вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
17.11.2022м. ДніпроСправа № 904/458/22
Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Панна С.П. при секретарі судового засідання Арнаутовій А.О., розглянувши матеріали справи
за позовом Акціонерного товариство "Українська залізниця", 03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815 в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49038, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, буд.108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237
до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", 50064, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, вул.Рудна, будинок 47, код ЄДРПОУ 00190905
про стягнення плати за користування вагонами в сумі 14 596,92грн.
Представники сторін:
від позивача: не з'явився
від відповідача: не з'явився
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 54 337,20грн. та судового збору у розмір 2 481,00грн.
Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на наступні обставини: у серпні 2021 за накладними залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «ІнГЗК» порожні власні вагони. Вагони, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК», своєчасно не забиралися ним на під'їзну колію, про що було складено акти загальної форми ф.ГУ-23. За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46. Відомості плати за користування вагонами працівниками ПрАТ «ІнГЗК» було підписано із запереченням, згідно якого відповідач не визнає своєї вини в затримці. За весь час затримки було нараховано плату за користування вагонами в розмірі 14 596,92грн.
Ухвалою суду від 10.02.2022р. прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче засідання.
07.06.2022 р. від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому просить суд відмовити в задоволенні позовних вимог. Відповідач зазначає, що всі спірні вагони за відомостями плати за користування подавались з порушенням п.7 договору № ПР/М-20-240/НЮдч у відповідності до якого вагони здаються на під'їзду колію ПАТ " Інгулецький ГЗК" в тій кількості, в якій прибули; вагони подавались у меншій кількості ніж прибули. Також на час складання актів пред'явлені відповідачем вагони не були прийняті залізницею, про що були зроблені застереження в самих актах; застереження ПАТ "Інгулецький ГЗК" та акти запиту прийомоздавальник ст.Інгулець не підписані; неприйняття станцією пред'явлених до перевезення вагонів унеможливило прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу.
Ухвалою суду від 09.06.2022р. відкладено підготовче засідання по справі на 07.07.2022р.
20.06.2022р. до суду від позивача надійшла відповідь на відзив в якій з під'їзної колії вагони забираються локомотивом ПАТ "Інгулецький ГЗК", а не залізниці.
Судове засідання 07.07.2022р. не відбулось, у зв'язку з перебуванням судді Панни С.П. на лікарняному з 15.06.2022р. по 05.10.2022р.
Ухвалою суду від 11.10.2022р. судове засідання призначено на 15.11.2022р.
В судове засідання, 15.11.2022р., з'явився представник позивача. Відповідач не з'явився, про місце, день та час судового засідання був належним чином повідомлений.
Ухвалою суду від 15.11.2022р. закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 17.11.2022р.
В судове засідання представники позивача та відповідача не з'явились. Про місце день та час судового засідання відповідач був належним чином повідомлений, про що свідчить телефонограма від 15.11.2022р.
16.11.2022р. електронною поштою до суду від відповідача надійшло клопотання про розгляд справи без її участі, за наявними в матеріалах справи документами.
17.11.2022р. до суду електронною поштою від позивача надійшла заява про розгляд справи без його участі.
В судовому засіданні, 17.11.2022р., прийнято рішення.
Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд
20.03.2020 між РФ Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця та ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК було укладено договір № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020р. «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця» акціонерного товариства "Українська залізниця".
Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України (далі - Статут), Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця»: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.
Під'їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії.
Межею під'їзної колії є знаки «Межа під'їзної колії», які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу «Н-I», на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу «Н-II».
Рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії (п. 4 договору).
Здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється:
порожні під навантаження концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години;
інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2 (п. 5 договору).
Вагони для під'їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п. 6 договору).
Всі вагони здаються на під'їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (п. 7 договору).
Про готовність вагонів до відправлення з під'їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» повідомляє по телефону прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами (п.8 договору).
З під'їзної колії вагони здаються:
- вагони, навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів - через інтервали 1,5 години;
- інші - у тій кількості, у якій були передані - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» по телефону прийомоздавальнику станції залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами.
З під'їзної колії ПАТ «ІнГЗК» на станцію Інгулець вагони здаються у кількості не більше 240 осей, максимальною вагою 5100 тон.
Вагони, що повертаються з під'їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець, за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному і комерційному відношенні (п. 9 договору).
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Власник колії сплачує залізниці:
за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);
за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення (п. 14 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01 квітня 2020 до 3о вересня 2021 включно.
Згідно зі статтею 204 Цивільного кодексу України правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена законом або якщо він не визнаний судом недійсним.
Доказів припинення чи визнання недійсним вказаного вище договору сторонами суду не надано.
Крім того, на сайті Філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" було оприлюднено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг з організації перевезень).
Предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному-сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (пункт 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень).
Надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (пункт 1.4 договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов'язок здійснювати надання послуг, пов'язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (пункт 1.5 договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічну пропозиція для укладення на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (пункт 1.6 договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (пункт 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень).
Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:
- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;
- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника з номером договору з замовником (пункт 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (пункт 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень).
Додатком 1-2 до вказаного договору встановлено ставки плати за використання власних вагонів перевізника у вантажному і порожньому рейсах по території України та за межами України (таблиця 1).
Відповідач у встановленому порядку звернувся до позивача з заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезенню вантажів залізничним транспортом.
Позивач надав відповідачу повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190905/2020-0001 від 30.06.2020.
29.06.2021 оприлюднено нову редакцію договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, який розмішено за посиланням: http://www.uz-cargo.com/contractcarriage.html.
З матеріалів справи вбачається, що в серпні 2021 року за залізничними накладними №№ 40276529, 40276511, 40276560, 40276545, 40275158, 40356040, 40354110, 40354045, 40354086, 40354094, 40354052, 40354136, 40361347, 40387748, 40221269, 40340523, 40335317, 40335580, 40338725, 40267536, 40286122, 40370728, 40362543, 40278632, 40278574, 40278616, 40270928, 40270902, 40270910, 40326779, 40290645, 40290652, 40307761, 40307811, 40307779, 40278517, 40278541, 40278533, 40304099, 40304107, 40316143, 40316135, 40307019, 40305369, 40305525, 40320285, 40320293, 40316150, 40320335, 40320319, 40320244, 40146565, 40146581, 40146524, 40363210, 40365330, 40365181, 40307498, 40307415, 40309346, 40309361, 40309304, 40309379, 40340812, 40340820, 47947411, 47947346, 47909130, 47909148, 47909171, 47909189, 47909205, 47909221, 47909122, 47954458, 47954433, 47962220, 47916366, 47916291, 47921291, 47921481, 45054061, 45054079, 45054178, 45054053, 45054020, 45057569, 45054103, 45054137, 45054194, 45054095, 45054046, 45054202, 45054111, 45054145, 34558387, 40342636, 43017771, 40412611, 40412645, 40412603, 40412694, 40412579, 40412652, 40412587, 40412678, 40412637, 40428815, 40428831, 40428849, 40428856, 40428872, 40297939, 40297897, 40297905, 40371643, 40371544, 40371692, 40371536, 40371585, 40371593, 40371668, 40371601, 40371619, 40371627, 40371569, 45002003, 45009057, 47967260, 47967278, 47967419, 47998539, 47930391, 47723309, 47875638, 47875646, 47875711, 47912084, 47996319, 45017688, 45020583, 45053527, 45053550, 45053584, 45053618, 45053717, 45053899, 45054012, 47952171, 45032158, 45032174, 45041589, 45041605, 45041621, 45042306, 45007622, 45050614, 45050622, 45050630, 45050648, 45050663, 45050762, 45050960, 45053949, 45050689, 45053642, 49960396, 49961386, 49962335, 49962467, 49962566, 45004157, 45031861, 45031838, 47964341, 47964507, 43076579, 45001476, 45001450, 45001443, 45001211, 47991997, 47998646, 47998695, 47969688, 47992276, 45026838, 47861018, 45070786, 40319329, 40319287, 40319311, 40319295, 40319303, 40344129, 40344285, 40364366, 40364382, 40401309, 40440943, 40441032, 40440901, 49941057, 49946486, 47924063, 47919766, 47913686, 47815550, 40341935, 40341950, 40341976, 47084820, 47923552, 47852884, 47852900, 47859277, 45017704, 45017712, 45017720, 45032141, 45032166, 47887609, 40283293, 40327876, 40371551, 40412561, 40144248, 40006033, 40006074, 40059941, 40142119, 40227621, 40230310, 40129850, 40408916, 40408924, 40408940, 40408932, 40408957, 40408965, 40408973, 40412595, 40412660, 40412686, 40426173, 40468613, 40468621, 40468639, 40468662, 40471948, 40468670, 40471955, 45067865, 45067857, 45067881, 45067899, 45075736, 45075744, 45082815, 45082856, 45083417, 45083425, 45083466, 45083730, 45087210, 45090115, 45090131, 45090156, 45090164, 45090172, 45090198, 45090214, 45090255, 45090321, 45090354, 45090602, 28499, 28510, 28498, 28497, 28500, 28501, 06778, 06786, 06785, 06776, 06777, 06817, 28421, 28412, 28411, 28482, 28509, 28508, 28507, 28506, 28511, 28560, 28530, 28572, 28569, 28568, 28562, 28567, 28565, 28566, 28571, 28573, 28570, 28563, 06845, 06846, 06841, 06842, 06844, 28529, 28531, 06873, 06872, 28589, 28587, 28588, 28586, 28585, 28581, 28583, 28582, 28584, 01422, 494906, 031013, 06815, 06816 на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони, станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.
По прибуттю на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі форми ГУ-2. Але, прибулі на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" вагони своєчасно не забиралися ним на під'їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23: № 2909 від 14.08.21, 2916 від 14.08.21, 2922 від 14.08.21, 2924 від 14.08.21, 2932 від 14.08.21, 2937 від 14.08.21, 2939 від 14.08.21, 2945 від 15.08.21, 2947 від 15.08.21, 2949 від 15.08.21, 2953 від 15.08.21, які були підписані представниками станції і відповідача.
На підставі даних актів за затримку на станції призначення відповідачу була нарахована плата за користування вагонами, яку відповідач не визнає.
Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Вказані вище акти підписані ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" із запереченнями, а саме: непогодження з нарахованою платою за користування вагонами, оскільки порушено пункт 7 спірного договору щодо кількості вагонів, а саме: вагони прибули у меншій кількості, ніж пред'явлено.
Як було з'ясовано судом, відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2440 14.08.2021 о 07 год 25 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 60365848, 61621587, 61820759, 63266852, 63397715, 65164576, 68568286. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2615 14.08.2021 о 14 год 10 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 60365848, 61621587, 61820759, 63266852, 63397715, 65164576, 68568286. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 06 год 45 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2440 14.08.2021 о 07 год 25 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 55771695, 60400744, 60414414, 60443579, 60516077, 60827318, 62470166, 62543772, 63010110, 63688410, 65563736, 66785718, 67899377. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2616 14.08.2021 о 17 год 00 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 55771695, 60400744, 60414414, 60443579, 60516077, 60827318, 62470166, 62543772, 63010110, 63688410, 65563736, 66785718, 67899377. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 09 год 35 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2440 14.08.2021 о 07 год 25 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 63378087, 65153637, 65251324, 65491516, 67904573, 68143478. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2620 15.08.2021 о 00 год 45 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 63378087, 65153637, 65251324, 65491516, 67904573, 68143478. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 17 год 20 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2446 15.08.2021 о 01 год 00 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 60219334, 60431541, 60666849, 62922638, 65948820, 66064155. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2624 15.08.2021 о 10 год 45 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 60219334, 60431541, 60666849, 62922638, 65948820, 66064155. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 09 год 45 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2442 14.08.2021 о 13 год 35 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 60251717, 60399565, 60465432, 61975918, 63648604, 65705923, 65950529, 67154864, 67864025.
Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2624 15.08.2021 о 10 год 45 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 60251717, 60399565, 60465432, 61975918, 63648604, 65705923, 65950529, 67154864, 67864025.
Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 21 год 10 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2446 15.08.2021 о 01 год 00 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 55151740, 63149546, 63462451, 63630271, 65236028, 65382186. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2625 15.08.2021 о 13 год 40 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 55151740, 63149546, 63462451, 63630271, 65236028, 65382186. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 12 год 40 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2440 14.08.2021 о 07 год 25 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагон №67682385. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2626 15.08.2021 о 15 год 00 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагон №67682385. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 31 год 35 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2447 15.08.2021 о 04 год 05 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 60996758, 61824777, 63149736, 66550328. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2627 15.08.2021 о 16 год 30 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 60996758, 61824777, 63149736, 66550328. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 12 год 25 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2447 15.08.2021 о 04 год 05 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 53653461, 53650719, 60434677, 60624004, 60797065, 60851383, 61543583, 65296881. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2629 15.08.2021 о 18 год 55 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 53653461, 53650719, 60434677, 60624004, 60797065, 60851383, 61543583, 65296881. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 14 год 50 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2444 14.08.2021 о 17 год 00 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 60046083, 60427002, 61515722, 61517579, 61828687, 62919832, 63683460, 67676932. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2629 15.08.2021 о 18 год 55 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 60046083, 60427002, 61515722, 61517579, 61828687, 62919832, 63683460, 67676932. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 25 год 55 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2449 15.08.2021 о 07 год 25 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 62238712, 62011805, 64935281. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2629 15.08.2021 о 18 год 55 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 62238712, 62011805, 64935281. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 11 год 30 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2447 15.08.2021 о 04 год 05 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 61820858, 65399933. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2630 16.08.2021 о 00 год 20 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 61820858, 65399933. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 20 год 15 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2442 14.08.2021 о 13 год 35 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 58330739, 60430378, 61514824, 61520110, 61538914, 61541280, 61672010, 63652549, 65297954, 65375883. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2631 16.08.2021 о 02 год 05 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 58330739, 60430378, 61514824, 61520110, 61538914, 61541280, 61672010, 63652549, 65297954, 65375883. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 36 год 30 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2446 15.08.2021 о 01 год 00 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 61813903, 65297715. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2631 16.08.2021 о 02 год 05 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 61813903, 65297715. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 25 год 05 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2444 14.08.2021 о 17 год 00 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 62924527, 63361083, 63682918, 65946980, 66726951. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2631 16.08.2021 о 02 год 05 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 62924527, 63361083, 63682918, 65946980, 66726951. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 33 год 05 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2447 15.08.2021 о 04 год 05 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 60220035, 65330839, 65942583, 65336083. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2632 16.08.2021 о 02 год 30 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 60220035, 65330839, 65942583, 65336083. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 22 год 25 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2448 15.08.2021 о 06 год 00 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 60221934, 60228335, 60379385, 60385580, 60484870, 61541785, 62162433, 62213186, 62486022, 62542238, 63148654, 63177943, 63179436, 63195838, 63197107, 63197180, 63262554, 63267728, 63311815, 63366934, 63381115, 63400550, 63718324, 65223711, 65335325, 65946451, 66049925, 66243569, 66879503, 67162545, 67682161, 68468204, 68779859. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2632 16.08.2021 о 02 год 30 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 60221934, 60228335, 60379385, 60385580, 60484870, 61541785, 62162433, 62213186, 62486022, 62542238, 63148654, 63177943, 63179436, 63195838, 63197107, 63197180, 63262554, 63267728, 63311815, 63366934, 63381115, 63400550, 63718324, 65223711, 65335325, 65946451, 66049925, 66243569, 66879503, 67162545, 67682161, 68468204, 68779859. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 20 год 30 хв.;
- відповідно до пам'ятки про подавання вагонів №2448 15.08.2021 о 06 год 00 хв на під'їзну колію ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було подано вагони №№ 60686029, 60910585, 61520219, 61671566, 61825543, 63865935, 65384158, 66111774, 66578022. Відповідно до пам'ятки про забирання вагонів №2939 16.08.2021 о 22 год 35 хв з під'їзної колії ПРАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було забрано вагони №№ 60686029, 60910585, 61520219, 61671566, 61825543, 63865935, 65384158, 66111774, 66578022. Час знаходження вагонів на під'їзній колії Комбінату склав 40 год 35 хв..
В подальшому, станцією призначення Інгулець на підставі актів загальної форми ГУ-23: № 2909 від 14.08.21, 2916 від 14.08.21, 2922 від 14.08.21, 2924 від 14.08.21, 2932 від 14.08.21, 2937 від 14.08.21, 2939 від 14.08.21, 2945 від 15.08.21, 2947 від 15.08.21, 2949 від 15.08.21, 2953 від 15.08.21, пам'яток про подавання/забирання вагонів №№ 2446, 2447, 2448, 2449, 2615, 2616, 2620, 2624, 2625, 2626, 2627, 2629, 2630, 2631, 2632, 2639, 2440, 2442, 2444 були складені відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 14089220, 14089221, 14089222, 14089223, 14089224, 14089225, 14089226, 14089227, 14089228, 15089229, 15089230, 15089231, 15089232, 15089233, 15089234, 15089235, 16089236, 16089237, 16089238, 16089243, які підписані представником відповідача із зауваженнями та на підставі зазначених вище документів позивачем була розрахована плата за користування спірними вагонами на суму 14 596,92грн.
При цьому, відомості плати форми ГУ-46 відповідач підписав із запереченнями, а саме: непогодження з нарахованою платою за користування вагонами, оскільки порушено пункт 7 спірного договору щодо кількості вагонів, а саме: вагони прибули у меншій кількості, ніж пред'явлено.
Причиною виникнення спору є несплата відповідачем зазначеної суми плати за користування спірними вагонами.
Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.
Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню з наступних підстав.
Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Згідно із частиною 2 статті 908 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).
Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
При цьому, Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).
На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).
Правилами перевезень вантажів, а саме пунктом 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, а також статтею 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).
Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Судом встановлено, що наявні в матеріалах справи накладні містять, зокрема, дані про вантаж, відстань перевезення, дати відправлення, прибуття, видачі вантажу, тарифу тощо.
Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.
Слід відзначити, що порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Аналогічна правова позиція міститься у постанові Верховного Суду у складі об'єднаної палати Касаційного господарського суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17.
Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України).
При цьому, Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).
Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Як вбачається з матеріалів справи, по прибуттю на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК", останні своєчасно не забиралися ним на під'їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23.
Вказані вище акти підписані ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" із запереченнями, а саме: непогодження з нарахованою платою за користування вагонами, оскільки порушено пункт 7 спірного договору щодо кількості вагонів, а саме: вагони прибули у меншій кількості.
Вказані заперечення суд зазначає необґрунтованими, з огляду на наступне.
На підставі пункту 9 договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮп: "З під'їзної колії вагони здаються за повідомленнями:
- вагони, навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованим у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів;
- інші - у тій кількості, в якій були передані."
Водночас договір не містить застережень згідно з якими вагони подаються на під'їзну колію виключно у тому ж кількісному складі, в якому прибували на станцію.
Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що вантажоодержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.
Підставою для нарахування плати за користування вагонами є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Інгулець, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" по перевізним документам.
З під'їзної колії ПрАТ "ІнГЗК" на станцію Інгулець вагони здаються у кількості не більше 240 осей, максимальною вагою 5 100 тонн.
Вагони, що повертаються з під'їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.
Відповідно до п.9 договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії вагони, що повертаються з під'їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець, за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному і комерційному відношенні.
Отже, з під'їзної колії вагони забираються локомотивом ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", а не залізниці.
Також, відповідно до п.1.2. "Характеристика під'їзних колій ПАТ "Інгулецький ГЗК" Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" і станції примикання Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" до складу залізничного цеху ПАТ "Інгулецький ГЗК" входять станції Промислова, Навантажувальна, маневровий район станції Промислова.
Станція Промислова є основною розпорядчою станцією де здійснюються всі операції з поїздами, що прибувають на під'їзну колію чи відправляються з неї. Основною роботою станції Промислова є прийом та відправлення маневрових передач на і із станція Інгулець, Навантажувальна, маневрового району станції Промислова.
Отже, відповідно до таблиці 2 (характеристика колій) станція Промислова має в розпорядженні 40 колій, серед яких 1 головна та 4 приймально-відправних загальною вмістимістю 312 вагонів.
З вказаного вище вбачається, що наявність на під'їзних коліях відповідача декількох незабраних вагонів не чинить перешкод для розміщення на цих же коліях й інших вагонів, зокрема тих, що прибули на його адресу та очікують свого забирання з колій станції Інгулець.
В пункті 14 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 зазначено, що власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".
За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Вантажовласники, порти відшкодовують залізницям плату за користування вагонами інших держав від часу прийому цих вагонів від залізниці до повернення їх після виконання вантажних операцій у порядку, визначеному Укрзалізницею відповідно до міжнародних договорів України з цих питань.
У разі відмови від раніше замовлених спеціальних вагонів, з вантажовідправника стягується плата за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більш як за 300 кілометрів. Зазначена плата не стягується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.
Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами.
Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами, а саме:
- пункт 3: "Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів формиГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23";
- пункт 4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";
- пункт 6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника";
- пункт 12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.".
Відповідно до пункту 2 Правил видачі вантажів (зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083) крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов'язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.
Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється: у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, Затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458).
Відповідно до Інструкції з ведення станційної комерційної звітності (затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 № 147-Ц) пунктом 53 встановлено, що на станції для реєстрації повідомлень ведеться Книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. У цій книзі може реєструватися окремим рядком повідомлення одержувача про прибуття вантажу.
Так, по прибуттю вагонів на станцію Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.
Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку плати за користування спірними вагонами по відомостях плати форми ГУ-46 на суму 14 596,92грн, порушень судом не встановлено.
За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин , що залежать від вантажоодержувача, власника під'їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.
Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням.
Також пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.
Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (пункт 10 Правил користування вагонами і контейнерами).
Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Суд не погоджується із запереченнями відповідача на підставі вищевикладеного.
Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача та не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що є підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці.
Відповідно до частини 1 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.
Пункт 3 частини 2 статті 129 Конституції України визначає одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Згідно з частинами 1, 3 статті 74, частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Отже, обов'язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб'єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з'ясувати обставини, які мають значення для справи.
Відповідно до статті 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.
Статтею 78 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.
Відповідно до статті 79 Господарського процесуального кодексу України наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.
За результатами аналізу всіх наявних у справі доказів в їх сукупності суд приходить до висновку, що докази на підтвердження правомірності покладення на відповідача обов'язку із внесенням плати за користування вагонами у розмірі 14 596,92грн., є більш вірогідними, ніж докази надані на її спростування.
Щодо заперечень Відповідача, що були надані ним у відзиві на позовну заяву суд зазначає наступне.
Так, у відзиві Відповідач зазначає, що вагони подавалися на під'їзну колію у меншій кількості, ніж прибули, що є порушенням п. 7 Договору.
Дійсно, Договором визначено, що на під'їзну колію здається та кількість вагонів, яка прибула. Водночас Договір не містить застережень, згідно з якими вагони подаються на під'їзну колію виключно у тому ж кількісному складі, в якому прибували на станцію.
Ст. 46 Статуту залізниць України та п. 32 Правил видачі вантажів передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти із станції вантаж, що надійшов на його адресу.
Згідно з ст. 47 Статуту залізниць України та п. 33 Правил видачі вантажів у разі прибуття на адресу одержувача вантажу, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо), останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання й очікувати розпорядження відправника щодо цього вантажу.
Отже, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти із станції увесь вантаж, що надійшов на його адресу, у тому числі не передбачений планом.
Крім того Відповідач заявляє про те, що Позивачем вчасно не забирались готові до відправлення вагони.
Дане заперечення суд вважає безпідставним, оскільки згідно з п. 9 Договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії вагони, що повертаються з під'їзної колії, подаються локомотивом Власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, ІV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів Залізницею у технічному та комерційному відношенні.
Відтак, з під'їзної колії вагони забираються локомотивом ПрАТ «ІнГЗК», а не Залізниці.
Крім того, відповідно до п. 1.2 «Характеристика під'їзних колій ПАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і станції примикання Інгулець ДП «Придніпровська залізниця» до складу залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» входять станції Промислова, станція Навантажувальна, маневровий район станції Промислова.
Станція Промислова є основною розпорядчою станцією, де здійснюються всі операції з поїздами, що прибувають на під'їзну колію чи відправляються з неї. Основною роботою станції Промислова є прийом та відправлення маневрових передач на і із станцій Інгулець, Навантажувальна, маневрового району станції Промислова.
Так, станція Промислова має в розпорядженні 40 колій, серед яких 1 головна та 4 приймально-відправних загальною вмістимістю 312 вагонів.
За таких обставин, наявність на під'їзних коліях Відповідача декількох незабраних вагонів не чинить жодних перешкод для розміщення на цих же коліях й інших вагонів, зокрема, тих, що прибули на його адресу та очікують свого забирання з колій станції Інгулець.
З урахуванням вищевикладеного, підлягають задоволенню вимоги позивача щодо стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 14 596,92грн.
Отже, вимоги позивача є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у розмірі 2 481,00грн. покладається на відповідача.
Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", 50064, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, вул.Рудна, будинок 47, код ЄДРПОУ 00190905 на користь Акціонерного товариство "Українська залізниця", 03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815 в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49038, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, буд.108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237 плату за користування вагонами в сумі 14 596,92грн. та судовий збір у розмірі 2 481,00грн.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.
Повне рішення складено 17.11.2022р.
Суддя С.П. Панна