Справа № 740/4396/22
Провадження № 3/740/49/23
іменем України
08 лютого 2023 року м. Ніжин
Ніжинський міськрайонний суд Чернігівської області в складі:
головуючого - судді Карпуся І.М.,
із секретарем судового засідання Кубрак Н.М.,
за участю:
особи, яка притягається до адміністративної
відповідальності, - ОСОБА_1 (в режимі відеоконференції з приміщення Хмельницького міськрайонного суду),
захисника - адвоката Кузняка А.А. (в режимі відеоконференції з приміщення Хмельницького
міськрайонного суду),
потерпілого ОСОБА_2 ,
розглянувши у відкритому судовому засіданні справу про адміністративне правопорушення про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, солдат військової частини НОМЕР_1 , проживає по АДРЕСА_1 ,
за ст.124 Кодексу України про адміністративні правопорушення,
встановив:
ОСОБА_1 18.11.2022 о 22 год 47 хв на автомобільній дорозі Ніжин-Прилуки-Пирятин, 125 км, керуючи автомобілем КРАЗ 6446, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом КВСЗ, реєстраційний номер НОМЕР_3 , не був уважним, не стежив за дорожньою обстановкою, не дотримався безпечного інтервалу, у результаті чого здійснив зіткнення з автомобілем Рено Магнум, реєстраційний номер НОМЕР_4 , та напіврпичепом НПС 2650, реєстраційний номер НОМЕР_5 , внаслідок чого автомобіль Рено Магнум, реєстраційний номер НОМЕР_4 , та напіврпичепом НПС 2650, реєстраційний номер НОМЕР_5 , отримали механічні пошкодження, чим завдано матеріальної шкоди, чим порушив вимоги п. 2.3б, 13.1 Правил дорожнього руху, та вчинив адміністративне правопорушення, передбачене ст. 124 КУпАП.
ОСОБА_1 у судовому засіданні вини не визнав та пояснив, що на виконання бойового розпорядження слідував у Ніжин та керував автомобілем у зчепленні з тралом на якому знаходилася важка техніка - великогабаритний військовий інженерний автомобіль, краї якого виступали за габарити тралу збоку приблизно на 5 см, вагою з автомобілем приблизно 76 тон, рухався зі швидкістю не більше 50 км/год. У автомобілі були увімкнені фари, габаритні ліхтарі, працював проблисковий маячок оранжевого кольору на кабіні. На тралі також були увімкнені габаритні ліхтарі. Їхав у межах своєї смуги руху, вантаж на зустрічну смугу руху не виступав. При роз"їзді з зустрічним вантажним автомобілем почув тріск, та в подальшому зупинив автомобіль. Під час складання схеми місця ДТП бачив, що уламки від зустрічного вантажного автомобіля знаходилися по середині проїжджої частини. У керованого ним автомобіля та вантажу механічних пошкоджень не було. Звертає увагу, що після роз"їзду з першим вантажним автомобілем, також роз"їхався з наступним вантажним автомобілем, який рухався відразу за першим, і контактної взаємодії з ним не було.
Потрепілий ОСОБА_2 пояснив, що рухався керуючи сідловим тягачем у зустрічному напрямку зі швидкістю близько 50-60 км/год в межах свої смуги руху ближче до правого краю проїжджої частини відносно свого напрямку руху. У зустрічного автомобіля світилися лише фари, що він побачив задовго до роз"їзду з ним, рухався ближче до середини дороги, а негабаритний вантаж виступав у темряві на смугу зустрічного руху і ніяким чином не був освітлений. Так як вантаж не був освітлений його не можливо було побачити у темряві і уникнути зіткнення. На момент зіткнення він не бачив з яким саме об"єктом зіткнувся. У світлі фар керованого ним автомобіля водій іншого автомобіля, який їхав за ним у попутному з ним напрямі, міг побачити як зустрічний автомобіль, так і вантаж раніше, і зміг відреагувати та уникнути зіткнення. Вантаж виступав на його смугу руху у тому числі на висоті близько 2 метрів від дорожнього покриття, так як зіткнення мало місце у тому числі з верхньою частиною кабіни керованого ним автомобіля. На той час почав йти сніг і на дорожньому покритті при проїзді транспортного засобу відразу було видно сліди протекторів коліс. На місці ДТП на смузі руху по якій їхав автомобіль КРАЗ на відстані біля 1 метра від правого краю проїжджої частини відносно напрямку руху автомобіля КРАЗ жодних слідів на снігу на проїжджій частині не було. Уламки від керованого ним автомобіля після зіткнення знаходилися на його смузі руху.
Згідно з п. 1.10, 2.3б, 11.1, 11.3, 13.1, 13.4, 22.4 Правил дорожнього руху, безпечний інтервал - відстань між боковими частинами транспортних засобів, що рухаються, або між ними та іншими об'єктами, за якої гарантована безпека дорожнього руху. Кількість смуг на проїзній частині для руху нерейкових транспортних засобів визначається дорожньою розміткою або дорожніми знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2, а за їх відсутності - самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини відповідного напрямку руху, габаритів транспортних засобів і безпечних інтервалів між ними. На дорогах із двостороннім рухом, які мають по одній смузі для руху в кожному напрямку, за відсутності суцільної лінії дорожньої розмітки чи відповідних дорожніх знаків виїзд на смугу зустрічного руху можливий лише для обгону та об'їзду перешкоди або зупинки чи стоянки біля лівого краю проїзної частини в населених пунктах у дозволених випадках, при цьому водії зустрічного напрямку мають перевагу. Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу. Якщо зустрічний роз'їзд утруднений, водій, на смузі руху якого є перешкода чи габарити транспортного засобу, яким він керує, заважають зустрічному руху, повинен дати дорогу. Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі. Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш як на 1 м, а за шириною перевищує 0,4 м від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного ліхтаря, повинен бути позначений відповідно до вимог підпункту "з" пункту 30.3 цих Правил - розпізнавальним знаком "Негабаритний вантаж", що являє собою сигнальні щитки або прапорці розміром 400 х 400 мм з нанесеними по діагоналі червоними і білими смугами, що чергуються (ширина - 50 мм), а в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості - світлоповертачі або ліхтарі: спереду білого кольору, ззаду - червоного, збоку - оранжевого. Знак розміщується на крайніх зовнішніх частинах вантажу, що виступає за габарити транспортного засобу на відстань, більшу ніж це передбачено пунктом 22.4 цих Правил.
У період воєнного стану в Україні на транспортні засоби, які здійснюють перевезення вантажів з метою їх використання для забезпечення обороноздатності держави за рішенням військового командування, в інтересах якого здійснюється таке перевезення, згідно з п.22.5 Правил дорожнього руху не поширюються вимоги абзаців першого та другого цього пункту, якими передбачено допустимі параметри транспортних засобів, у разі перевищення яких їх рух має здійснюватися відповідно до Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 № 30.
Як слідує з пояснень учасників ДТП та схеми місця ДТП відбулося зіткнення транспортних засобів через недотримання безпечного інтервалу.
Вирішуючи хто з водіїв допустив дане порушення суд виходить з того, що виїзд за межі смуги для руху транспортного засобу, керованого водієм, при роз"їзді із зустрічним автомобілем, є порушенням безпечного інтервалу.
Як вбачається зі схеми місця ДТП, підписаною ОСОБА_1 та ОСОБА_2 без зауважень, ширина проїжджої частини 6,7 метри, відповідно ширина кожної зі смуг для руху становить по 3,35 метри. У схемі місця ДТП локалізацію уламків кабіни щодо ширини проїжджої частини зафіксовано переважно на смузі для руху автомобіля Рено Магнум, виходячи з зафіксованого місця знаходження уламків по відношенню до ширини смуги для руху автомобіля КРАЗ.
За таких обставин пояснення потерпілого ОСОБА_2 узгоджуються зі схемою місця ДТП та даними протоколу про адміністративне правопорушення серії ААД № 063677.
Заслухавши учасників справи, дослідивши матеріали, суд дійшов висновку, що в діях ОСОБА_3 міститься склад адміністративного правопорушення, передбаченого ст.124 КУпАП, - порушення водіями транспортних засобів правил дорожнього руху, що спричинили пошкодження транспортних засобів, за яке він повинен нести адміністративну відповідальність.
Суд виключає з обвинувачення, визнаного доведеним, посилання у протоколі про адміністративне правопорушення на недотримання ОСОБА_1 вимог п. 2.1 Правил дорожнього руху щодо не вибрання безпечної швидкості руху, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним, оскільки таке у судовому засіданні дослідженими доказами підтвердження не знайшло.
Враховуючи характер вчиненого правопорушення, особу правопорушника, ступінь його вини, майновий стан, обставини, що обтяжують та пом'якшують відповідальність, з метою запобігання правопорушенням, суд вважає за необхідне ОСОБА_1 притягнути до адміністративної відповідальності за ст.124 КУпАП та застосувати до нього адміністративне стягнення у виді штрафу.
Згідно із ст. 40-1 КУпАП, ст. 4 Закону України «Про судовий збір», у разі винесення судом (суддею) постанови про накладення адміністративного стягнення, особою, на яку накладено таке стягнення, сплачується судовий збір, в розмірі, що становить 0,2 розміру прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня календарного року.
Відповідно до п.12 ч.1 ст.5 Закону України «Про судовий збір» ОСОБА_1 підлягає звільненню від сплати судового збору, оскільки він є військовослужбовцем та виконував при ДТП обов"язки військової служби.
Керуючись ст.33, 40-1, 221, 280, 283, 284 КУпАП, суд
постановив:
ОСОБА_1 притягнути до адміністративної відповідальності за ст.124 КУпАП і накласти на нього адміністративне стягнення у виді штрафу у розмірі 50 (п'ятдесяти) неоподаткованих мінімумів доходів громадян, що становить 850 (вісімсот п'ятдесят) гривень.
У разі несплати штрафу протягом п'ятнадцяти днів з дня вручення постанови про накладення штрафу у порядку примусового виконання постанови відділом державної виконавчої служби стягується подвійний розмір штрафу у сумі 1 700 грн.
ОСОБА_1 звільнити від сплати судового збору на підставі п. 12 ч.1 ст. 5 Закону України «Про судовий збір».
Постанова може бути оскаржена до Чернігівського апеляційного суду протягом десяти днів з дня її винесення.
Суддя І.М. Карпусь