61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.:(057) 702-07-99, факс: (057) 702-08-52,
гаряча лінія: (096) 068-16-02, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua,
код ЄДРПОУ: 03499901, UA628999980313141206083020002
іменем України
07.12.2021 Справа № 905/1833/21
Господарський суд Донецької області у складі судді Аксьонової К.І. за участю секретаря судового засідання (помічника судді) Конько В.В., розглянувши матеріали справи
за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ, в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця», м. Дніпро, Дніпропетровська область
до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю «Карро Транс», м. Маріуполь, Донецька область
про стягнення штрафу у розмірі 178635,00грн,
За участю представників учасників справи:
від позивача: не з'явився
від відповідача: не з'явився
Позивач, Акціонерне товариство «Українська залізниця», м. Київ, в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця», м. Дніпро, Дніпропетровська область, звернувся до Господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, Товариства з обмеженою відповідальністю «Карро Транс», м. Маріуполь, Донецька область, про стягнення штрафу у розмірі 178635,00грн.
В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на невірне зазначення відповідачем маси відправленого вантажу за накладною №39753629 від 24.03.2021, що підтверджується комерційним актом №450605/16 від 06.04.2021, що стало підставою для нарахування штрафу у розмірі 178635,00грн.
Відповідач правом на подання відзиву не скористався; у засідання суду представника жодного разу не направив.
Приймаючи позовну заяву до розгляду та відкриваючи провадження у справі, суд, виходячи з вимог ч.3 ст.12, ч.1 ст. 247 Господарського процесуального кодексу України, дійшов висновку про розгляд даної справи як малозначної в порядку спрощеного позовного провадження з викликом сторін. Висновок щодо визначення даної справи як малозначної зроблений судом з огляду на приписи п.1 ч.5 ст.12 Господарського процесуального кодексу України, відповідно до яких справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, визначені як малозначні.
У судове засідання представник позивача не з'явився; про дату, час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином; 03.12.2021 на електронну адресу суду направив заяву про розгляд справи за відсутності представника позивача за наявними матеріалами справи.
Відповідач представника у судове засідання 07.12.2021 також не направив. Слід зазначити, що з метою повідомлення відповідача про дату, час та місце судового засідання, враховуючи тимчасове зупинення направлення поштової кореспонденції в Господарському суді Донецької області з 30.09.2021 у зв'язку з відсутністю фінансування на відправлення вихідної поштової кореспонденції, відповідальним працівником суду було здійснено направлення ухвали суду від 02.11.2021 на адресу електронної пошти за даними ЄДРПОУ e-mail: carrotrans@ukr.net та здійснено оголошення на офіційному веб порталі судової влади України; після відновлення направлення поштової кореспонденції в Господарському суді Донецької області ухвалу суду від 02.11.2021 було направлено відповідачу засобами поштового зв'язку за місцем реєстрації: 87506, Донецька область, м. Маріуполь, бульвар Шевченка, б.234/147, кв.78; відомостей про отримання відповідачем поштових відправлень суду матеріали справи не містять.
Разом з тим судом враховоно правову позицію Верховного Суду, викладену в постанові від 18.03.2021 по справі №911/3142/19, згідно з якою направлення листа рекомендованою кореспонденцією на дійсну адресу є достатнім для того, щоб вважати повідомлення належним, оскільки отримання кореспонденції адресатом перебуває поза межами контролю суду (аналогічна правова позиція викладена у постанові Великої Палати Верховного Суду від 25.04.2018 у справі №800/547/17).
Крім того відповідач мав можливість ознайомитись з всіма процесуальними документами у справі №905/1833/21 в Єдиному державному реєстрі судових рішень (www.reyestr.court.gov.ua), який є відкритим для безоплатного цілодобового доступу на офіційному веб порталі судової влади України (ч.1 ст.4 Закону України «Про доступ до судових рішень»).
Таким чином судом виконані всі можливі дії з метою повідомлення відповідача про дату, час та місце судового засідання. В розумінні вимог ст. 120 Господарського процесуального кодексу України відповідач є таким, що належним чином повідомлений про час та місце розгляду справи.
Зважаючи на те, що під час розгляду справи судом було створено сторонам необхідні умови для доведення фактичних обставин справи, зокрема, було надано достатньо часу для реалізації кожним учасником спору своїх процесуальних прав, передбачених ст. ст. 42, 46 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає за можливе розглянути справу по суті.
Враховуючи ненадання відповідачем відзиву, згідно з положеннями ст.178 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу за наявними матеріалами.
Дослідивши матеріали справи, з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив таке.
24.03.2021 вантажовідправником, Товариством з обмеженою відповідальністю «Карро Транс», зі станції Тересва Львівської залізниці на станцію призначення Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці було направлено за залізничною накладною №39753629 вантаж - лом чорних металів, не поіменованих в алфавіті; вид 3; вантаж промаркований по всій довжині вагону; ескіз №6/Н Львівський від 01.12.2020; вагонна відправка; вантажоодержувач - Акціонерне товариство «Інтерпайп Дніпропетровський Тормент».
При оформлені залізничної накладної №39753629 у вагоні №68138676 відповідачем вказано масу нетто 65300кг; тара - 22400; вантаж у вагони завантажено вантажовідправником.
Як свідчить розділ 26 накладної №39753629 спосіб визначення маси вантажу - автомобільні ваги заводський №17558.
До залізниці від Акціонерного товариства «Інтерпайп Дніпропетровський втормет» (вантажоодержувач) надійшов лист №1 від 30.03.2021 про проведення комісійної видачі вагонів, у тому числі №68138676 відповідно до ст.52 Статуту залізниць України.
Разом з цим, вантажоодержувач листом №190 від 06.04.2021 просив провести перевірку маси тари порожнього вагону №68138676 з під вантажу брухт чорних металів для складання комерційного акту.
06.04.2021 складено акт загальної форми №48, на підставі якого проведено комісійну перевірку маси тари порожнього вагону №68138676, який прибув за накладною №39753629, за результатами якої було встановлено, що маса вантажу у вагоні №68138676 вказана відправником у залізничній накладній №39753629 не відповідають масі вантажу встановленим при проведені перевірки.
Невідповідність фактичної маси вантажу у вагоні №68138676 з масою вантажу, яка зазначена у накладній №39753629, засвідчено комерційним актом №450605/16, складеним 06.04.2021 на ст. Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці. В даному акті зазначено, що була проведена комісійна видачі та перевірка маси вантажу у вагоні №68138676 на 150-тонних тензометричних вагах ПАТ «Інтерпайп НТЗ» №033 (заводський №692), повірених 05.10.2020 із зупинкою та розчепленням, у присутності: начальника станції Нижньодніпровськ Ганзулі С.М., начальника вантажного району Януш О.В., агента комерційного Мухи К.Г., старшого інспектора СРПП ВП№12 ДРУП ГУНП у Дніпропетровській області Суханова В.М., стрільця СК-2 станції Дніпро Моторенка В.О., майстра зміни (вагова) АТ «Інтерпайп Дніпропетровський Втормет» Гуржий О.С. При комісійній видачі встановлено: вантаж у вагон навантажено навалом, нижче бортів вагона на 100мм.; поверху, від борта до борта вагона, вантаж щільно вкрито металевими листами прикриття, які між собою скріплені дротовими закрутками; дротові закрутки не порушено; на металеві листи прикриття рівномірно по всій довжині вагона, від борта до борта, нанесено маркування вапном шляхом розпилення; маркування у перевізному документі зазначено. Доступу до вантажу не має; вагон технічно справний, з глухими торцевими стінами. На вимогу одержувача, згідно листа №190 від 06.04.2021, після вивантаження вантажу, в добу 06.04.2021, здійснювалась перевірка маси тари порожнього вагону №68138676 на 150тонних тензометричних вагах ПАТ «ІНТЕРПАЙП НТЗ» №033 (заводський №692), повірених 05.04.2021, із зупинкою та розчепленням, у присутності начальника станції Нижньодніпровськ Ганзулі С.М., начальника району вантажного Януш О.В., агента комерційного Ленівенка О.В., СРПП ВП №12 ДРУП ГУНП у Дніпропетровській області Пшенички В.А., стрільця СК-2 станції Дніпро Майного Я.Ю., майстра зміни (вагова) АТ «Інтерпайп Дніпропетровський втормет» Берези О.В. По документу значиться: брутто - не вказано, тара вагона - 22400кг, нетто - 65300кг. Фактично виявлено: брутто - 76250кг, тара вагона перевірена - 22300кг, нетто - 53950кг, що менше за масу вантажу вказану у перевізному документі на 11350кг.
Вказані обставини щодо невідповідності зазначених відповідачем даних маси вантажу стали підставою для нарахування штрафу та звернення позивача з даним позовом до суду, розглядаючи який, суд виходить з такого.
Згідно із ст.129 Конституції України однією з засад судочинства є змагальність.
Відповідно до ст.ст.7,13 Господарського процесуального кодексу України правосуддя у господарських судах здійснюється на засадах рівності всіх учасників судового процесу. Судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.
З огляду на вимоги ч.ч.1, 3 ст.74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.
Доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи (ч.1 ст.73 Господарського процесуального кодексу України).
Відповідно до ст.86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.
Як встановлено ст.908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного кодексу України та ч.1 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
За змістом ч.5 ст.307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
Укладення договору перевезення вантажу відповідно до ч.3 ст.909 Цивільного кодексу України та ч.2 ст.307 Господарського кодексу України підтверджується складанням транспортної накладної.
Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.
Згідно із ст.22 Статуту залізниць України за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.
Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених Правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів (ст. 23 Статуту залізниць України).
Відповідно до п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил. У разі пред'явлення вантажу до перевезення навалом, насипом або наливом у графу 20 «Найменування вантажу» вноситься відмітка «навалом», «насипом» або «наливом».
У додатку 3 до цих Правил встановлено, що графа «маса вантажу, визначена відправником» заповнюється, якщо маса вантажу визначена відправником. Вказуються маса у кілограмах брутто вантажу, загальна маса відправки (прописом); у графі «спосіб визначення маси» зазначається спосіб визначення маси вантажу (на вагах, за стандартом, за трафаретом, за обміром, за розрахунками, умовно), тип ваг (товарні, вагонні, елеваторні тощо), їх вантажопідйомність та ким було визначено масу вантажу (залізницею/відправником); у графі «ким завантажено вантаж у вагон (контейнер)» зазначається: відправником або залізницею; у графі «правильність внесених відомостей підтверджую» представник відправника засвідчує правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. В електронній накладній накладається електронний цифровий підпис відправника.
Пунктом 2.3 Правил оформлення перевізних документів визначено, що представник відправника у графі 55 накладної «Правильність внесених відомостей підтверджую» вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. Представник відправника повинен мати довіреність на оформлення перевезення.
Відповідно до п.5.5 Правил оформлення перевізних документів, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому, відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.
Правильність внесених до накладної №39753629 відомостей, як це передбачено пунктом 2.3 Правил оформлення перевізних документів, в тому числі щодо маси вантажу, своїм підписом підтвердив представник відправника директор Аркатов В.І. (ЕЦП).
Згідно із ст.52 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана на вимогу вантажоотримувача перевірити масу, кількість місць і стан вантажу.
Відповідно до ст.24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Зазначена норма встановлює чіткі вимоги до відправника щодо оформлення вантажу та покликана забезпечити дисциплінованість учасників господарських відносин та визначає критерії обґрунтованості в подальшому будь-яких претензій залізниці до учасників господарських відносин (відправника та одержувача).
Згідно з ст.105 Статуту залізниць України залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.
Частиною 1 ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачено, що обставини, які можуть слугувати підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів засвідчуються актами.
З наведеними приписами кореспондуються положення ст.129 Статуту залізниць України, якими визначено, що обставини, які можуть бути підставою для застосування матеріальної відповідальності за порушення, допущені під час перевезення вантажів залізницею, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.
За змістом вищенаведених положень залізничні перевезення оформляються накладною як обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, що укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача та супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення. Законодавцем встановлено матеріальну відповідальність вантажовідправника за пред'явлення до перевезення вантажу з неправильним зазначенням його маси у накладній та її невідповідності фактичній масі вантажу, який надійшов до станції призначення, у вигляді штрафу в розмірі п'ятикратної провізної плати за все перевезення.
Отже допустимими доказами неправильного зазначення у накладній маси вантажу, відправленого вантажовідправником залізницею до станції призначення для отримання вантажоодержувачем, в розумінні ч.1 ст.77 Господарського процесуального кодексу України, є належно складені працівниками залізниці комерційні акти за наслідком контрольного зважування вантажу, який було здано до перевезення залізницею.
Як встановлено судом, по проходженні вантажу через попутну станцію Волноваха Донецької залізниці було здійснено перевірку маси вантажу у вагоні №68138676 на справних 150т тензометричних вагах ПАТ «Інтерпайп НТЗ», під час якого було виявлено невідповідність фактичної маси вантажу у вищезазначеному вагоні з масою вантажу, яка зазначена вантажовідправником у накладній №39753629, про що складено комерційний акт від 06.04.2021 №450605/16, в якому зазначено, що була проведена комісійна видача та перевірка маси вантажу у вагоні №68138676 на 150-тонних тензометричних вагах ПАТ «Інтерпайп НТЗ» №033 (заводський №692), повірених 05.10.2020 із зупинкою та розчепленням, у присутності: начальника станції Нижньодніпровськ Ганзулі С.М., начальника вантажного району Януш О.В., агента комерційного Мухи К.Г., старшого інспектора СРПП ВП№12 ДРУП ГУНП у Дніпропетровській області Суханова В.М., стрільця СК-2 станції Дніпро Моторенка В.О., майстра зміни (вагова) АТ «Інтерпайп Дніпропетровський Втормет» Гуржий О.С. При комісійній видачі встановлено: вантаж у вагон навантажено навалом, нижче бортів вагона на 100мм.; поверху, від борта до борта вагона, вантаж щільно вкрито металевими листами прикриття, які між собою скріплені дротовими закрутками; дротові закрутки не порушено; на металеві листи прикриття рівномірно по всій довжині вагона, від борта до борта, нанесено маркування вапном шляхом розпилення; маркування у перевізному документі зазначено. Доступу до вантажу не має; вагон технічно справний, з глухими торцевими стінами. На вимогу одержувача, згідно листа №190 від 06.04.2021, після вивантаження вантажу, в добу 06.04.2021, здійснювалась перевірка маси тари порожнього вагону №68138676 на 150тонних тензометричних вагах ПАТ «ІНТЕРПАЙП НТЗ» №033 (заводський №692), повірених 05.04.2021, із зупинкою та розчепленням, у присутності начальника станції Нижньодніпровськ Ганзулі С.М., начальника району вантажного Януш О.В., агента комерційного Ленівенка О.В., СРПП ВП №12 ДРУП ГУНП у Дніпропетровській області Пшенички В.А., стрільця СК-2 станції Дніпро Майного Я.Ю., майстра зміни (вагова) АТ «Інтерпайп Дніпропетровський втормет» Берези О.В. По документу значиться: брутто - не вказано, тара вагона - 22400кг, нетто - 65300кг. Фактично виявлено: брутто - 76250кг, тара вагона перевірена - 22300кг, нетто - 53950кг, що менше за масу вантажу вказану у перевізному документі на 11350кг.
Відповідно до п.10 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, зі змінами, внесеними відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 року №138, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.
Отже п. 10 Правил складання актів на виконання ст. 29 Статуту залізниць України визначено імперативно частину суб'єктного складу працівників залізниці, які є уповноваженими особами на підписання комерційних актів: начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також передбачено можливість участі в складенні комерційного акта одержувача вантажу, якщо він брав участь у перевірці, або інших працівників залізниці.
Судом встановлено, що комерційний акт від 06.04.2021 №450605/16 складений та підписаний ДС Ганзуля С.М., начальником вантажного району Януш О.В, агентом комерційним Ленівенко О.В., одержувач - майстер зміни (вагова) Береза О.В.
Позивачем на підтвердження повноважень працівників залізниці на підписання комерційних актів подано до матеріалів позовної заяви: посадові інструкції начальника станції Нижньодніпровськ Ганзулі С.М., агента комерційного станції Нижньодніпровськ Ленівенко О.В, начальника району (вантажного) виробничо-технологічного підрозділу станції Нижньодніпровськ Януш О.В.
З огляду на наведене суд дійшов висновку, що комерційний акт від 06.04.2021 №450605/16 підписаний уповноваженими працівниками залізниці в порядку п. 10 Правил складання актів та вважається таким, що складений з дотриманням вимог чинного законодавства України.
Зважування маси вантажу у вагоні №68138676 на станції призначення Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці здійснювалось на 150т тензометричних вагах ПАТ «Інтерпайп НТЗ», що пройшли держповірку 05.10.2020 та контрольний огляд перевірку 05.04.2021.
Пунктом 5 Правил приймання вантажів до перевезення встановлено, що загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. До розрахункових способів визначення маси вантажу належать: за трафаретом (підсумовування маси вантажу, зазначеної на кожному вантажному місці), за стандартом (множення суми стандартної маси вантажного місця на кількість місць вантажу), за заміром висоти наливу (з подальшим визначенням густини та об'єму вантажу за таблицею калібрування цистерн, розробленою заводом-виробником цистерни). За домовленістю відправника, залізниці та одержувача вантажу можуть бути встановлені інші способи визначення маси вантажу. Спосіб визначення маси вантажу і тип ваг відправник зобов'язаний зазначити в накладній. Усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 31 липня 2012 року № 442, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11 жовтня 2012 року за № 1716/22028, та інших нормативно-правових актів.
Пунктами 2.1, 2.2, 2.3 Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, визначено, що ЗВВТ, які перебувають у власності як залізниць, так і організацій, які не належать до сфери управління Укрзалізниці (далі - сторонні організації), підлягають обліку залізницями.
Узяття на облік ЗВВТ здійснюється за письмовим зверненням власника ЗВВТ до начальника дирекції з наданням завірених власником копій: експлуатаційної документації; методики повірки, атестованої згідно з вимогами Закону України «Про метрологію та метрологічну діяльність»; свідоцтва про повірку (якщо це передбачено методикою повірки) або державну метрологічну атестацію ЗВВТ, виданого згідно з ДСТУ 2708:2006 «Метрологія. Повірка засобів вимірювальної техніки. Організація та порядок проведення» або ДСТУ 3215-95 «Державна система забезпечення єдності вимірювань. Метрологічна атестація засобів вимірювальної техніки. Організація та порядок проведення»; переліку вантажів, маса яких буде визначатися на ЗВВТ; висновку за результатами діагностичного обстеження ЗВВТ (у разі потреби).
Якщо ЗВВТ відповідають вимогам цієї Інструкції, інших нормативно-правових актів та нормативних документів, вони беруться на облік ревізором вагового господарства дирекції, який відповідно до вимог пункту 2.2 розділу 2 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20 грудня 1996 року № 411, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25 лютого 1997 року за № 50/1854 (далі - ПТЕ), оформлює технічний паспорт засобу ваговимірювальної (далі - технічний паспорт ЗВВТ) згідно з додатком 1 до цієї Інструкції. У технічному паспорті ЗВВТ робиться запис про повірку або державну метрологічну атестацію, вказується нормована похибка для різних режимів зважування згідно з вимогами пункту 1.9 розділу I цієї Інструкції, зазначається можливість зважування небезпечних вантажів згідно з наданими документами та робиться запис про придатність ЗВВТ для зважування відповідних вантажів, що перевозяться залізничним транспортом. У технічному паспорті електронних ЗВВТ записуються також заводські номери датчиків, вагопроцесора, у разі потреби - контрольне число фіскальної реєстрації регулювання ЗВВТ, зазначене в експлуатаційних документах виробника ЗВВТ, яке визначає його технічний стан. Технічний паспорт ЗВВТ надається начальнику станції, на якій будуть оформлятися перевізні документи за результатами зважування на цих ЗВВТ. Технічні паспорти ЗВВТ повинні зберігатися в місці, визначеному розпорядчим документом начальника станції, який забезпечує їх схоронність. На прохання власника ЗВВТ йому може бути надано копію технічного паспорта ЗВВТ. Технічні паспорти ЗВВТ, які зберігаються у начальника станції, є документами, згідно з якими розглядаються претензії, пов'язані з визначенням маси вантажу.
Відповідно до наявного в матеріалах справи технічного паспорту засобу ваговимірювальної техніки (ЗВВТ) №033 станції Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці дата прийняття ЗВВТ в експлуатацію - 12.11.2012; міжповірочний інтервал ЗВВТ - 12 місяців; інтервал між оглядами-перевірками ЗВВТ - 6 місяці, відміткою у паспорті підтверджено, державна повірка здійснювалась 05.10.2020, контрольний огляд перевірка здійснювалась 05.04.2021, ваги придатні для зважування. Тобто ваги, на яких проводилось контрольне переважування вантажу, проходили своєчасну перевірку та повірку. Доказів, які б викликали сумніви у достовірності показів зазначеного засобу ваговимірювальної техніки, матеріали справи не містять.
На підставі викладеного, суд дійшов висновку про те, що станом на дату складання комерційного акту від 06.04.2021 №450605/16 засіб вимірювальної техніки був повірений як того вимагають норми чинного законодавства.
Комерційний акт за своєю формою та змістом відповідає вимогам Статуту залізниць України та Правилам складання актів, а тому приймається судом в якості належного доказу на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеної у накладній, фактичній масі вантажу.
Згідно із ст.24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній.
Відповідно до ст.122 Статуту залізниць України встановлено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.
Статтею 118 Статуту залізниць України за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Провізна плата за вагон зі станції Тересва Львівської залізниці до станції Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці становить по накладній №39753629 за вагон №68138676 - 35727,00грн.
За розрахунком позивача штраф (п'ятикратний розмір провізної плати) становить 138775,00грн, виходячи з (27755,00 х 5). Перевіривши здійснений позивачем розрахунок штрафу за невірно зазначену масу вантажу у накладній, суд встановив його невідповідність фактичним обставинам справи, а саме позивачем при розрахунку неправильно визначено розмір провізної плати.
Суд, здійснивши розрахунок штрафу (п'ятикратний розмір провізної плати) встановив, що штраф становить 178635,00грн виходячи з (35727,00 х 5).
Враховуючи наведене, суд дійшов висновку про задоволення позову Акціонерного товариства «Українська залізниця», в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» та стягнення з Товариства з обмеженою відповідальністю «Карро Транс» штрафу у розмірі 178635,00грн за невірне зазначення маси відправленого вантажу.
З урахуванням ст.129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача. Інших судових витрат, пов'язаних з розглядом справи, до розподілу між сторонами учасниками справи заявлено не було.
Керуючись ст.ст. 86, 129, 210, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд
Позов задовольнити.
Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Карро Транс» (87506, Донецька область, м. Маріуполь, бульвар Шевченка, б. 234/147, кв. 78, код ЄДРПОУ 43463108) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул.Єжи Гедройця, б.5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49038, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) штраф у розмірі 178635,00грн та витрати зі сплати судового збору в сумі 2679,53грн.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
У судовому засіданні 07.12.2021 складено та підписано вступну та резолютивну частини рішення.
Повний текст рішення складено та підписано 08.12.2021.
Відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Згідно з ч. 1 ст. 256 Господарського процесуального кодексу України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Апеляційна скарга подається в порядку, визначеному ст.257 Господарського процесуального кодексу України.
До початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційна скарга подається з урахуванням пп.17.5 пп.17 п.1 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України.
Суддя К.І. Аксьонова