ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
14.11.2022Справа № 910/8383/22
Господарський суд міста Києва у складі судді Кирилюк Т.Ю., розглянувши в
порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін матеріали
господарської справи
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"
до Товариства з обмеженою відповідальністю "Рейл Лоджистікс"
про стягнення 131 924,04 грн.,
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду міста Києва із позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "Рейл Лоджистікс" про стягнення 131 924,04 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані тим, що у лютому 2022 року позивачем було прийнято до перевезення на адресу одержувача порожні власні вагони, які були затримані через зайнятість колій станції призначення, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем на свою під'їзну колію, згідно листів відповідача було здійснено переадресування вантажу на іншу станцію. За таких підстав, позивачем було нараховано плату за користування вагонами в сумі 127 622,16 грн та збір за зберігання вантажу в сумі 4 301,88 грн.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 02.09.2022 позовну заяву залишено без руху, встановлено строк на усунення недоліків позовної заяви п'ять днів з дня вручення цієї ухвали, встановлено спосіб усунення недоліків.
До Господарського суду міста Києва 20.09.2022 представником позивача була подана заява про усунення недоліків позовної заяви.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 21.09.2022 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі №910/8383/22 за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін та встановлено строки надання сторонами відзиву, відповіді на відзив та заперечень.
Відповідачем подано відзив на позов, в якому відповідач стверджує про відсутність його вини у затримці прийняття вагонів.
Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва
Сторонами у справі (позивач - перевізник та відповідач-замовник) шляхом обміну заявою №40637393/2020-001 від 20.03.2020 про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору та повідомленням №99-40637393/2020-001 від 23.03.2020 укладено договір про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом.
Відповідно до пункту 1.1. предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, на дання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією пе ревезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовни ка, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці по слуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за вико ристання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою.
Згідно з пунктом 2.1.5 договору відповідач (замовник) зобов'язався відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, кон тейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправника ми перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для вико нання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка ванта жів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини.
В лютому 2022 року за накладними 42396119, 42396564, 42396309, 42396127, 42396283, 42396143, 42396317, 42396150, 42396325, 42409789, 42409771, 42409813, 42409698, 42409854, 42409847, 42409862, 42409912, 42409979, 42409938, 42409920, 42409987, 42409995, 42410274, 42410068, 42410001, 42410100, 42410084, 42410092, 42410027, 42410019 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача АТ «Південний ГЗК» порожні власні вагони (номери вагонів зазначено в розрахунку суми позову - Додаток 1).
На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 розділу III Правил користування вагонами та контейнерами (далі - Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони було затримано на підставі наказів №167 від 25.02.2022, № 176 від 26.02.2022 через зайнятість колій станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем АТ «Південний ГЗК» на свою під'їзну колію.
Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих АТ «Південний ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу.
За фактом затримки станціями Красний Шахтар, Вісунь у порядку, передбаченому п.9,10 розділу III Правил, складено відповідні акти про затримку вагонів форми ГУ-2За № 10 від 25.02.2022, №10 від 04.03.2022, № 4 від 26.02.2022, № 4 від 04.03.2022; акти загальної форми ГУ-23 №21 від 25.02.2022, №22 від 04.03.2022, № 12 від 26.02.2022, № 13 від 05.03.2022.
Матеріали справи свідчать, що позивач не мав можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на коліях вагонів, що прибули на адресу раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під'їзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ф.ГУ-23 станції Кривий Ріг (копії актів додаються).
Виходячи з положень статей 46, 47, 119 Статуту залізниць України, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.
Статтею 42 Статуту залізниць України визначено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.
Позивач повідомив вантажовласника про готовність залізниці передати на його під'їзну колію вагони, щодо яких станцією Кривий Ріг складено акти загальної форми. Відповідні записи-повідомлення відображено в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2 (копія витягу додається).
Відповідно до пункту 2 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.99 за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.
Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а
(додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 Правил).
Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не
очікуючи повернення вагона (контейнера) (пункт 5 Правил).
Відповідно до пункту 8 Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 Правил).
Відповідно до пункту 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
На шляху прямування, згідно листів ТОВ «РЕЙЛ ЛОДЖИСТІКС» № Д-48/1162 в 02.03.2022, № Д-48/1161 від 02.03.2022 вагони №№ 55120117, 55431084, 55740963, 5611288., 61738720, 62003934, 62120571, 62140884, 65567802, 52306552, 55119507, 55120356, 55479984, 56282031, 56369028, 56444235, 57413312, 57580367, 59721100, 60810512, 61033445, 61222444, 61231080, 61240875, 61245064, 61738266, 62002555, 62004163, 62068218, 67046540 переадресовано на станцію Вечірній Кут на адресу ПрАТ «Суха Балка».
Згідно з пунктом 12 Правил переадресування вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 №542 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 10.09.2001 за № 794/5985 оплата провізних та інших плате при переадресування може здійснюватись як на станції переадресування, так і на станції призначення, що обумовлюється в наказі на переадресування вантажу.
Пунктом 13 Правил переадресування вантажу визначено, що якщо вантаж очікує переадресування у вагоні на місці загального користування впродовж терміну, що перевищує термін безкоштовного зберігання, встановлений статтею 46 Статуту залізниць, вантажовласник (експедитор), крім плати за користування вагоном, сплачує залізниці плата за зберігання вантажу, встановлену тарифом. Таким же чином нараховується плата за користування вагонами та плата за зберігання вантажу у разі переадресування його під час перевезень.
Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644.
Виходячи з положень пункту 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання у вагонах у разі затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Термін безоплатного зберігання обчислюється:
- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24- години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження;
- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;
- при затримці - з моменту затримки.
Відповідно до п.9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується акт загальної форми.
Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним пунктом 2 Розділу III Збірні тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв'язку України від 26.03.2009 №317.
Пунктом 2.1 п.2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору:
- при зберігання вантажів у вагонах - 4,0 грн. за одну тонну;
- за зберігання рухового складу на своїх осях - 5,9 грн. за добу.
У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Згідно абзацу 3 пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості тати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість.
На підставі актів форми ГУ-23а, форми ГУ-23 залізницею було розраховано плату за користування спірними вагонами в сумі 127 622,16 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 4301,88 грн. накопичувальними картками ФДУ-92 №№ 09030088, 09030092.
Як вбачається з матеріалів справ, накопичувальні картки ФДУ-92 відповідачем було підписано із запереченням, згідно якого він не підтверджує нарахування плати за користування та збору за зберігання, посилаючись на введений Указом Президента України № 64/2022 від 24.02.2022 воєнний стан.
Суд зазначає, що вказані твердження не можуть бути підставою для звільнення відповідача від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, оскільки наведені обставини не підпадають під випадки звільнення від плати за користування вагонами, наведеними в пункті 16 Правил користування вагонами та контейнерами та не входять до Переліку виняткових умов, зазначених в телеграмних розпорядженнях №ЦМ-13/693 від 05.04.2022, №ЦЦО/99 від 24.02.2022.
Твердження відповідача на відсутність його вини у затримці прийняття вагонів суд вважає необґрунтованими для звільнення його від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, оскільки за умовами пункту 2.1.5 договору відповідач взяв на себе зобов'язання щодо оплати витрат, пов'язаних із затримками вагонів, кон тейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника та за приписами пункту 13 Правил користування вагонами і контейнерами плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Враховуючи вищенаведене, відсутність заперечень відповідача щодо розміру нарахованої плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, доведеність позивачем правових підстав для стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу з відповідача суд вважає за можливе задовольнити позовні вимоги в частині стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 127 622,16 грн та збору за зберігання вантажу в розмірі 4 301,88 грн.
Відповідно до cтатті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.
На підставі викладеного та керуючись статтями 129, 238, 241-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва,-
1. Позов задовольнити повністю.
2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Рейл Лоджистікс" (03150, м.Київ, вул.Ділова, буд.5, корп.2, ідентифікаційний код 40637393) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 131 924 (сто тридцять одну тисячу дев'ятсот двадцять чотири) грн. 04 коп - суми основного боргу та 2481 (дві тисячі чотириста вісімдесят одну) грн. 00 коп - судового збору.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.
Суддя Т.Ю.Кирилюк