61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.:(057) 702-07-99, факс: (057) 702-08-52,
гаряча лінія: (096) 068-16-02, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua,
код ЄДРПОУ: 03499901, UA628999980313141206083020002
іменем України
06.12.2021 Справа № 905/1774/21
Господарський суд Донецької області у складі судді Зекунова Е.В., за участю секретаря судового засідання Бутенко П.Є., розглянувши матеріали позовної заяви Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» до Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» про стягнення штрафу у розмірі 359 355,00 грн.,-
За участю представників сторін:
від позивача - не з'явився;
від відповідача - не з'явився;
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії «Донецька залізниця» звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» про стягнення штрафу у розмірі 359 355,00 грн.
В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на неправильне зазначення відповідачем маси вантажу у вагонах №63893556, 54066774, 61602074, 63934616, 64178163, 67494179, 60631777, 57577165, внаслідок чого позивачем нараховано штраф у розмірі 359 355,00 грн.
Ухвалою Господарського суду Донецької області від 08.10.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/1774/21 за правилами спрощеного позовного провадження; судове засідання призначено на 08.11.2021 року.
Ухвалою Господарського суду Донецької області від 08.11.2021 відкладено розгляд справи на 06.12.2021 року.
В судове засідання 06.12.2021 позивач не з'явився.
Відповідач у жодне судове засідання не з'явився, відзиву у встановлений судом строк не надав, будь-яких пояснень по суті спору не представив. Одночасно, за висновками суду, Державне підприємство «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» було належним чином повідомлено про розгляд справи, враховуючи наступні обставини.
Як вбачається з матеріалів справи, відповідач про дату, час та місце проведення судового засідання повідомлений шляхом направлення ухвал суду від 08.10.2021 та 08.11.2021 на електронну адресу «ugnodon1@gmail.com», яка міститься на сайті Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське № 1» (http://ugnodon1.com/kontakti/), з огляду на зупинення розпорядженням керівництва Господарського суду Донецької області №33-р від 30.09.2021, у зв'язку з недостатніми бюджетними призначеннями на 2021 рік та відсутністю знаків поштової оплати, з метою раціонального і цільового використання наявних Господарському суді Донецької області канцелярських товарів, з 01.10.2021 прийняття працівниками відділу документального забезпечення та контролю (канцелярія) документів для відправлення за межі суду, що підтверджується витягами з журналу обліку вихідної електронної пошти №04-19/5234 та 04-19/6962.
На офіційному веб-порталі «Судова влада України» у розділі «Повідомлення для учасників судового процесу» було опубліковано оголошення про відкриття провадження у справі №905/1774/21. Ухвали суду від 08.10.2021 та 08.11.2021 також розміщено у Єдиному державному реєстрі судових рішень.
Отже, відповідач не був обмежений у доступі до інформації про дату і час проведення судових засідань, і відповідно мав змогу надати суду відзив на позовну заяву або клопотання відповідно до вимог Господарського процесуального кодексу України з обґрунтованими поясненнями причин неможливості бути присутнім у судових засіданнях. Тобто відповідач мав змогу ознайомитися зі змістом ухвал самостійно, навіть якщо ухвалу в паперовому вигляді ним не було отримано.
За таких обставин вбачається, що судом виконано процесуальний обов'язок щодо повідомлення відповідача про дату, час та місце розгляду справи, а тому відповідач, у розумінні вимог ст. 120 ГПК України, вважається таким, що належним чином повідомлений про час та місце розгляду справи.
Статтями 42 та 43 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що прийняття участі у судовому засіданні є правом сторони. Учасники судового процесу та їх представники повинні добросовісно користуватися процесуальними правами; зловживання процесуальними правами не допускається.
У пункті 3.9.2 постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26 грудня 2011 року № 18 «Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції» роз'яснено, що у випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору. З огляду на вищевикладене, господарський суд розглядає справу в порядку ст.ст.80, 178 ГПК України за наявними в ній матеріалами.
Перевіривши матеріали справи, вирішивши питання чи мали місце обставини, якими обґрунтовувалися вимоги та заперечення, та якими доказами вони підтверджуються, чи є інші фактичні дані, які мають значення для вирішення справи, та докази на їх підтвердження, яку правову норму належить застосувати до цих правовідносин, господарський суд,
Вантажовідправником, Державним підприємством «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці на станцію призначення Роти було направлено за залізничними накладними №53688214, 53701736 (досильна накладна №53715058), 536888255, 53701702, у вагонах №63893556, №54066774, №61602074, №63934616, №64178163, №67494179, №60631777 та №57577165 вантаж вугілля кам'яне, не поіменоване в алфавіті.
У накладних вантажовідправником зазначено, що вантаж завантажено насипом, розміщено і закріплено згідно з п.п.2,3 гл.14 Додатку 3 до СМГС.
При оформлені залізничної накладної №53688214 відповідачем вказана маса у вагоні №63893556 нетто - 66 600 кг, брутто - не зазначено, тара - 23 300 кг;
При оформлені залізничної накладної №53715058 дос. відповідачем вказана маса у вагонах: №54066774 нетто - 66 700 кг, брутто - не зазначено, тари - 23 200 кг; №61602074 нетто - 65 900 кг, брутто - не зазначено, тари - 23 400 кг;
При оформлені залізничної накладної №536888255 відповідачем вказана маса у вагонах: №63934616 нетто - 62 200 кг, брутто - не зазначено, тари - 23 700 кг; у вагоні №64178163 нетто - 65 600 кг, брутто - не зазначено, тари - 23 600 кг; у вагоні №67494179 нетто - 63 500 кг, брутто - не зазначено, тари - 22 900 кг; у вагоні №60631777 нетто - 62 600 кг, брутто - не зазначено, тари - 23 300 кг;
При оформлені залізничної накладної №53701702 відповідачем вказана маса у вагоні №57577165 нетто - 68 600 кг, брутто - не зазначено, тара - 23 100 кг.
Як свідчить розділ 26 залізничної накладної маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах (200т) заводський номер №0049.
Правильність внесених відомостей до вищезазначеної накладної підтверджена відміткою представника відправника.
На станції відправлення вантаж прийнятий до перевезення без зауважень, про що свідчить відмітка працівника станції відправлення. Відповідні відмітки про наявність зауважень відсутні.
Як встановлено ч.3 ст.909 Цивільного кодексу України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.
Згідно ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.
Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України, накладна це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Зазначені залізничні накладні оформлені у встановленому законом порядку та за своєю правовою природою є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу і підтверджують укладення договору перевезення вантажу залізничним транспортом.
Згідно ст. ст. 11,509 Цивільного кодексу України зобов'язання виникають, зокрема, з договорів.
Згідно з п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644, вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.
03.04.2021 на станції призначення Роти, було здійснено контрольне комісійне зважування вагонів та складено акт загальної форми №91 від 03.04.2021 в результаті чого було виявлено, що маса вантажу у вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, у зв'язку з чим був складений комерційний акт №496100/54 від 04.04.2021 з додатками (продовження розділу «Б,В та Г»).
В комерційному акті зазначено: проведено контрольне комісійне зважування вагонів на тензометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ 150 ВСД повірених 29.03.2021.
При комісійному обстеженні в присутності зам. нач. ТТЦ Миронівська ТЕЦ Двадцатова Ю.В., а/ком Чабанова В.І., вагони технічно справні вантаж вугілля кам'яне, поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркірований подовжньою смугою жовтого кольору 200 мм по усій довжині вагону, слідів крадіжки не виявлено. Фактично при зважуванні виявилось вагон №63893556 по документу тара 23 300кг, нетто 66 600 кг по вагам тара 23 300 кг, брутто 87 640 кг, нетто 64 340 кг, що менше док. 2260 кг.
03.04.2021 на станції призначення Роти, було здійснено контрольне комісійне зважування вагонів та складено акт загальної форми №92 від 03.04.2021 в результаті чого було виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, у зв'язку з чим був складений комерційний акт №496100/55 від 04.04.2021 з додатками (продовження розділу «Б,В та Г»).
В комерційному акті зазначено: проведено контрольне комісійне зважування вагонів на тензометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ 150 ВСД повірених 29.03.2021.
При комісійному обстеженні в присутності зам. нач. ТТЦ Миронівська ТЕЦ Двадцатова Ю.В., а/ком Чабанова В.І. , вагони технічно справні вантаж вугілля кам'яне, поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркірований подовжньою смугою жовтого кольору 200 мм по усій довжині вагону, слідів крадіжки не виявлено. Фактично при зважуванні виявилось вагон №54066774 по документу тара 23 200кг, нетто 66 700 кг по вагам тара 23 200 кг, брутто 89 140 кг, нетто 65 940 кг, що менше док. 760 кг, вагон №61602074 по документу тара 23 400 кг, нетто 65 900 кг по вагам тара 23 400 кг, брутто 88 400 кг, нетто 65 000 кг, що менше док. 900 кг.
03.04.2021 на станції призначення Роти, було здійснено контрольне комісійне зважування вагонів та складено акт загальної форми №93 від 03.04.2021 в результаті чого було виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, у зв'язку з чим був складений комерційний акт №496100/56 від 04.04.2021 з додатками (продовження розділу «Б,В та Г»).
В комерційному акті зазначено: проведено контрольне комісійне зважування вагонів на тензометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ 150 ВСД повірених 29.03.2021.
При комісійному обстеженні в присутності зам. нач. ТТЦ Миронівська ТЕЦ Двадцатова Ю.В., а/ком Чабанова В.І. , вагони технічно справні вантаж вугілля кам'яне, поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркірований подовжньою смугою жовтого кольору 200 мм по усій довжині вагону, слідів крадіжки не виявлено. Фактично при зважуванні виявилось вагон №63934616 по документу тара 23 700кг, нетто 66 200 кг по вагам тара 23 700 кг, брутто 87 520 кг, нетто 63 820 кг, що менше док. 2380 кг, вагон №64178163 по документу тара 23 600 кг, нетто 65 600 кг по вагам тара 23 600 кг, брутто 87 680 кг, нетто 64 080 кг, що менше док. 1520 кг., вагон №67494179 по документу тара 22 900 кг, нетто 63 500 кг по вагам тара 22 900 кг, брутто 85 480 кг, нетто 62 580 кг, що менше док. 920 кг., вагон №60631777 по документу тара 23 300 кг, нетто 62 600 кг по вагам тара 23 300 кг, брутто 84 980 кг, нетто 61 680 кг, що менше док. 920 кг.
03.04.2021 на станції призначення Роти, було здійснено контрольне комісійне зважування вагонів та складено акт загальної форми №94 від 03.04.2021 в результаті чого було виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, у зв'язку з чим був складений комерційний акт №496100/57 від 04.04.2021 з додатками (продовження розділу «Б,В та Г»).
В комерційному акті зазначено: проведено контрольне комісійне зважування вагонів на тензометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ 150 ВСД повірених 29.03.2021.
При комісійному обстеженні в присутності зам. нач. ТТЦ Миронівська ТЕЦ Двадцатова Ю.В., а/ком Чабанова В.І., вагони технічно справні вантаж вугілля кам'яне, поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркірований подовжньою смугою жовтого кольору 200 мм по усій довжині вагону, слідів крадіжки не виявлено. Фактично при зважуванні виявилось вагон №57577165 по документу тара 23 100кг, нетто 68 600 кг по вагам тара 23 100 кг, брутто 91 000 кг, нетто 67 900 кг, що менше док. 700 кг.
Відповідно до пункту 10 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зі змінами, внесеними відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 №138, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.
Отже, пунктом 10 Правил складання актів на виконання статті 29 Статуту залізниць України визначено імперативну частину суб'єктного складу працівників залізниці, які є уповноваженими особами на підписання комерційних актів: начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також передбачено можливість участі в складенні комерційного акта одержувача вантажу, якщо він брав участь у перевірці, або інших працівників залізниці.
Дана правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 01.06.2018 у справі №910/3930/17 та від 18.06.2018 у справі №910/11397/17, від 23.11.2018 у справі №916/2450/17, від 21.08.2019 у справі №905/2360/18.
Відповідно до частин 1, 3 статті 64 та частини 3 статті 65 Господарського кодексу України передбачено, що підприємство, як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов'язків між працівниками підприємства.
Отже, якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів, і такими доказами можуть підтверджуватися повноваження осіб на підписання комерційного акта.
Дану правову позицію викладено у постановах Верховного Суду від 23.11.2018 у справі №916/2450/17 від 21.05.2018, у справі №916/2001/17 від 23.06.2018, у справі №916/1993/17.
Розпорядженням №10 від 19.01.2021р., позивачем, у зв'язку з відсутністю в штатному розкладі станцій посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи, старшого прийомоздавальника) визначено коло осіб які мають повноваження на підписання комерційних актів.
Комерційні акти №496100/54 від 04.04.2021, №496100/55 від 04.04.2021, №496100/56 від 04.04.2021, №496100/57 від 04.04.2021, складено та підписано начальником станції Мороз А.Б., комерційним агентом Чабанова В.І., комерційним агентом Дяченко М.В. та зам. нач. ТТЦ Мирон.ТЄЦ Двацатовим Ю.В.
Як вбачається з розпорядження начальника станції Роти Донецької залізниці №10 від 19.01.2021 на підписання від імені залізниці комерційних актів, уповноважено у тому числі, комерційного агента Дяченко М.В., Рачкову О.М. та Чабанову В.І.
Зважування маси вантажу у вагонах на станції призначення Роти Донецької залізниці здійснювалось на 150 т тензонометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ, що пройшли держповірку 29.03.2021.
Згідно з технічним паспортом засобу ваговимірювальної техніки (далі - ЗВВТ) - вагонних ваг, тип ЗВВТ - Тензометричні, заводський №497, міжповірочний інтервал ЗВВТ становить 6 місяців, інтервал між оглядами-перевірками - 1 раз на 3 місяці. 16.12.2020 була проведена державна повірка зазначених ваг, 29.03.2021 проведений огляд-перевірка.
Пунктом 5 Правил приймання вантажів до перевезення встановлено, що загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. До розрахункових способів визначення маси вантажу належать: за трафаретом (підсумовування маси вантажу, зазначеної на кожному вантажному місці), за стандартом (множення суми стандартної маси вантажного місця на кількість місць вантажу), за заміром висоти наливу (з подальшим визначенням густини та об'єму вантажу за таблицею калібрування цистерн, розробленою заводом-виробником цистерни). За домовленістю відправника, залізниці та одержувача вантажу можуть бути встановлені інші способи визначення маси вантажу. Спосіб визначення маси вантажу і тип ваг відправник зобов'язаний зазначити в накладній. Усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 31 липня 2012 року № 442, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11 жовтня 2012 року за № 1716/22028, та інших нормативно-правових актів.
Пунктами 2.1, 2.2, 2.3 Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України (далі - Інструкція), визначено, що ЗВВТ, які перебувають у власності як залізниць, так і організацій, які не належать до сфери управління Укрзалізниці (далі сторонні організації), підлягають обліку залізницями.
Узяття на облік ЗВВТ здійснюється за письмовим зверненням власника ЗВВТ до начальника дирекції з наданням завірених власником копій: експлуатаційної документації; методики повірки, атестованої згідно з вимогами Закону України «Про метрологію та метрологічну діяльність»; свідоцтва про повірку (якщо це передбачено методикою повірки) або державну метрологічну атестацію ЗВВТ, виданого згідно з ДСТУ 2708:2006 «Метрологія. Повірка засобів вимірювальної техніки. Організація та порядок проведення» або ДСТУ 3215-95 «Державна система забезпечення єдності вимірювань. Метрологічна атестація засобів вимірювальної техніки. Організація та порядок проведення»; переліку вантажів, маса яких буде визначатися на ЗВВТ; висновку за результатами діагностичного обстеження ЗВВТ (у разі потреби).
Якщо ЗВВТ відповідають вимогам цієї Інструкції, інших нормативно-правових актів та нормативних документів, вони беруться на облік ревізором вагового господарства дирекції, який відповідно до вимог пункту 2.2 розділу 2 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20 грудня 1996 року № 411, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25 лютого 1997 року за № 50/1854 (далі - ПТЕ), оформлює технічний паспорт засобу ваговимірювальної (далі технічний паспорт ЗВВТ) згідно з додатком 1 до цієї Інструкції. У технічному паспорті ЗВВТ робиться запис про повірку або державну метрологічну атестацію, вказується нормована похибка для різних режимів зважування згідно з вимогами пункту 1.9 розділу I цієї Інструкції, зазначається можливість зважування небезпечних вантажів згідно з наданими документами та робиться запис про придатність ЗВВТ для зважування відповідних вантажів, що перевозяться залізничним транспортом. У технічному паспорті електронних ЗВВТ записуються також заводські номери датчиків, вагопроцесора, у разі потреби контрольне число фіскальної реєстрації регулювання ЗВВТ, зазначене в експлуатаційних документах виробника ЗВВТ, яке визначає його технічний стан. Технічний паспорт ЗВВТ надається начальнику станції, на якій будуть оформлятися перевізні документи за результатами зважування на цих ЗВВТ. Технічні паспорти ЗВВТ повинні зберігатися в місці, визначеному розпорядчим документом начальника станції, який забезпечує їх схоронність. На прохання власника ЗВВТ йому може бути надано копію технічного паспорта ЗВВТ. Технічні паспорти ЗВВТ, які зберігаються у начальника станції, є документами, згідно з якими розглядаються претензії, пов'язані з визначенням маси вантажу.
Станом на дату складання комерційних актів №496100/54 від 04.04.2021, №496100/55 від 04.04.2021, №496100/56 від 04.04.2021, №496100/57 від 04.04.2021 засіб вимірювальної техніки був повірений як того вимагають норми чинного законодавства.
Таким чином комерційні акти №496100/54 від 04.04.2021, №496100/55 від 04.04.2021, №496100/56 від 04.04.2021, №496100/57 від 04.04.2021 за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складання актів, а тому приймаються судом в якості належного доказу на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеної у накладній, фактичній масі вантажу.
За положеннями ч.1 ст.24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей зазначених ними у накладній. Наведена норма встановлює чіткі вимоги до відправника щодо оформлення вантажу та покликана забезпечити дисциплінованість учасників господарських відносин та визначає критерії обґрунтованості в подальшому будь-яких претензій залізниці до учасників господарських відносин (відправника та одержувача).
У застосуванні ст.ст. 118 та 122 Статуту залізниць України слід враховувати, що штраф підлягає стягненню саме за факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв'язку з цим збитки.
Також суд констатує, що правильне зазначення маси вантажу у перевізних документах є обов'язком вантажовідправника, передбаченим Правилами оформлення перевізних документів.
Відповідно до ст. 122 Статуту залізниць України встановлено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.
Статтею 118 Статуту залізниць України за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
У накладній №53688214 зазначено, що провізна плата за вагон зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці до станції Роти Донецької залізниці у вагоні: №63893556 становить 8 968,00 гривень.
За розрахунком позивача штраф (п'ятикратний розмір провізної плати) становить 44 840,00 грн, виходячи з (8968,00 х 5).
У накладній №53701736 (досильна накладна №53715058) зазначено, що провізна плата за вагон зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці до станції Роти Донецької залізниці у вагонах: №54066774 становить 8968,00 грн, №61602074 становить 8968,00 гривень.
За розрахунком позивача штраф (п'ятикратний розмір провізної плати) становить 89 680,00 грн, виходячи з ((8968,00 х 5) + (8968,00 х 5)).
У накладній №536888255 зазначено, що провізна плата за вагон зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці до станції Роти Донецької залізниці у вагонах: №63934616 становить 8968,00 грн, №64178163 становить 8968,00 грн, №67494179 становить 8968,00 грн, №60631777 становить 8968,00 гривень.
За розрахунком позивача штраф (п'ятикратний розмір провізної плати) становить 179 360,00 грн, виходячи з ((8968,00 х 5) + (8968,00 х 5) + (8968,00 х 5) + (8968,00 х 5)).
У накладній №53701702 зазначено, що провізна плата за вагон зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці до станції Роти Донецької залізниці у вагоні: №57577165 становить 9095,00 гривень.
За розрахунком позивача штраф (п'ятикратний розмір провізної плати) становить 45 475,00 грн, виходячи з (9095,00 х 5).
Перевіривши здійснений позивачем розрахунок, суд дійшов висновку про його обґрунтованість.
Враховуючи викладене, Господарський суд вважає, що позовні вимоги про стягнення 359 355,00 грн штрафу є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.
Згідно з ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
Відповідно до ч.ч.1,2 ст.86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.
Відповідно до ст.129 ГПК України, судові витрати покладаються на відповідача.
Керуючись ст.ст. 12, 13, 42, 46, 73, 74, 76-79, 86, 91, 123, 129, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд-
Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» до Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» про стягнення штрафу у розмірі 359 355,00 гривень задовольнити.
Стягнути з Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» (85670, Донецька область, місто Вугледар, вулиця Магістральна, будинок 4; код ЄДРПОУ 34032208) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії «Донецька залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця (84404, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, код ЄДРПОУ 40150216) 359 355,00 гривень штрафу та витрати з оплати судового збору в сумі 5390,33 грн.
Рішення прийняте у нарадчій кімнаті, його вступну та резолютивну частини проголошено у судовому засіданні 6 грудня 2021 року.
Повний текст рішення складено та підписано 10.12.2021 року.
Після набрання рішенням законної сили видати наказ у встановленому порядку.
Рішення Господарського суду Донецької області набирає законної сили за правилами, встановленими статтею 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржене до Східного апеляційного господарського суду в порядку, передбаченому главою 1 розділу ІV Господарського процесуального кодексу України.
Суддя Е.В. Зекунов