до договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 30.12.2020, вводиться в дію 30.01.2021) перевізник надає замовнику послуги з перевезення з узгодженими строками та обсягами за результатами електронного аукціону за методом покрокового зниження стартової ціни та подальшого подання цінових пропозицій (голландського аукціону) у власних вагонах перевізника (узгоджена щомісячна кількість вагонів визначеного роду рухомого складу протягом узгодженого сторонами строку надання послуги, визначеного в Протоколі електронних торгів (аукціону)) за ціною, що визначається за результатами голландського аукціону, надалі в цьому Додатку до договору - послуга. Замовник здійснює або забезпечує оплату такої послуги відповідно до умов цього Додатку до договору та договору.
Пунктом 9.4 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 30.12.2020, вводиться в дію 30.01.2021) зокрема, передбачено, що зміни до договору, в тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення.
В окремих випадках, за заявою замовника допускається вступ в дію змін до договору раніше, ніж визначено вище.
Участь замовника у відповідних торгах (аукціоні) прирівнюється до заяви згідно з третім абзацом пункту 9.4 договору та розглядається як згода на вступ у дію Додатку 1-9 до договору раніше, ніж визначено вище.
Як вбачається з матеріалів справи, 18.01.2021 відбувся голландський аукціон щодо надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах АТ «Укрзалізниця» на 3роки (кількість вагонів - 60012; рухомий склад - напіввагони 60; полігон навантаження - УЗ; початкова дата подачі вагону - 01.02.2021 о 00:00; кінцева дата подачі вагону - 31.01.2024 о 23:59; початкова дата проставлення електронної заявки - 20.01.2021 о 00:00; кінцева дата проставлення електронної заявки - 28.01.2024 о 20:00).
Згідно з протоколом електронного аукціону №RCD001-UA-20201230-78358 від 18.01.2021 переможцем аукціону визнане ТОВ «Метінвест-Шиппінг». Розмір ставки плати за користування вагонами дорівнює 480грн. за добу.
Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999 (Зареєстрований: Мін'юст України, 15.03.1999 за №165/3458) (далі - Правила користування вагонами) встановлено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).
Згідно з пунктом 4 Правил користування вагонами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.
Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.
Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.
Про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію. Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під'їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів).
У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання.
Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.
Відповідно до підписаних сторонами пам'ятки про подавання вагонів №864 та пам'ятки про забирання вагонів №780 вагон №63197214 був поданий на під'їзну залізничну колію відповідача 21.08.2022 о 21:30год., перебував на під'їзній залізничній колії відповідача протягом 448год.30хв. і був повернений 09.09.2022 о 14:00год.
Згідно з пунктом 12 Правил користування вагонами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30хвилин не враховується, час 30хвилин і більше враховується як повна година.
Пунктом 5 Правил користування вагонами встановлено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера).
Згідно з відомістю плати за користування вагонами №06099335 (форма ГУ-46) позивач нарахував плату в розмірі 7200грн. за користування вагоном №63197214 за перші 15діб (360год.) знаходження вагону на під'їзній залізничній колії відповідача. Для розрахунку плати позивач використав ставку 480грн.
Після повернення вагону залізниці 09.09.2022 відповідно до відомості плати за користування вагонами №09099334 (форма ГУ-46) позивач нарахував плату в розмірі 1780грн. за користування вагоном №63197214 за останні 88год.30хв. Для розрахунку плати позивач також використав ставку 480грн.
Згідно з поясненнями позивача суми в розмірі 7200грн. та 1780грн. були списані з особового рахунку відповідача у безспірному порядку.
Позивач стверджує про помилкове використання при розрахунку плати за користування вагоном за перші 15діб(360год.) ставки в розмірі 480грн. (визначеної за результатами аукціону) замість ставки, встановленої в Додатку 1-2 до договору про надання послуг. Тому в листопаді 2022року позивач здійснив донарахування плати в розмірі 23812грн.50коп. (без ПДВ) за користування вагоном №63197214 за перші 15діб знаходження на під'їзній залізничній колії відповідача та склав відомість плати за користування вагонами №02119341 (форма ГУ-46). Вказана відомість підписна представниками відповідача із запереченнями. У запереченнях зазначено про - відсутність ставки плати в розмірі 480грн. при нарахуванні плати за користування вагонами за ф.ГУ-46; перебування вагону під навантаженими операціями - металобрухт.
За розрахунками позивача за період з 21:30год. 21.08.2022 до 21:30год. 05.09.2022 (360год.) мала бути нарахована плата за користування вагоном в розмірі 31012грн.50коп. (без ПДВ), що складається з:
- плати за користування вагоном протягом 243години (з 21:30год. 21.08.2022 до 24:00год. 31.08.2022) в розмірі 21262грн.50коп. (без ПДВ). Плата була розрахована за формулою: 2100 / 24 х 243 = 21262грн.50коп., де
2100грн. - плата за користування власним напіввагоном перевізника у серпні 2022року;
24 - кількість годин у добі;
243 - кількість годин користування напіввагоном перевізника у серпні 2022року.
- плати за користування вагоном протягом 117годин (з 00:00год. 01.09.2022 до 21:30год. 05.09.2022) в розмірі 9750грн. (без ПДВ). Плата була розрахована за формулою: 2000 / 24 х 117 = 9750грн., де
2000 - плата за користування власним напіввагоном перевізника у вересні 2022року;
24 - кількість годин у добі;
117 - кількість годин користування напіввагоном перевізника у вересні 2022року.
Оскільки на підставі відомості плати за користування вагонами №06099335 з рахунку відповідача вже списана сума в розмірі 7200грн., позивач просить стягнути донараховану плату в розмірі 28575грн. (з ПДВ). Вказана сума розрахована позивачем таким чином:
31012грн.50коп. - 7200грн. = 23812грн.50коп. (без ПДВ)
23812грн.50коп. х 20% ПДВ= 4762грн.50коп.
23812грн.50коп. + 4762грн.50коп.= 28575грн. (з ПДВ).
Як вбачається з матеріалів справи, вагон №63197214 був завантажений відповідачем брухтом чорних металів і прийнятий залізницею у навантаженому стані 09.09.2022 о 14:00год на підставі пам'ятки про забирання вагонів №780.
Відповідно до залізничної накладної №46009213 перевезення вантажу у вагоні №63197214 було оформлене 09.09.2022. В графах 7, 13 залізничної накладної було вказано, що платником є ТОВ «Метінвест-Шиппінг» (код платника 8213334); перевезення здійснюється з узгодженими строками та обсягами на підставі об'єднаного протоколу №RCD001-UA-20201230-78358; ставка за аукціоном 480грн.
Тому у відомості плати за користування вагонами №09099334 (форма ГУ-46) за користування вагоном №63197214 за останні 88год.30хв. (перед поверненням його залізниці) позивач вже застосував ставку 480грн., оскільки на цей час була оформлена накладна на перевезення вагону на умовах аукціону.
Водночас, за період з 21:30год. 21.08.2022 до 21:30год. 05.09.2022 (360год.) відправник ще не завантажив цей вагон, не сформував перевізні документи на відправлення вагону. Вагон знаходилися на під'їзній колії більше 15 діб, плату за користування вагонами розраховано автоматично із застосуванням ставок, зазначених в додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів, оскільки не було відомо як вагони будуть повертатися з під'їзної колії, як навантажені по довготривалому аукціону, на загальних підставах або порожні.
Тому залізницею обґрунтовано розраховано плату за користування вагонами із застосуванням ставок, зазначених в додатку 1-2 договору про надання послуг.
Додатково слід зазначити, що в матеріалах справи відсутні докази зупинення роботи відповідача в період дії комендантської години. Сторонами не були внесені відповідні зміни до договору щодо ненарахування плати за користування вагонами під час дії комендантської години.
Враховуючи викладене, суд задовольняє позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства "Українська залізниця» м. Дніпро до Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» м. Кривий Ріг про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 28575грн.
На підставі статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати позивача зі сплати судового збору покладаються на відповідача.
Керуючись положеннями Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 (із змінами та доповненнями), Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999 (Зареєстрований: Мін'юст України, 15.03.1999 за №165/3458), статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 238, 240, 241, 250-252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
Позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства "Українська залізниця» м. Дніпро до Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» м. Кривий Ріг про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 28575грн. - задовольнити.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (Ідентифікаційний код: 00191023; місцезнаходження: 50079, м. Кривий Ріг) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (Ідентифікаційний код 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (Ідентифікаційний код 40081237; місцезнаходження: 49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108) плату за користування вагонами в розмірі 28575грн., витрати зі сплати судового збору в розмірі 2684грн.
Видати наказ після набрання чинності рішенням.
Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в строки, передбачені статтею 256 Господарського процесуального кодексу України.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.
У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Суддя Р.Г. Новікова