ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
07.10.2022Справа № 904/164/22
Суддя Господарського суду міста Києва Демидов В.О., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) сторін, справу за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5, 49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108) до Товариства з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" (01015, місто Київ, провулок Запечерний, будинок 2) про стягнення 1061,40 грн,
без повідомлення (виклику) сторін,
Акціонерне товариство "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" про стягнення збору за маневрову роботу у розмірі 1 061, 40 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем своїх зобов'язань за маневрені роботи, що виникли на підставі переадресування вагонів №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці.
Ухвалою від 17.01.2022 р. відкрито провадження у справі, розгляд справи ухвалено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 17.02.2022 справу №904/164/22 за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" про стягнення збору за маневрову роботу" передано за територіальною підсудністю до Господарському суду м. Києва.
Відповідно до автоматизованого розподілу справ у Господарському суді міста Києва справу № 904/164/22 передано для розгляду 15.07.2022 судді Демидову В.О.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 19.07.2022 прийнято справу № 904/164/22 до свого провадження.
Розгляд справи ухвалено проводити за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін.
05.08.2022 від представника відповідача надійшов відзив на позовну заяву, відповідно до якого, останній просить у позові відмовити з наступних підстав.
14.04.2021 зі станції Жовтнева філії «Одеська залізниця» до станції Нікополь філії «Придніпровська залізниця» було відправлено вісім вагонів №№ 95363974, 95148243, 95127510,95400842,95838611, 95635843, 95618641, 85602520.
Після відправлення, Відповідач направив директору філії «ЦТЛ» AT «Укрзалізниця» листа з проханням переадресувати вказані вагони по станції Миколаїв філії «Одеська залізниця» на станцію Інгулець філії «Придніпровська залізниця».
На підставі вищенаведеного листа директором філії «ЦТЛ» AT «Укрзалізниця» було видано наказ від 14.07.2021 № 3393 про переадресування наведених вище восьми вагонів.
З урахуванням зазначеного вагони №№ 95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 були переадресовані по станції Миколаїв філії «Одеська залізниця», про що було складено акт загальної форми № 1270 від 14.07.2021 та накопичувальну картку № 21070723 від 21.07.2021, яку представник Відповідача підписав із запереченням.
Відповідно до даних, наведених в графі «Підстави для справляння платежів» накопичувальної картки № 21070723, платежі нараховано на підставі п. 1.8. розділу 3 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317.
Згідно з п. 1.8. розділу 3 Збірника тарифів, за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під'їзної колії, вантажовласника або порту, яка оформлена пам'яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота, нараховується збір у розмірі 292,6 грн за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні.
Однак в матеріалах справи відсутня пам'ятка про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45) із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота. Крім того, на підставі пам'ятки мала бути складена відомість плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу.
Враховуючи вищевикладене відповідач просить у позові відмовити.
Позивач правом подання відповіді на відзив не скористався.
За приписами ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.
Оскільки клопотань про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням сторін до суду не надходило, у відповідності до ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України справа розглядається за наявними у справі матеріалами.
Частиною четвертою ст. 240 ГПК України передбачено, що у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.
Розглянувши матеріали справи, всебічно та повно дослідивши надані докази, суд встановив такі фактичні обставини.
Акціонерне товариство «Українська залізниця» здійснила перевезення пустих вагонів №№ 95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" за залізничною накладною №42429753.
02.07.2020 року між вантажовідправником/вантажоодержувачем ТОВ "ПРОМВАГОНТРАНС" та користувачем/власником колії ТОВ «Алкея» було укладено письмову угоду (далі письмова угода), згідно з якою користувач/власник колії надає залізничну під'їзду колію для подання (збирання) та навантаження (вивантаження) вагонів з вантажем, який належить вантажовідправнику/вантажоодержувачу. Вантажовідправник/вантажоодержувач здійснює навантаження (вивантаження) вагонів на залізничній під'їзній колії користувача/власника колії.
Згідно з п. 5 письмової угоди всі належні залізниці платежі вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України передоплатою через Дніпропетровський виробничий структурний підрозділ філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Українська залізниця» (ЄРЦД).
Із наявних в матеріалах справи залізничної накладної вбачається, що Товариство з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" як вантажовідправником та вантажоодержувачем на станції відправлення Жовтнева Одеська залізниця залізниці було відправлено на станцію Нікополь Придніпровської залізниці, залізничні вагони, які перевозяться на своїх осях, а саме: вагони №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 згідно залізничної накладної 42429753.
Товариство з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" звернулось до директора філії «ЦТЛ» АТ Укрзалізниця» про переадресування вагонів №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці.
14.07.2021 о 19 год. 30 хв. директором філії "Центр транспортної логістики" Акціонерного товариства "Українська залізниця" було видано наказ на переадресування №3393, згідно якого вагони №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 по залізничній накладній №№ 42429753 були переадресовані на станцію Інгулець Придніпровської залізниці. Згідно вказаного наказу №5315 від 28.09.2021 оплата за перевізними документами та по додатковим зборам здійснюється Товариство з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" на станції призначення.
14.07.2021 представниками позивача складено акт загальної форми ГУ-23 №1270 без зазначення відповідальності, в якому вказано, що вагони №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 відправлено зі станція Жовтнева Одеської залізниці на станцію призначення Інгулець Придніпровської залізниці.
Вартість переадресації - 1062,00 грн., маневрова робота 20 хв. - 884,50 грн.
Позивачем було сформовано накопичувальну картку №21079037 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов'язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу), у відповідності до якої нараховано Товариству з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" до сплати за маневрову роботу локом. Зал. кошти у розмірі 884,50 грн., дані для нарахування платежу 20 хв. підстави для справляння платежів - збірник тарифів Р. 3 п. 1.8, примітка - акт загальної форми №1270 від 14/7.21ст. Миколаїв 415103.
Відповідачем у накопичувальній карті №21079037 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов'язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) було зазначено своє заперечення наступного змісту: «З нарахуванням не згідний так як маневрова робота при переадресуванні по ст. Миколаїв не проводилась».
Отже, спір у справі виник у зв'язку з тим, що позивач вважає правомірним нарахування відповідачу плати за маневрову роботу при переадресації вагонів №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520, в той час як відповідач вважає, що переадресація не здійснювалась в тому числі не надано пам'ятку про подавання/збирання вагонів форми ГУ-45.
Відносини з перевезення та переміщенням продукції залізницями регламентуються Цивільним кодексом України, Господарським кодексом України, Митним кодексом України, Статутом залізниць України, Правилами користування вагонам і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (надалі - Правилами користування вагонам і контейнерами), та іншими підзаконними актами.
Дослідивши обставини справи, надані матеріали, оцінивши надані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи, а також належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності, суд дійшов такого обґрунтованого висновку.
Перевезенням вантажів, відповідно до ст. 306 Господарського кодексу України, визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі. Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
Відповідачем було замовлено у позивача послуги з перевезення залізничних вагонів №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 на своїх осях із станції Жовтнева Одеська залізниця на станцію Нікополь Придніпровської залізниці.
Обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій і громадян, які користуються залізничним транспортом визначаються Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, (надалі - Статут).
Пунктом 44 Статуту визначено, що залізниця може на заяву відправника, одержувача змінити станцію призначення вантажу, прийнятого до перевезення (переадресувати вантаж), з оплатою витрат за договірним тарифом. За час затримки вагонів (контейнерів) в очікуванні переадресування справляється плата, встановлена згідно із статтею 119 цього Статуту. Час затримки обчислюється з моменту, коли минуло дві години після повідомлення про прибуття вантажу.
Товариство з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" звернулось до філії "Центр транспортної логістики" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із проханням здійснити переадресацію цих вагонів на станцію Інгулець Придніпровської залізниці, у зв'язку з чим 14.07.2021 о 19 год. 30 хв. було видано наказ на переадресування №3393.
У розумінні Правил переадресування вантажів (статті 44, 45 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України №542 від 20.08.2001 (надалі - Правила переадресування вантажів), переадресацією вагонів (вантажу) є зміна станції призначення або разом з нею і одержувача вагонів (вантажу) (переадресування).
Абзацом 3 пункту 4 Правил переадресування вантажів унормовано, що переадресування вантажу може здійснюватися на станціях призначення та станціях на шляху прямування.
В даному випадку переадресація вагонів №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 була здійснена на станції Миколаїв Одеської залізниці, тобто на станції на шляху прямування.
Переадресування вантажу здійснюється за первинними документами (із внесенням відповідних змін) і з оформленням перевезення новими перевізними документами (крім імпортних та транзитних вантажів) в паперовому або електронному виглядах, що обумовлюється в наказі на переадресування (п. 5 Правил переадресування вантажів).
Оплата провізних та інших платежів при переадресуванні може здійснюватися як на станції переадресування, так і на станції призначення, що обумовлюється в наказі на переадресування вантажу (п. 12 Правил переадресування вантажів).
З аналізу наведених норм та обставин справи вбачається, що відповідач скористався наданим йому правом на зміну напрямку руху вагонів №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520, яке підлягало оформленню у відповідній документації - шляхом внесенні змін до первинних документів (залізнична накладна №№ 42429753).
В будь-якому разі зміна станції призначення вказаних вагонів є неможливою без вчинення позивачем певних дій - надання дозволу на переадресування вантажу у вигляді наказу, який надається начальникові станції, яка оформляє переадресування засобами телеграфного зв'язку, телефонограмою або в електронному вигляді, а також без внесення змін у первинну документацію (оформлення переадресації).
Саме за вчинення відповідних дій з оформлення Акціонерним товариством "Українська залізниця" переадресації і підлягає сплата послуг переадресації.
Пунктом 1.8 "Збори за роботи та послуги, пов'язані з перевезенням вантажів" Розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України №317 від 26.03.2009 (надалі - Збірник тарифів), передбачено, що за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під'їзної колії, вантажовласника або порту, яка оформлена пам'яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота, нараховується збір у розмірі 292,6 грн за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні
Пунктом 8.2 Збірника тарифів передбачено, що крім збору за оформлення переадресування, сплачуються збори за виконані залізницею додаткові операції і послуги, пов'язані з переадресуванням, - маневрова робота, користування вагонами (контейнерами), вартість документів тощо.
Відтак, позивачем було нараховано відповідачу плату за переадресацію восьми вагонів у розмірі 1061,40 грн. (292,60 грн. х 3,023 = 884,50 грн х 0,20) = 1061,40 грн, де 3,023 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205, що Товариством з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" не оспорюється.
Як вбачається із пункту 3 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту і зв'язку України №507 від 31.08.2005, маневровою роботою є будь-які пересування рухомого складу залізничного транспорту станційними й іншими коліями для забезпечення поїзної роботи і виробничої діяльності підприємств.
Маневри - будь-які пересування рухомого складу залізничного транспорту станційними й іншими коліями для забезпечення поїзної роботи і виробничої діяльності підприємств.
Одиницею залізничного рухомого складу є локомотив та вагон.
Тобто, на відміну від послуг переадресування, які полягають у документальному оформленні переадресування (в даному випадку, зміни станції призначення вагонів), маневровою роботою є фізична зміна вагонами напрямку руху шляхом їх відчеплення від одного поїзду (який йшов в напрямку призначення за первинним провізним документом) до іншого поїзду, який йде в напрямку нової станції призначення після переадресації.
В свою чергу, переадресування вагонів не завжди є невідривно пов'язаним із виконанням маневрових робіт щодо таких вагонів, оскільки нова станція призначення (після переадресування) може знаходитись на шляху слідування відповідного поїзда, до якого було причеплено вагони за первинним провізним документом.
Пунктом 8.2 параграфу 8. "Збори за оформлення переадресування" Розділу ІІІ Збірника тарифів передбачено, що крім збору за оформлення переадресування, сплачуються збори за виконані залізницею додаткові операції і послуги, пов'язані з переадресуванням, - маневрова робота, користування вагонами (контейнерами), вартість документів тощо.
Суд відзначає, що у пункті 8.2 параграфу 8. "Збори за оформлення переадресування" Розділу ІІІ Збірника тарифів відсутнє таке словосполучення як "додаткові маневрові роботи", а мова йде про додаткові операції та послуги, якими, зокрема, є маневрові роботи.
Відтак, жодних підстав вважати, що плата за послуги з переадресування вантажу (вагонів) включає в себе плату за маневрову роботу немає.
Отже, маневрові роботи підлягають оплаті замовником у разі їх фактичного виконання.
Так, позивачем на підтвердження виконання маневрових робіт було складено акт загальної форми ГУ-23 №1270 (без зазначення відповідальності).
Перш за все необхідно розмежовувати, що нормативно-правові акти, що регламентують правовідносини, які виникають у зв'язку з здійсненням залізничних перевезень, передбачають оплату коштів в якості відповідальності та оплату коштів в якості плати за надані послуги/виконані роботи.
Оплата коштів в якості відповідальності передбачає в обов'язковому порядку складання акту відповідної форми.
Попри наведене, у разі якщо кошти сплачуються в якості оплати за певні послуги/виконані роботи, то складання є обов'язковим в певних, визначених нормативними документами/договором, випадках.
Судом враховано, що у даному випадку маневрові роботи виконувались залізницею на виконання переадресування вагонів №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520, відтак в даному випадку нараховані відповідачу до сплати кошти не є відшкодуванням витрат у зв'язку з порушенням вантажовідправника/вантажоодержувача, а є наданням послуг.
Відповідно позивачем складено акт загальної форми (форма ГУ-23) №1270 без зазначення відповідальності. Тобто, позивач презюмував, що вказані маневрові роботи виконувались не у зв'язку з допущенням порушення однією із сторін (наприклад, допущенням затримки вагонів з вини вантажовідправника), а є платою за надані послуги у зв'язку з переадресуванням вагонів, які замовлені відповідачем згідно листа відповідача.
Абзацом 21 пункту 4 Правил користування вагонам і контейнерами, унормовано, що плата за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу нараховується за Відомостями плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу (додаток 10), які оформляються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів. Відомості плати за користування вагонами, контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, Пам'ятки про видачу/приймання контейнерів, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді. На вимогу вантажовласника йому надається копія Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, Пам'ятки про видачу/приймання контейнерів.
Із змісту пункту 4 Правил користування вагонам і контейнерами в цілому вбачається, що наведені положення стосуються саме випадків визначення плати за користування вагонами, контейнерами, що подаються під навантаження та вивантаження. Відтак, Пам'ятки про подавання/забирання вагонів є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
Попри наведене, вагони №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 не подавались під навантаження та/або вивантаження, а отже у залізниці не було обов'язку із складення відповідних пам'яток, повідомлень.
Таким чином, у даному випадку спір стосується стягнення з відповідача плати за маневрові роботи, які виконувались в якості надання послуг.
Частинами 1 та 2 статті 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом.
Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом (ч. 3 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України).
Аналогічні приписи закріплені у ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України.
З огляду на наведене суд приходить до висновку, що позивачем доведено виконання ним маневрових робіт при переадресуванні вагонів №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520, а відтак вказані роботи підлягають оплаті відповідачем.
Пунктом 1.8 параграфу 1. "Збір за подачу й забирання рейкового рухомого складу локомотивом залізниці" Розділу ІІІ Збірника тарифів унормовано, що за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів нараховується збір у розмірі 292,60 грн. за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать:
- переставляння вагонів з одного вантажного фронту на інший, переміщення вагонів на фронті;
- подача вагонів на ваги і для дозування;
- прибирання вагонів після зважування та дозування;
- у випадках, коли навантаження або вивантаження виконується в присутності локомотива залізниці (подача стисненого повітря від локомотива тощо);
- інша маневрова робота з вагонами на станціях, під'їзних коліях та інших місцях незагального користування.
Оскільки пункт 1.8 параграфу 1. "Збір за подачу й забирання рейкового рухомого складу локомотивом залізниці" Розділу ІІІ Збірника тарифів в першу чергу стосується встановлення збору за роботи та послуги, пов'язані за подачею й забиранням вагонів (даний пункт розміщений у відповідному розділу Збірника тарифів), однак посилання на встановлений цією нормою тариф міститься і в інших розділах Збірника тарифів. Тобто, встановлений п. 1.8 Розділу ІІІ Збірника тарифів збір за маневрову роботу є універсальним та застосовується до всіх маневрових робіт, незалежно від причин, що обумовили їх виконання.
Попри наведене, суд вважає, що посилання у пункті 1.8 параграфу 1. "Збір за подачу й забирання рейкового рухомого складу локомотивом залізниці" Розділу ІІІ Збірника на те, що вимога власника під'їзної колії, вантажовласника або порту, повинна оформлюватися пам'яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), стосується оформлення саме процесу збирання та подачі вагонів, однак не підлягає застосуванню до даного випадку виконання маневрових робіт при переадресуванні вагонів (вантажу) на замовлення вантажовідправника за відсутності затримки таких вагонів.
При цьому, враховуючи наявні в матеріалах справи докази виконання маневрових робіт, сам факт не складення пам'ятки про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45) не свідчить про їх невиконання залізницею, в той час як неналежне документальне оформлення надання послуги не звільняє замовника, що одержав послугу, від її оплати.
З акту загальної форми №1270 без зазначення відповідальності від 14.07.2021 вбачається, що маневрова робота тривала 20 хв.
Отже, позивач стверджує, що маневрові роботи тривали 20 хв. В свою чергу, судом враховано, що у відповідності до пункту 1.8 параграфу 1. "Збір за подачу й забирання рейкового рухомого складу локомотивом залізниці" Розділу ІІІ Збірника тарифів збір встановлений у розмірі 292,60 грн. за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. Тобто, навіть якби маневрові роботи тривали всього 31 хв., то їх тривалість підлягала розрахунку як 1 година (повні півгодини роботи + неповні півгодини роботи, які рахуються як повні).
Таким чином, за розрахунками суду вартість спірних маневрових робіт складає 1061,40 грн. (292,60 грн. х 3,023 = 884,50 грн х 0,20) = 1061,40 грн, де 3,023 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205, що Товариством з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" не оспорюється.
Як вбачається з залізничної накладної №42429753, остання містить відомості у п. 20, що залізничні вагони, які перевозяться на своїх осях - порожні та код вантажу у п. 23 вказаний - 421034.
У п. 9 наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205 «Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги» передбачено, що Порожні вагони (421034, 421180, 421195, 421208) перевізника, власні перевізника, власні та орендовані (плата за перевезення яких визначається за тарифними схемами 14 та 17), вагони з провідниками (421161, 693157).
Тарифна схемами №17 передбачає Спеціальні вантажі при коефіцієнті з дня офіційного опублікування - 3,023.
Відтак позивачем було вірно застосовано корегуючий коефіцієнт у розмірі - 3,023.
Судом враховано, що позивачем при здійсненні розрахунку вартості маневрових робіт допущено арифметичну помилку, яка полягає в тому, що при виконанні множення встановленого тарифу за маневрові роботи у розмірі 292,60 грн. на коефіцієнт 3,023 (згідно наказу Міністерства транспорту та зв'язку України №317 від 26.03.2009) ним було одержано суму 884,50 грн. замість 884,53 грн., що потягнуло в подальшому одержання розміру вартості маневрових робіт у розмірі меншому, ніж встановлений судом.
За наведених обставин, суд прийшов до висновку, що у Товариства з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" наявний обов'язок із оплати Акціонерному товариству "Українська залізниця" збору за маневрові роботи, виконаної із вагонами №95363974, 95148243, 95127510, 95400842, 95838611, 95635843, 95618641, 85602520 при їх переадресації на іншу станцію призначення - Інгулець Придніпровської залізниці, у розмірі 1061,40 грн., який станом на дату звернення позивача до господарського суду був прострочений відповідачем.
З огляду на наведене та керуючись імперативними приписами ст. 14 Господарського процесуального кодексу України, якими передбачено, що суд розглядає справи не інакше як в межах заявлених позивачем вимог, суд прийшов до висновку про необхідність задоволення позовних вимог Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" про стягнення 1061,40 грн. повністю.
Витрати по сплаті судового збору відповідно до п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються на відповідача.
Керуючись статтями 13, 74, 129, 232, 236-241, 252 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва -
1. Позовні вимоги задовольнити.
2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ПРОМВАГОНТРАНС" (01015, місто Київ, провулок Запечерний, будинок 2; ідентифікаційний код 35617553) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) збір за маневрові роботи у розмірі 1061 (одна тисяча шістдесят одна) грн. 40 коп. та судовий збір у розмірі 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. 00 коп.
3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.
4. Рішення набирає законної сили у строк та в порядку, встановленому статтею 241 Господарського процесуального кодексу України.
Рішення може бути оскаржено до Північного апеляційного господарського суду в строк, встановлений статтею 256 Господарського процесуального кодексу України та в порядку, передбаченому статтею 257 Господарського процесуального кодексу України.
З повним текстом рішення можна ознайомитись у Єдиному державному реєстрі судових рішень за веб-адресою:http://reyestr.court.gov.ua/.
Повний текст рішення складено та підписано 07.10.2022.
Суддя Владислав ДЕМИДОВ