36000, м.Полтава, вул.Зигіна, 1, тел. (0532) 610-421, факс (05322) 2-18-60, E-mail inbox@pl.arbitr.gov.ua
30.01.2007р. Справа № 8/522
За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ
до Відкритого акціонерного товариства "Тепловозоремонтний завод", м.Полтава
про Стягнення 16840,00 грн.
Суддя Плеханова Л.Б.
Представники:
від позивача: не з"явився
від відповідача:Орос Н.Ю., дор. №70-04/13-398 від 20.12.06 р.
Суть спору: розглядається позовна заява Державного підприємства "Придніпровська залізниця" до Відкритого акціонерного товариства "Тепловозоремонтний завод" про стягнення штрафу в сумі 16840,00 грн.
Відповідач проти позову заперечує, з підстав, викладених у відзиві на позовну заяву ( в матеріалах справи).
Розглянувши матеріали справи, суд встановив:
25 серпня 2006 року по залізничній накладній № 43811768 на станцію Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці на адресу ВАТ "Запоріжсталь" надійшов вантаж - лом стальний збірний в залізничному вагоні № 67384669, відправленому зі станції Полтава Південна Південної залізниці, відправник ВАТ "Тепловозоремонтний завод".
На станції призначення Запоріжжя Ліве на підставі договору видано вантаж одержувачу. По накладній від 21.08.06 р. значиться "лом стальний збірний", маса брутто - 55150 кг., тара - 20050 кг, нетто - 35100 кг.
26.06.06 р. було проведено контрольну перевірку маси вантажу у вагоні № 67384669. В ході перевірки на 1250-ти тонних вагах вантажоодержувача було встановлено, що маса вантажу, вказана відповідачем в графі "маса вантажу кг., визначена відправником" не відповідає масі вантажу на станції призначення. Про що було складено комерційний акт БН № 747581 від 26.08.06, підписані начальником, представниками станції Артюх Л.І. і Дементьєвою та представником вантажоодержувача ВАТ "Запоріжсталь". Згідно комерційного акту вагон технічно справний, двері та люки закриті, недовантаження ж вантажу складає 12500 кг. В даному випадку була дана телеграма на станцію відправлення.
Згідно ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України за неправильне зазначення в накладній маси вантажу, одержувача, його адресу з відправника стягується штраф в розмірі п"ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення вантажу.
Загальна сума провізної плати, нарахованої по станції відправлення складає 3368 грн. 00 коп. Розмір нарахованого штрафу, складає:
3368 грн. х 5 = 16840 грн. 00 коп.
Проаналізувавши матеріали справи, оцінивши надані докази, суд дійшов висновку, що позовні вимоги не підлягають задоволенню, виходячи з наступного:
Відповідно до ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності відправників і одержувачів вантажу засвідчуються актами. Аналогічна норма також передбачена ст.129 Статуту залізниць, відповідно до якої обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності засвідчуються комерційними актами складеними станціями залізниць.
Порядок складання комерційних актів встановлюється Правилами складання актів (далі - Правила) затверджений наказом Мінтрансу України від 28.05.2002 р. за № 334 із змінами і доповненнями внесеними наказом Мінтрансу України від 31.01.2004 р. № 54.
Пункт 10 вказаних Правил передбачає перелік у відповідності з яким при складанні комерційного акту його обов"язково підписують: начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, комерційного відділу, комерційного майданчика, сортувальної платформи, старший прийомоздавач) і прийомоздавач станції.
Крім того, у відповідності до ст.52 Статут залізниць України і п.12 Правил видачі вантажів затв. Наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 р. за № 644 підставами для складання комерційного акту є обставини коли вантаж, який прибуває , має ознаки недостачі, псування або пошкодження на відкритому рухомому складі. У разі відсутності ознак псування вантажу комерційний акт не складається.
В даному випадку в порушення вказаних вище норм залізницею було складено комерційний акт № 747581/1166 від 26.08.2006 р., який підписаний неповноважними особами і не зрозуміло на яких підставах було складено акт, якщо в ньому вказано, що вагон технічно справний, двері і люки закриті та укручені проволокою.
Також, відповідно ло ст.52 Статуту залізниць України, п. 22 Правил видачі вантажів, беручи до уваги судову практику (Постановою ВГС 05.04.06 р.) перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.
В даному випадку під час відправлення вантажовідправником маса вантажу визначалась на вагах ГРП 150 т, тоді як при видачі вантажу одержувачу маса вантажу визначалась на електронних вагонних вагах з невідомим тоннажем, тому в результаті переважування могла виявитись різна маса вантажу.
ВАТ "ТРЗ" прохає звернути увагу суду на той факт, що дана ситуація вже була предметом розгляду в судових органах де позивачем виступала Придніпровська залізниця. В ході розгляду якої судами було звернуто увагу на те, що маса вантажу визначалась вантажовідправником, вантажоодержувачем та перевізником на різних вагах: відповідно і за результатами переважування виявилась різна маса вантажу.
На підставі викладеного відповідач вважає, що залізницею не дотриманий та порушений порядок вище вказаних норм видачі і складання комерційних актів. Тому акт № 747581/1166 від 26.08.2006 р. слід вважати недійсним і таким, що не має юридичної сили, а тому він не може бути підставою для накладання відповідальності у вигляді штрафу на ВАТ "ТРЗ".
Відповідно до п.п.1, 8 Правил складання актів при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти та акти загальної форми. Комерційні акти складаються у трьох примірниках на бланках установленої форми і заповнюються на дру4карській машинці або чорнилами чітко, без будь-яких виправлень. На кожному акті проставляється штемпель станції. Другий примірник акта видається одержувачу на його вимогу. Якщо комерційний акт складається на станції відправлення або на попутній станції, то другий примірник акта додається до перевізних документів. Про складений комерційний акт робиться відмітка на зворотному боці накладної.
Статями 52, 53 Статуту залізниць України визначено, що на станціях призначення залізниця зобов"язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами. Якщо під час перевірки маси, кількості місць або стану вантажу на станції призначення буде виявлено недостачу, псування або пошкодження вантажу, або якщо ці обставини зазначені у комерційному акті, складеному на шляху проходження, станція призначення зобов"язана визначити обсяг фактичної недостачі, міру псування або пошкодження вантажу.
Відповідно до п.22 Правил видачі вантажів перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, тим самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.
З огляду на викладене, позов не підлягає задоволенню, оскільки позивач у порушення вимог зазначених вище нормативних актів, не зробив відмітку у накладній про складання комерційного акта, не додав до накладної екземпляр комерційного акта, на станції призначення не перевірив фактичну масу вантажу та видав його як такий, що прибув без ознак втрати, недостачі. Окрім того, маса вантажу визначалась вантажовідправником, вантажоодержувачем та перевізником на різних вагах, що суперечить вимогам ст. 52 Статуту залізниць України.
На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 43, 49, 82-84 ГПК України, суд, -
Відмовити у задоволенні позовних вимог.
Суддя Плеханова Л.Б.