08.06.2022 року м.Дніпро Справа № 904/5558/21
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Березкіної О.В.(доповідача),
суддів: Іванова О.Г., Дарміна М.О.
розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат"
на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 27.10.2021 у справі №904/5558/21 (суддя Васильєв О.Ю.)
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг
про: стягнення 23 211, 12 грн.
Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернувся до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" із позовом про стягнення 23 211, 12 грн. (з яких: 22 226, 64 грн. - плата за користування вагонами, 984, 48 грн. - збір за зберігання вантажу).
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 27.10.2021 у справі №904/5558/21 позовні вимоги задоволено у повному обсязі.
Суд стягнув з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" 22 226,64 грн. - плати за користування вагонами, 984,48 грн. - збір за зберігання вантажу та 2270,00 грн. - витрат на сплату судового збору.
Не погодившись з рішенням суду, відповідач - Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернувся з апеляційною скаргою, в якій просив скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 27.10.2021 по справі №904/5558/21 та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог АТ "Українська залізниця" відмовити.
В обгрунтування своєї скарги апелянт посилається на невідповідність висновків суду обставинам справи.
Зокрема, апелянт вважає, що затримка вагонів, що прямували на адресу відповідача, на підходах до станції Інгулець на підставі наказів №№806,807,810,813,814,815 та на станції призначення Інгулець відбувалась з причин, що залежать від залізниці, вини Відповідача в затримці вагонів немає.
Так, на час складання актів пред'явлені Відповідачем вагони не були прийняті залізницею, про що були зроблені застереження в самих актах та в повідомленнях про затримку вагонів, копії яких додані Позивачем до позовної заяви. Неприйняття станцією пред'явлених до перевезення вагонів унеможливило прийняття Відповідачем вагонів, що прибули на його адресу, що виключає право позивача стягувати плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.
Всі ці обставини, на думку апелянта, є підставами для скасування рішення господарського суду Дніпропетровської області від 27.10.2021 по справі № 904/5558/21 та відмови у задоволенні позовних вимог АТ «Українська залізниця».
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 17.03.2022 року прийнято до свого провадження апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 27.10.2021 у справі № 904/5558/21 для здійснення розгляду в порядку письмового провадження, без повідомлення учасників справи.
Відповідно до ч. 1 ст. 270 Господарського процесуального кодексу України у суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.
Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше (ч. 5 ст. 252 ГПК України).
Для цілей цього Кодексу малозначними справами є: 1) справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб; 2) справи незначної складності, визнані судом малозначними, крім справ, які підлягають розгляду лише за правилами загального позовного провадження, та справ, ціна позову в яких перевищує п'ятсот розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб (ч.5 ст.12 ГПК України).
Відповідно до ч. 13 ст. 8 Господарського процесуального кодексу України розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.
Позивачем - Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надано відзив на апеляційну скаргу відповідача, в якому зазначено, що судом першої інстанції в повному обсязі досліджено матеріали справи, прийнято вірне рішення у відповідності до норм чинного законодавства, доводи відповідача, в свою чергу, які зазначені в апеляційній скарзі, є безпідставними та необґрунтованими. Просив залишити оскаржуване рішення - без змін, а апеляційну скаргу - без задоволення ( відзив на апеляційну скаргу а.с.18, т.4).
Згідно зі ст. 269 ГПК України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній доказами, що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі, в межах доводів та вимог апеляційних скарг, зазначає наступне.
Як вбачається з матеріалів справи, 20.03.20р. між РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" та ПрАТ "Інгулецький ГЗК" було укладено договір №ПР/М-2024-/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця".
Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2 ( п.1 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Під'їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ" ( п.1 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Пунктом 4 цього договору передбачено рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії (п. 4 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПрАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2 (п. 5 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Вагони для під'їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п.6 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Всі вагони здаються на під'їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (п. 7 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (п. 10 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами контейнерами;
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок спеціальним режимом використання філії " СРЦД " (п. 14 договору про експлуатацію під'їзної колії).
Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами , скріплення печатками Сторін, і діє з 01 квітня 2020 до 31 березня 2021 року. (п. 21 договору , т.3, а.с.211-216).
Звертаючись до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" із позовом про стягнення 23 211, 12 грн. (з яких: 22 226, 64 грн. - плата за користування вагонами, 984, 48 грн. - збір за зберігання вантажу), позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", посилався на те, що в грудні 2020 року залізницею на адресу одержувача - ПрАТ "Інгулецький ГЗК" були прийняті до перевезення порожні власні вагони, які були затримані на підходах до станції призначення у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу відповідачем на свою під'їзну колію, що є підставою для стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.
Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд першої інстанції виходив з того, що з вини відповідача, який своєчасно не забирав вагони на коліях станції призначення, були затримані вагони, що підтверджується актами загальної форми ГУ-23, наказами про затримку вагонів та повідомленням про затримку вагонів; відомостями та накопичувальними картками.
Колегія суддів погоджується з такими висновками суду першої інстанції з огляду на наступне.
Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Перевезення вантажів залізничним транспортом регулюється Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457, Правилами перевезення вантажів, що на підставі цього Статуту затверджені наказом Міністерства транспорту України.
Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.
Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії (ст. 64 Статуту).
Згідно зі ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
За приписами ст. 42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.
Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
За приписами ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, (далі - Правила) визначено порядок і умови користування вагонами і контейнерами.
Відповідно до п. 2 Правил за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.
За приписами п. 3 Правил облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.
Згідно з п. 4 Правил відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться "Книга повідомлень" (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.
За приписами п. 5 Правил плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.
Пунктом 7 Правил передбачено, що час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.
Відповідно до п.п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Пунктами 9, 10 Правил передбачено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Відповідно до п. 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
За приписами п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Згідно з п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
Пунктом 15 Правил передбачено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.
Відповідно до наведеного п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Термін безоплатного зберігання обчислюється:
- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;
- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;
- при затримці - з моменту затримки.
Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.
З матеріалів справи вбачається, що на виконання умов цього договору у грудні 2020р. за накладними №№ 41360736, 41360744, 41360751, 41360769, 41360777, 41360785, 41360793, 41360801, 41360819, 41360827, 41360835, 41360850, 41360876, 41360884, 41360918, 41360926, 41360892, 41367996, 41367988, 41367970, 41367954, 41367921, 41367962, 41367913, 41367871, 41367178, 41360959, 41360934, 41368259, 41368010, 41368002, 41368333, 41368325, 41368317, 41368309, 41368291, 41368275, 41368283, 41371220, 41374398, 41372483, 41372475, 41372467, 41372459, 41354135, 41354168, 41354226, 41354234, 41354242, 41354275, 41354325, 41354341, 41354358, 41354424, 41354440, 41354457, 41354465, 41413329, 41413345, 41413436, 41413444, 41413451, 41413519, 41413527, 41413535, 41413550, 41415217, 41415225, 41415290, 41415308, 41415316, 41415332, 41415340, 41415357, 41415365, 41415381, 41415399, 41415423, 41415431, 41415449, 41415456, 41415464, 41415472, 41415480, 41415498, 41415605, 41415514, 41415589, 41415597, 41415506, 41415613, 41415670, 41415696, 41415720, 41415738, 41415746, 41415779, 41415795, 41415803, 41422213, 41422221, 41422239, 41422247, 41426289, 41422320, 41422254, 41381484, 41381419, 41381351, 41381385, 41381336, 41381310, 41381328, 41327578, 41327545, 41381575, 41381500, 41381450, 41381476, 41381468, 41381443, 41406778, 41394289, 41394073, 41394024, 41381617, 41381609, 41381591, 41381583, 41468927, 41468919, 41455643, 41455510, 41454299, 41454281, 41406794, 41488701, 41481623, 41481615, 41468950, 41468943, 41468935, 41488776, 41489030, 41488750, 41488768, 41488735, 41488727, 41488719, 41481664, 41481656, 41505058, 41505017, 41505041, 41489063, 41489055, 41507427, 41489048, 41505090, 41507419, 41505082, 41505074, 41505066, 52132289, 52129715, 52129707, 52129699, 52126562, 52126505, 52126554, 52125838, 52134012, 52134004, 52133063, 52133055, 52133048, 52132305, 52132297, 52142015, 52141983, 52141975, 52139573, 52141967, 52139664, 52136645, 52136611, 52135779, 52135761, 52135753, 52134020, 52142007, 52141991, 52142288, 52142262, 52142254, 52142056, 52142049, 52142031, 52142502, 52142023, 52142460, 52142478, 52142452, 52142429, 52142445, 52142296, 52142270, 52144334, 52144227, 52144219, 52142510, 52142528, 52147014, 52146990, 52144532, 52144540, 52144524, 52144383, 52144391, 52144367, 52144268, 52144318, 52144243, 52124435, 52124443, 52106341, 52105871, 52105897, 52105855, 52105848, 52105822, 52105814, 52104874, 52104916, 52124468, 52124450, 52110400, 52124427, 52136272, 52136264, 52132644, 52132628, 52124609, 52124617, 52124591, 52124518, 52124492, 52124500, 52124476, 52124484, 52136280, 52136223, 52136215, 52136603, 52136595, 52136413, 52136397, 52136405, 52136298, 52136389, 52136637, 52137072, 52072691, 41340993, 41341017, 41416165, 41416082, 41416157, 41435181, 41434978, 41435033, 41435041, 41435066, 41435090, 41435108, 41435124, 41492174, 41492117, 41492182, 41492257, 41492216, 41492281, 41492331, 41492307, 41492430, 41492505, 41492612, 41492620, 41482241, 41482266, 41482332, 41482381, 41482365, 41482423, 41482449, 41482480, 41482522, 41482530, 41482605, 41482688, 41482779, 41482845, 52060423, 52081098, 52074564, 52067741, 52067592, 52081114, 52059060, 52060498, 52059094, 52060456, 52067584, 52081122, 52117967, 52060472, 52067881, 52060431, 52060449, 52059052, 52060480, 52059078, 52081130, 52081106, 52059086, 52067931, 52059102, 52130903, 52068723, 52063203, 52127149, 41520024, 41520016, 41519992, 41519984, 41519976, 41519968, 41519950, 41519943, 41519927, 41519893, 41519935, 41519919, 41519901, 41530643, 41530429, 41530411, 41530502, 41530809, 41530460, 41530726, 41530742, 41530692, 41530700, 41530551, 41530312, 41530593, 41530668, 41530338, 41530684, 41530577, 41530445, 41530759, 41530791, 41530783, 41530361, 41530825, 41530346, 41530718, 41530528, 41530494, 41530296, 41530650, 41530478, 41530585, 41530353, 41530775, 41530536, 41530817, 41530734, 45845807, 45851292, 45911245, 52067758, 52067618, 52111713, 41482282, 41482464, 41482514, 41482563, 41482852, 41492190, 45918299, 45918273, 41442021, 41442088, 41442039, 41442203, 41442120, 52124732, 52147899, 41548678, 41540782, 41540790, 41540816, 41540824, 41540832, 41540873, 41540881, 41540899, 41540915, 41540923, 41540931, 41540949, 41540956, 41540972, 41541004, 41541020, 41541038, 41541046, 41548546, 41548553, 41548561, 41548587, 41548595, 41548611, 41548629, 41548637, 41548645, 41548652, 41548660, 41548686, 52153509, 52156924, 52156940, 52156957, 52157005, 52157013, 52157039, 52157047, 52157054, 52160330, 52160371, 52160389, 52160322, 52160405, 52160413, 52160454, 52160512, 52153384, 52153392, 52153400, 52153418, 52153434, 52153442, 52153459, 52153426, 52153467, 52153475, 52153483, 52153558, 52156874, 52156916, 52156973, 52156981, 52153566, 52156965, 52140993, 41498197, 41498296, 41498320, 41512898, 41512989, 41513045, 41512971, 41550948, 41481755, 41542341, 41518003, 41564494, 41565312, 41523630, 45981966, 52051075, 52093796, 41491929, 41491911, 41452525, 45977212, 45943016 на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони.
Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення - Інгулець Придніпровської залізниці (т.1 , а.с. 153-250; т.2, а.с. 1 -250; т.3, а.с.1-183).
Оскільки вагони, що прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК", своєчасно не забиралися ним на під'їзну колію, були складені акти загальної форми ГУ-23 №№4683, 4686, 4688, 4691, 4693, 4694, 4697, 4698, 4703, 4704, 4745, 4746, 4747, 4749, 4751, 4753, 4757, 4759 в період з 11.12.2020 року по 15.12.2020 року (т.1.а.с.32-37, 46-51, 126-152)
Підтвердженням зайнятості колій станції призначення Інгулець під час затримки вищевказаного вантажу на шляху прямування є акти загальної форми ГУ-23, які були складені про несвоєчасне забирання ПрАТ "Інгулецький ГЗК" вагонів з колій станцій Інгулець, що призвело до їх зайнятості та скупчення вагонів.
Відповідно до актів загальної форми ГУ-23 №№4683, 4686, 4688, 4691, 4693, 4694, 4697, 4698, 4703, 4704, 4745, 4746, 4747, 4749, 4751, 4753, 4757, 4759 в період з 11.12.2020 року по 15.12.2020 року (т.1.а.с.32-37, 46-51, 126-152), оформлених станцією призначення Інгулець, прибулі на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" вагони своєчасно не забрані ним на свою під'їзну колію.
У зв'язку з несвоєчасним вивільненням вагонів з колій станції призначення вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами № 806, 807 від 11.12.20р. , №810 від 12.12.20р. та №813, 814, 815 від 14.12.20р. про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення. (т.1., а.с.122-125).
За цим фактом на станції затримки Кривий Ріг Західний, Нікополь, Мусіївка, Чортомлик у порядку, передбаченому п.9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а та ГУ-23, (т.1, а.с.97-99, 101-103, 105-107, 109-111, 113-115, 119-120) та вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.
Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем ПрАТ "Інгулецький ГЗК" вантажів, які прибували на його адресу , є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажу ; ст.ст.46,47,125 Статуту залізниць України та п.5 договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.14р.
Факт затримки вантажу був засвідчений актами загальної форми ст. Кривий Ріг-Західний № 173 від 11.12.20р., №171 від 11.12.20р.
На підставі даного акту станцією Інгулець була заведена накопичувальна картка ф. ФДУ-92 №14129067, в якій було відображено збір за зберігання вантажу.
Враховуючи викладені обставини, позивачем розраховано плату за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№ ф.ГУ-46 №№ 14129863, 14129864, 14129865, 14129866, 14129868, 15129869, 15129870, 15129872, 16129874, 16129875, 16129881, 17129882, 17129883, 17129884, 17129885, 17129886, 17129887, 18129893, 18129894, 18129895, 18129896 на суму 22 226, 64 грн. ( з ПДВ)) та збору за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 114129067 в сумі 984, 48 грн.(з ПДВ). (т.1, а.с.52-94, 95).
Відомості плати за користування вагонами та накопичувальна картка зі сторони відповідача підписані із запереченнями.
На підставі ст. 42 Статуту залізниць України, якою передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня, позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення, на під'їзну колію відповідача.
Враховуючи викладені обставини, господарський суд першої інстанції дійшов обгрунтованого висновку про стягнення на користь позивача плату за користування вагонами у загальній сумі 22 226,64 грн. на підставі відомості плати ф.ГУ-46 №№ ф.ГУ-46 №№ 14129863, 14129864, 14129865, 14129866, 14129868, 15129869, 15129870, 15129872, 16129874, 16129875, 16129881, 17129882, 17129883, 17129884, 17129885, 17129886, 17129887, 18129893, 18129894, 18129895, 18129896 на суму 22 226, 64 грн. ( з ПДВ)).
Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317.
Згідно відомостей накопичувальної картки ф. ФДУ-92 № 114129067 (т. 1 а.с. 52-95) збір за зберігання вантажу складає 984, 48 грн.(з ПДВ), а тому господарський суд першої інстанції обгрунтовано стягнув дану суму на користь позивача.
При цьому, доводи відповідача про те, що затримка на станції призначення, яка призвела до затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення, виникла внаслідок незабирання Залізницею маршрутів, готових до відправки, є безпідставними з огляду на наступне.
Так, відомості плати за користування вагонами та накопичувальна картка зі сторони відповідача підписані із запереченнями.
Проте, згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Відповідач не надав доказів Повідомлення про закінчення вантажних операцій з відмітками працівників станції Інгулець про прийняття даних повідомлень, а тому вищезазначене твердження Відповідача є необгрунтованим та не доведеним.
Інші доводи апеляційної скарги є безпідставними і висновків суду першої інстанції вони не спростовують.
Таким чином, господарський суд Дніпропетровської області всебічно, повно, об'єктивно дослідив всі обставини справи, дав їм належну правову оцінку, правильно застосував норми матеріального права, з дотриманням норм процесуального права, що у відповідності до ст. 276 Господарського процесуального кодексу України є підставою для залишення апеляційної скарги без задоволення, а рішення суду першої інстанції - без зміни.
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".
На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 123, 129, 269, 270, 275,276, 282-284 Господарського процесуального кодексу України, суд -
Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" - залишити без задоволення.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 11.05.2021 року у справі № 904/1904/21 - залишити без змін.
Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття і не підлягає касаційному оскарженню крім випадків, передбачених пунктом 2 ч. 3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.
Повний текст постанови виготовлено та підписано 09.06.2022року.
Головуючий суддя О.В.Березкіна
Суддя М.О.Дармін
Суддя О.Г.Іванов