Постанова від 22.12.2022 по справі 904/926/22

ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.12.2022 року м. Дніпро Справа № 904/926/22

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Кощеєва І.М. (доповідач)

суддів: Орєшкіної Е.В., Дарміна М.О.,

секретар судового засідання: Манець О.В.

представники сторін:

від позивача: Хлабистін Д.М., адвокат

від відповідача: Матвєєва Т.В., адвокат

розглянувши у відкритому судовому засіданні в режимі відеоконференції апеляційну скаргу Акціонерного товариства " Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 13.09.2022р. (суддя Мельниченко І.Ф., м. Дніпро, повний текст рішення складено 23.09.2022р.) у справі

за позовом: Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровської обл.

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 723 958,08 грн.

ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", про стягнення плати за користування вагонами, в сумі 723 958,08 грн..

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-19-753НЮдч/2019/у/ТО/1495 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" від 05.12.2019р..

2. Короткий зміст оскаржуваного судового рішення у справі

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 13.09.2022р. позов задоволено у повному обсязі - стягнуто з Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 723 958,08 грн. - плати за користування вагонами, 10 859,37 грн. - судового збору.

3. Короткий зміст вимог апеляційної скарги

Не погодившись із зазначеним рішенням суду, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулося Акціонерне товариство " Південний гірничо-збагачувальний комбінат", в якій просить рішення суду від 13.09.2022р. скасувати повністю, ухвалити нове рішення, яким в задоволенні позову відмовити.

4. Узагальнені доводи особи, яка подала апеляційну скаргу

Апеляційна скарга мотивована тим, що при винесені оскаржуваного рішення суд першої інстанції не дав належної оцінки доводам Відповідача, щодо того, що спірні вагони були несправні і тому здавалися з під'їзної колії по мірі їх готовності, та не застосував до спірних правовідносин положення Договору №ПР/М-19-753/НЮдч/2019/у/ТС)/1495, не прийняв до уваги приписи ст. 614 ЦК України, внаслідок чого дійшов помилкового висновку про наявність вини Відповідача в перевищенні терміну користування спірними вагонами.

Відтак, на думку Скаржника, в порушення ст. 43 ГПК України, допущено розгляд справи без повного та всебічного дослідження доказів, наявних у матеріалах справи, що призвело до неправильного вирішення спору по суті.

Скаржник вважає, що звернення позивача з позовом до AT «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» є безпідставним, оскільки саме залізницею порушено вимоги п.12.1 Правил технічної експлуатації залізниць, ст.ст.31, 52 Статуту залізниць, а саме подання Відповідачу не придатних до використання вагонів.

Скаржник звертає увагу на те, що факт технічної несправності та розукомплектування вагонів було виявлено працівниками позивача та відповідача вже при огляді пред'явленого поїзда, про що свідчать складені акти загальної форми ГУ - 23, від підписання яких представник залізниці відмовився, а також листи AT «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» до залізниці про відмову навантаження вагонів у зв'язку з їх незадовільним стоаном, що на переконання Скаржника, свідчить про те, що позивач, маючи інформацію про розкомплектованість вагонів які, є вантажем на власних осях, безпідставно подав відповідачу не придатні до використання вагони.

Скаржник вказує на те, що AT «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» діяв в межах п.10 Договору №ПР/М-19- 753/НЮдч/2019/у/ТО/1495, а посилання позивача, щодо не повернення залізниці спірних вагонів та знаходження їх на під'їзній колії понад встановлений термін є безпідставним, як і те що, що спірні вагони було забрано AT «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» власним локомотивом на свою під'їзду колію, оскільки ст. Допоміжна вже і є під'їзною колією AT «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» про що вказано в п.1 договору.

Скаржник зазначає на тому, що затримка вагонів №№60298247, 61777827, 61801874, 67683367, 61774451, 60028255, 60406220, 67682922, 68471317, 67879353, 68972942, 61514873, 60246089, 63178420, 65296352, 60218930, 63667133, 55987929, 60515970, 60919958, 65256018, 68703024, 68803675, 67911313, 62625975, 68780543, 54999115, 67700609, 60239530, 67852202, 67845842, 68366467, 74749664, 74956319, 62153366, 66789306, сталася з причин залежних від залізниці, а саме: порушення Позивачем вимог ст. 31 Статуту залізниць України та п. 12.1 Правил технічної експлуатації залізниць в частині зобов'язання подавати під завантаження справні вагони та які залізниці були повернуті відповідно до п.10 №ПР/М-19-753/НЮдч/2019/у/ТО/1495.

5. Узагальнений виклад позиції інших учасників справи

Від Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшов відзив на апеляційну скаргу, в якому посилаючись на необгрунтованість доводів апеляційної скарги, просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення господарського суду залишити без змін.

В обґрунтування своїх заперечень, Позивач зазначає на тому, що відповідач мав право відмовитись від прийняття вагонів, але не відмовився і добровільно прийняв їх в користування, що підтверджується підписаними без зауважень пам'ятками про подавання вагонів №№ 2692, 2701, 2709, 2714, 2715, 2753, 2761, 2776, 2787, 2788, 2819, 2821, 2822, 2852, 2888, 2916, 2917, 2944, 2966, 2987, 3048, 3059,3077, 3089, 3092, 3195, що спростовує посилання Скаржника про подачу на його колію несправних вагонів.

Зокрема, Позивач зазначає на тому, що у разі непридатності вагонів у комерційному та / або технічному відношенні, відповідач має право відмовитися від прийняття таких вагонів. Своєю чергою факт непридатності вагонів засвідчується одним із повідомлень форми ВУ-23М, та / або актами форми ГУ-23, які складаються залізницею.

Разом з тим, Позивач звертає увагу на те, що жодних повідомлень форми ВУ-23М, та / або актів форми ГУ-23 залізницею не складалось, що на його думку, підтверджує справність поданих вагонів. Подані Відповідачем разом з відзивом акти загальної форми всупереч Статуту складені не залізницею, а ним самим в односторонньому порядку, через що не мають юридичної сили.

Позивач вважає, що надані Відповідачем до суду листи за вих. № 1567 від 21.10.2021р., № 1638 від 04.11.2021р., № 1641 від 05.11.2021р., № 1647 від 08.11.2021р., № 1682 від 15.11.2021р., № 1684 від 15.11.2021р., які адресовані начальнику станції Кривий Ріг не мають доказової сили, оскільки доказів їх вручення або направлення адресату Відповідачем не надано.

6. Рух справи в суді апеляційної інстанції

Відповідно до протоколу автоматичного розподілу судової справи між суддями від 08.11.2022р. для розгляду справи визначена колегія суддів у складі: головуючого судді - Кощеєв І.М. (доповідач), судді - Орєшкіна Е.В., Дармін М.О..

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 09.11.2022р. витребувано у Господарського суду Дніпропетровської області матеріали справи/копії матеріалів справи №904/926/22. Розгляд питання про залишення апеляційної скарги без руху, про повернення апеляційної скарги, відмову у відкритті апеляційного провадження або про відкриття апеляційного провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства " Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 13.09.2022р. по справі № 904/926/22 відкладено до надходження матеріалів оскарження до суду апеляційної інстанції.

14.11.2022р. матеріали справи № 904/926/22 надійшли до Центрального апеляційного господарського суду.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 14.11.2022р. відкрито апеляційне провадження у справі та призначено апеляційну скаргу до розгляду в судове засідання на 22.12.2022р..

Від представника Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" надійшла заява про його участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду, з використанням власних технічних засобів. Адреса електронної пошти, що буде використана заявником для входу до системи "EasyCon".

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 02.12.2022р., судове засідання у справі №904/926/22 призначене на 22.12.2022р. на 12:00 год., вирішено провести з представником Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду (зал судового засідання №511) в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеокоференцзв'язку "EasyCon" (https://vkz.court.gov.ua/).

В судовому засіданні 22.12.2022р., проведеному в режимі відеоконференції, по справі оголошено вступну та резолютивну частину постанови.

7. Встановлені судом обставини справи

05.12.2019р. між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) укладено договір "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до стації Кривий Ріг регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" №ПР/М-19-753/НЮдч/2019/у/ТО/1495 (далі - договір), відповідно до п. 1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції Кривий Ріг через спарену стрілку № 2/4 в парній горловині станції і яка обслуговується локомотивом власника колії. Межею під'їзної колії є сигнальний знак "Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу "Ч" станції Допоміжна власника колії на відстані 4 779 м від стрілки примикання.

Розгорнута довжина під'їзної колії складає 238 340 погонних метрів (п. 2 договору).

Згідно з п. 4 договору, рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

У п. 5 договору, сторони узгодили, що передача (здача) вагонів на під'їзну колію здійснюється: порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.; передача розбірних поїздів, маршрутів завантажених аглорудою та вапняком за повідомленнями.

Повідомлення про подачу вагонів на під'їзду колію передається по телефону прийомоздавальником ватажу та багажу станції Кривий Ріг прийомоздавальнику вантажу та багажу власника колії, не пізніше ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до п. 6 договору, вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

За умовами п. 7 договору, кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 57 вагонів (228 вісей), для вагонів-обкотишовозів не більше 60 вагонів (240 вісей).

Про готовність вагонів до забирання маневровий диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ власника колії повідомляє по прямому телефонному зв'язку маневреного диспетчера станції Кривий Ріг, не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з подальшим письмовим підтвердженням за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458 (п. 8 договору).

Відповідно до п. 9 договору з під'їзної колії вагони повертаються: завантажені маршрути цілими составами, які сформовані згідно з ПТЕ і планом формування поїздів; порожні вагони у тій кількості, в якій були передані на під'їзду колію.

Партії вагонів, що повертаються з під'їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну із приймально-відправних колії № 1-11 станції Допоміжна. Приймально-здавальні операції у технічному та комерційному відношеннях здійснюються на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна.

Пунктом 10 договору передбачено, з під'їзної колії вагони здаються: навантажені маршрути через інтервал часу 1,5 год.; інші вагони за повідомленнями по мірі готовності у кількості, не менше 40 вісей.

Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів по основних масових вантажах:

вивантаження:

ст. Концентрат (Агломераційний цех):

Аглоруда (колія № 12) 94 ваг.

Аглоруда (колія № 13) 94 ваг.

Вапняк (колія № 15) 188 ваг.

Коксова дрібниця (колія № 14) 111 ваг.

Вугілля АШ (колія № 14) 111 ваг.

навантаження:

ст. Агломерат

Агломерат (колія № 19) 352 ваг.

Концентрат залізорудний (РФЗ-1, колія № 11) 120 ваг.

ст. Концентрат

Концентрат залізорудний (колія № 11) 114 ваг.

Концентрат залізорудний (колія № 10) 114 ваг.

Концентрат залізорудний (колія № 38) 123 ваг.

Концентрат залізорудний (РЗФ-1 колія № 17) 74 ваг.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Для під'їзної колії встановлюється загальний єдиний термін перебування усіх вагонів 25,1 година (п. 12 договору).

За умовами договору вагони подаються: ТОВ "Метінвест-СМЦ", ТОВ "Транспортно-виробнича компанія" (п. 14.1. договору).

Відповідно до п. 15 договору власник колії сплачує залізниці плату: за подачу, забирання вагонів згідно з таблиці 1, таблиці 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1); за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення за 2019 рік, в розмірі 21 253 грн. 93 коп. за рік, без ПДВ. Списання здійснюється з особового рахунку власника колії. За наступний рік стягується одноразово у першій декаді січня. Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення залізниця письмово повідомляє власника колії із вказанням суми витрат, дати введення її в дію та проводить розрахунок. Збори і плата вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 16 договору передбачено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до ст. 124 Статуту залізниць України, розділу IV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами. Вагони з під'їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно з ст. 35 Статуту залізниць України.

У п. 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 21.12.2019р. до 20.12.2024р., включно.

Доказів припинення, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.

В подальшому, 22.01.2020р. сторони уклали додаткову угоду № 1 до договору, за умовами якої п. 14.1. доповнено підп. 14.1.3. - ТОВ "Метінвест-СМЦ", Філія ТОВ "Метінвест-СМЦ" в м. Кривий Ріг. Інші умови договору залишено без змін.

Також, додатковою угодою № 2 від 10.09.2020р. та додатковою угодою № 4 від 19.05.2021р. сторонами було погоджено внести зміни до абз. 2 п. 15 договору та викласти останні в такій редакції:

"Власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення, в розмірі земельного податку за 2021 рік 57 563 грн. 25 коп. за рік, без ПДВ.

Списання здійснюється з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня.

Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення залізниця письмово повідомляє власника колії із зазначенням суми витрат, дати введення її в дію та проводить розрахунок.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Всі інші умови договору залишаються без змін.

Крім того, 30.06.2020 р., між АТ «Українська залізниця» та АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» було укладено договір приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, що знаходиться у публічному доступі на веб сайті http://uz-cargo.com/ (далі по тексту Договір про надання послуг).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2692 18.09.2021р. о 03 год 30 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 60298247, 61777827, 61801874, 67683367.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 60298247, 61777827, 61801874, 67683367.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 1 188 годин (49 днів 12 годин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2701 19.09.2021р. о 04 год 20 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 61774451.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 61774451.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 1 163 години 10 хвилин (48 днів 11 годин 10 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2709 19.09.2021р. о 22 год 00 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 60238136.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021р. о 02 год 20 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 60238136.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 772 години 20 хвилин (32 дні 4 години 20 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2714 20.09.2021р. о 09 год 55 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 60028255, 60406220, 67682922, 68471317.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021р. о 02 год 20 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 60028255, 60406220, 67682922, 68471317.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 760 годин 25 хвилин (31 день 16 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2715 20.09.2021р. о 12 год 20 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 67879353, 68972942.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021р. о 02 год 20 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 67879353, 68972942.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 758 годин (31 день 14 годин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2753 24.09.2021р. о 09 год 55 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 61514873.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 61514873.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 1 037 годин 35 хвилин (43 дні 5 годин 35 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2761 25.09.2021р. о 01 год 40 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 60246089.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3988 08.11.2021р. о 16 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 60246089.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 1 070 годин 20 хвилин (44 дня 14 годин 20 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2776 26.09.2021р. о 06 год 45 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 63178420.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021р. о 15 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 63178420.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 1 232 години 15 хвилин (51 день 8 годин 15 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2787 27.09.2021р. о 05 год 40 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 65296352.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021р. о 15 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 65296352.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 1 209 годин 20 хвилин (50 днів 9 годин 20 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2788 27.09.2021р. о 09 год 35 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 60218930.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021р. о 15 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 60218930.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 1 205 годин 25 хвилин (50 днів 5 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2819 30.09.2021р. о 10 год 05 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 63667133.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 63667133.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 893 години 25 хвилин (37 днів 5 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2821 30.09.2021р. о 12 год 55 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 55987929, 60515970, 60919958, 65256018, 68703024.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3926 04.11.2021р. о 11 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 55987929, 60515970, 60919958, 65256018, 68703024.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 838 годин 05 хвилин (34 дні 22 години 05 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2822 30.09.2021р. о 14 год 30 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 68803675.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3926 04.11.2021р. о 11 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 68803675.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 836 годин 30 хвилин (34 дні 20 годин 30 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2822 30.09.2021р. о 14 год 30 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 67911313.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021р. о 15 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 67911313.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 1 128 годин 30 хвилин (47 днів 30 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2852 03.10.2021р. о 06 год 40 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 62625975, 68473248.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3689 24.10.2021р. о 16 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 62625975, 68473248.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 513 годин 50 хвилин (21 день 9 годин 50 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2852 03.10.2021р. о 06 год 40 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 68780543.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3832 28.10.2021р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 68780543.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 608 годин 50 хвилин (25 днів 8 годин 50 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2888 06.10.2021р. о 11 год 05 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 54999115, 66233172.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 р. о 15 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 54999115, 66233172.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 987 годин 55 хвилин (41 день 3 години 55 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2916 08.10.2021 р. о 23 год 00 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 62509658, 65284614.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3832 28.10.2021 р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат'були забрані вагони №№ 62509658, 65284614.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 472 години 30 хвилин (19 днів 16 годин 30 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2916 08.10.2021 р. о 23 год 00 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 67700609.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 67700609.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 688 годин 30 хвилин (28 днів 16 годин 30 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2917 09.10.2021 р. о 01 год 35 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 61852612, 63064448, 63597546.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3832 28.10.2021 р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 61852612, 63064448, 63597546.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 469 годин 55 хвилин (19 днів 13 годин 55 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2944 11.10.2021 р. о 14 год 15 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 60008554, 60365079.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3926 04.11.2021 р. о 11 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 60008554, 60365079.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 572 години 45 хвилин (23 дні 20 годин 45 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2966 13.10.2021 р. о 11 год 35 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 60239530.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021 р. о 02 год 20 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 60239530.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 206 годин 45 хвилин (8 днів 14 годин 45 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2987 15.10.2021 р. о 11 год 15 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 60624889, 63761357.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021 р. о 02 год 20 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 60624889 63761357.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 159 годин 05 хвилин (6 днів 15 годин 05 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2987 15.10.2021 р. о 11 год 15 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 63194872, 67852202.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 63194872, 67852202.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 532 години 15 хвилин (22 дні 4 години 15 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 3048 21.10.2021 р. о 04 год 35 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 67845842.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 р. о 15 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 67845842.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 634 години 25 хвилин (26 днів 10 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 3059 22.10.2021 р. о 02 год 35 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 68366467.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 р. о 15 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 68366467.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 612 годин 25 хвилин (25 днів 12 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 3077 23.10.2021 р. о 18 год 50 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був поданий вагон № 60424579.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 р. о 15 год 00 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» був забраний вагон № 60424579.

Час знаходження вагону на під'їзній колії Комбінату склав 572 години 10 хвилин (23 дні 20 годин 10 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 3089 24.10.2021 р. о 23 год 00 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 74749664, 74956319.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 р. о 15 год 00 з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 74749664, 74956319.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 544 години (22 дні 16 годин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 3092 25.10.2021 р. о 06 год 55 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 62153366, 66789306.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 62153366, 66789306.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 296 години 35 хвилин (12 днів 8 годин 35 хвилин).

Відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 3195 03.11.2021 р. о 15 год 25 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 67854448, 67858480.

Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 р. о 15 год 30 хв з під'їзної колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були забрані вагони №№ 67854448, 67858480.

Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 72 години 05 хвилин (3 дні 05 хвилин).

За час знаходження вищевказаних вагонів на під'їзній колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» станцією Кривий Ріг була нарахована плата за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 22109617, 22109619, 24109620, 23109621, 26109623, 25109624, 26109625, 27109626, 28109629, 29109630, 29109631, 29109632, 30109634, 30109633, 31109635, 01119636, 01119638, 02119639, 03119640, 03119641, 03119643, 04119644, 04119645, 04119647, 05119648, 05119649, 06119650, 06119651, 08119652, 09119653, 10119654, 11119655, 11119656, 14119658, 15119659, 16119657, 15119660, 16119661, 16119662, на загальну суму 723 958,08 грн. (з ПДВ), яку Відповідач частково не визнав та відповідно не сплатив, що стало причиною виникнення спору.

8. Оцінка аргументів учасників справи і висновків суду першої інстанції

Відповідно до ст. 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги (ч. 1). Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї (ч. 2). Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об'єктивно не залежали від нього (ч. 3). Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права (ч. 4).

Апеляційний господарський суд, переглядаючи в апеляційному порядку оскаржуване судове рішення, в межах доводів та вимог апеляційної скарги та на підставі встановлених фактичних обставин справи, перевіривши правильність застосування судом попередньої інстанції норм матеріального і процесуального права, дійшов висновку, що апеляційна скарга задоволенню не підлягає, з наступних підстав.

Приймаючи оскаржуване рішення, суд першої інстанції виходив з того, що доказів, які б підтверджували відсутність вини відповідача у затримці спірних вагонів останнім не надано.

Колегія суддів погоджується з таким висновком суду першої інстанції, з таких мотивів.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 ЦК України, Глави 32 ГК України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998р., та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Частиною 5 ст. 307 ГК України, ч. 2 ст. 908 та ст. 920 ЦК України визначено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно із ст. 17 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457 (далі по тексту Статут залізниць України) перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах.

Статтею 71 Статуту залізниць України встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Матеріалами справи підтверджується укладення між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі залізниця, позивач) та Акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Укрзалізниця" №ПР/М-19-753/НЮдч/2019/у/ТО/1495.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084 (зі змінами та доповненнями).

Відповідно до підп. 8 п. 6 р. 1 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою перевізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду від 15.06.2018 р. у справі № 904/7360/17.

Приписами ст. 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення.

Права, обов'язки і відповідальність залізниць та підприємств, які користуються залізничним транспортом, а також організація та основні умови перевезення вантажів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до положень ст. ст. 46, 47 Статуту залізниць України, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Відносно плати за користування вагонами, то відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. за № 113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458, п. п. 3, 6, 8 - 10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами, відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Пунктом 5 Правил користування вагонами і контейнерами регламентовано, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера).

Відповідно до п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Правилами користування вагонами та контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами, а саме:

- п.3: "Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами ф.ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами ф.ГУ-46к, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23... ";

- п.4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

- п.6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника";

- п.8: "У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери";

- п.9: "Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ";

- п.10: "Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом...) ";

- п.12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. При цьому, час до 30 хвилин не враховується, а час 30 хвилин і більше враховується як повна година".

Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 866/5087.

Пунктом 4 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту від 21.11.2000р. № 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000р. за № 864/5085 (далі Правила) встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Згідно з п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

П. 14 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Відповідно до п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Згідно з ч. 2 ст. 614 ЦК України, відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідно до ч. 1 ст. 74 та 77 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Так, відповідно до ст. 31 Статуту, залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Матеріалами справи підтверджується, що позивач своєчасно подав відповідні вагони на приймально-здавальні колії АТ "Південний ГЗК".

За ст. 72 Статуту залізниць України, час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під'їзній колії визначається за їх номерами.

Згідно з ст. 73 Статуту залізниць України, подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Статтею 76 Статуту залізниць України визначено, що час знаходження вагонів на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях.

Пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Як зазначає позивач, здавання вагонів здійснюється на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна Власника колії та передбачає комерційний та технічний огляд, по завершенню якого складається пам'ятка про подавання вагонів. Вказана пам'ятка засвідчується підписами представників станцій та одержувачем (п. 6 договору ПР/М-19-753НЮдч/2019/у/ТО/1495 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" від 05.12.2019; п. 4 Правил користування вагонами).

Як зазначалося раніше, відповідно до пам'ятки про подавання вагонів № 2692 18.09.2021р. о 03 год 30 хв на під'їзну колію АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були подані вагони №№ 60298247, 61777827, 61801874, 67683367.